A día de hoy un 90 % de los buques se mueven por motores en cualquiera de sus versiones, de los que la inmensa mayoría utilizan combustibles pesados. Estos combustibles presentan la ventaja de ser más baratos que otros, así como el motor es en sí también más barato comparado con las alternativas. Como principal inconveniente se puede destacar la contaminación que traen asociada y que es de lo que irá este post y su continuación.

Los principales contaminantes que se producen son:
-NO_x: El óxido de nitrógeno se forma como consecuencia de las altas temperaturas que se alcanzan en la…

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Las principales tecnologías para reducir las emisiones hasta dejarlas en los niveles TIER II o III según la zona en la que se navegue, se dividen en:
-Tecnologías húmedas: Uso de emulsiones agua-combustible y humidificación del aire de aspiración. Se reducen las temperaturas de combustión y con ello las emisiones de NO_x.
-Medidas internas: Medidas que afectan al proceso de combustión (usar el ciclo Miller o modificar la relación de compresión), al sistema de inyección (modificar el avance y/o el ratio de…

Dada la importancia del tema, por los efectos que tiene sobre los distintos eslabones que componen la cadena logística (cargadores, transportistas, puertos, entre muchos otros), este artículo transcribe a continuación las ideas principales contenidas en la página 39 de la “Review of Maritime Transport” del año 2016, publicada este mes de noviembre por la UNCTAD y que hace foco en el tamaño de los buques.

Los incendios son una de las principales causas de accidentes en buques. A bordo es habitual que encontremos con altas temperaturas, presencia de líquidos inflamables y otros materiales combustibles que pueden propiciar incendios. Además, las tripulaciones en muchas ocasiones, debe luchar contra el fuego ellas solas, si ayuda, sobre todo en las fases iniciales del incendio, siendo importante disponer de medios a bordo para evitar grandes catástrofes y mantener la integridad del buque antes de que llegue alguna ayuda. En este artículo se describen los sistemas de extinción de incendios del tipo fijo, que se pueden encontrar a bordo.

El Earthrace es un trimarán de 2,4 metros de altura y ocho metros de ancho cuya aspecto es muy "espacial". Este barco es famoso no sólo por su estética, sino porque se convirtió en la embarcación de motor más rápida del mundo, al conseguir el récord Guiness después de dar la vuelta al mundo en 60 días, 23 horas y 49 minutos.

Un inquietante y perturbador viaje a bordo de un barco pesquero en la costa de Massachusetts (Estados Unidos) es el hilo conductor del documental "Leviathan", dirigido por Lucien Castaing-Taylor y Véréna Paravel.

"La mayoría de los filmes sobre pesca son muy románticos, muy sentimentales", explica a EFE el codirector de "Leviathan" Lucien Castaing-Taylor. "Los pescadores son héroes luchando contra los elementos, que arriesgan su vida por conseguir comida. Pero nosotros quisimos hacer una película que no se basara en ese romanticismo".
Con esa idea, los directores realizaron seis viajes de hasta tres semanas en un barco pesquero conviviendo y compartiendo el extenuante modo de vida de los pescadores, es decir, trabajando en turnos de diez horas y descansando una.

Dentro de las filosofías del mantenimiento, aplicables a los buques, el “predictivo” supone el paso avante en el avance en estas técnicas de mantenimiento. Este sistema intenta identificar averías a lo largo del tiempo, antes de que se produzcan, mediante un calendario de intervenciones eficientes que permitan reducir considerablemente los costes producidos por paradas imprevistas de los buques o por exceso de mantenimiento “preventivo”.

Los buques portacontenedores se utilizan para transportar todo tipo de mercancías por todo el mundo. Dichas mercancías se llevan a través de contenedores. La capacidad de uno de estos buques destaca por encima de cualquier otro, el MOL Triumph puede transportar 20.150 contenedores lo que le convierte en el mayor del mundo. Salió de los astilleros surcoreanos Samsung Heavy Industries de Geoje (Corea del Sur) el 14 de marzo de 2017 y arrebató el puesto al MSC Oscar con capacidad para 19.100 contenedores.

El Banco Central de Noruega pondrá en circulación este año 2017 su nueva serie de billetes, de 50, 100, 200, 500 y 1.000 coronas, que comparten la misma temática: la historia marítima del país.