Los aficionados al motociclismo han despedido al piloto valenciano Bernat Martínez que perdió la vida junto al gallego Dani Rivas en un trágico accidente en el circuito californiano de Laguna Seca el pasado 19 de julio.

Un espeluznante accidente fue sin duda lo más destacado en el FIM CEV Repsol disputado en el circuito de Motorland-Aragón este fin de semana. Apenas se habían disputado dos vueltas de la segunda carrera de Moto2, perteneciente al European Championship, cuando de repente un terrible accidente dejaba sin palabrasy helados a todos los aficionados al mundo de las dos ruedas.

La telemetría de la moto del fallecido Luis Salom, dada a conocer hoy por su equipo, indica que “Luis llegó a la referencia de frenada 6 km/h. más lento que en su vuelta rápida, según la telemetría a causa de una aceleración menor al salir de la curva once y debido a esta menor velocidad frenó nueve metros más tarde para mantener una correcta velocidad de paso por curva".

El riesgo de acabar malherido si se tiene un accidente en el TT de la Isla de Man es enorme. Por eso, James Cowton (BMW S 1000 RR) puede dar muchas gracias a su ángel de la guarda por salir casi indemne del accidente que Horst Saiger (Kawasaki ZX-10R), que iba justo detrás de él, grabó con su cámara on board. Aunque lo más espeluznante se produce cuando Saiger logra evitar, en el último segundo,

La FIM (Federación Internacional de Motociclismo) ya tiene listo el informe técnico sobre el accidente de Luis Salom en Montmeló, un completo estudio que, según avanza el diario El Periódico, podría ver la luz en las próximas horas y descarta como causas de la tragédia un fallo técnico y el bache de la pista.

En los accidentes en los que fallece el motorista, el 58% de ellos no tiene ningún tipo de culpa, no cometen ninguna imprudencia o error. Si nos centramos en accidentes producidos por no respetar la preferencia en cruces, don el 94% de los motoristas son inocentes. Y en términos generales, sólo en el 31% de los incidentes es responsable el motorista. El 42,5% de los fallecidos se producen en vías urbanas pero sólo el 34,4% de los moteros era el causante del accidente. El 30% de los guardarraíles está oxidado, deformado o acaba en punta.

Hola, me llamo Kenny Noyes y antes era piloto profesional de motos. El 5 de julio de 2015, siendo Campeón de España de Superbikes, sufrí una caída durante el entrenamiento libre antes de la carrera en Motorland (Alcañiz). No me acuerdo de nada, pero por lo que me cuentan fue una caída brutal con la mala suerte que mi moto impactó contra las protecciones y volvió en dirección opuesta hacia mí. Impacté contra ella y se estima que la velocidad combinada fue de unos 120 km/h.

Kenny Noyes, Carlos Tatay y Lucas de Lucia han vivido en sus carnes el desamparo al que muchas federaciones de motociclismo condenan a sus pilotos tras un accidente de gravedad. Con indemnizaciones que apenas alcanzan el 20% del coste total de la rehabilitación y coberturas que expiran un año después del accidente, los pilotos con lesiones permanentes no tienen más remedio que buscar financiación y ayuda externa para poder cubrir los gastos médicos de su recuperación pese a tener contratado un seguro en su correspondiente federación.

En los últimos informes de la Dirección General de Tráfico los accidentes de tráfico son responsables de casi el 40% de las minusvalías que se producen en nuestro país. Cada año, hay 1.000 lesionados medulares (de los cuales tres cuartas partes tiene menos de 35 años) se producen por traumatismos de tráfico.