COCHES, MOTOS, TECNOLOGíA Y MOVILIDAD
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España tiene los coches más viejos de los principales países europeos

Que si prohibición en 2040, que si no prohibición en 2040 y mientras tanto, los coches que circulan hoy por nuestras carreteras son un poco más viejos, un poco más inseguros y también un poco más contaminantes que los que había ayer.

En 2007, a las puertas de la crisis, la antigüedad media de los turismos españoles estaba en los ocho años según la asociación de constructores Anfac. Hoy, pasa de los 12, por encima ligeramente de Italia y entre tres y cuatro años más de lo que tienen, como media, los turismos en Reino Unido, Francia o Alemania.

| etiquetas: españa , coches , viejos
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Pero entonces, ¿las cosas tienen que durar o no? ¿Cómo va la obsolescencia de los cojones, móvil sí/coche no?
#5 Toda la razón.

Esto de tener que deshacerse del coche cada 7 años me parece lo menos sostenible que te puedes echar a la cara.

No solamente tiene más sentido comprar de segunda mano (teniendo en cuenta la volatilidad inversionista deun vehículo), si no que también habría que tomar como costumbre y filosofía en la sociedad, el compartir vehículo.

¿Que contamina más un vehículo de hace 15 años que uno nuevo? Vale, pues sí.

¿Pero cuánto contaminas deshaciéndote de un vehículo viejo (que funcione desde luego) en comparación con lo que contaminas haciendo uso de un vehículo nuevo?
#9 Lo que hay que hacer es prohibir el vehiculo privado excepto en casos autorizados debidamente razonados, el automovil es un sucedaneo de lujo burges con el que nos hacen creer que somos clase media.
#9 "Esto de tener que deshacerse del coche cada 7 años me parece lo menos sostenible que te puedes echar a la cara."

Si se tirara a la basura sí. Puesto que se re-usa por otra persona, no.
#9 #14 Cambiar el coche que tienes cada 7 años por otro aunque sea de segunda mano es exactamente lo mismo a efectos de contaminación y residuo que comprarse uno nuevo de fábrica cada 7 años.

Para reducir la contaminación y el residuo de los coches, lo que hay que hacer es que te duren más y cambiarlo el mínimo imprescindible, que bien podría situarse en más de 15 años.
#17 Mientras haya gente que aproveche los coches hasta el fin de su vida útil da igual que su primer dueño lo cambie pronto o tarde.
#14 Creo que tienes razón. Si la antiguedad media de los coches en circulación es 7 años no es que se tiren a los 7 años.

Es más bien que hay coches de 7 años, de 6, de 8, de 5, de 9... y de media de 7. Si es simétrico significa que se tiran con el doble de la media: 14 años.

Pero si no es simétrico, la antiguedad media puede subir porque no se están vendiendo coches (nuevos), aunque se siguiesen tirando con 14 años.
#22 Imagínate que los coches duren 20 años. ¿Qué más da que los tenga el primer dueño los 20 años, o que lo tengan cuatro dueños 5 años cada uno?
#23 que esos 4 dueños en algún momento tendrán un coche cada uno a la vez y habrán fabricado más coches para sustituirlos de algún modo, lo cual el problema persiste. Si una persona vende su coche a otra, la segunda adquiere el coche de segunda mano y lo apurará quizás hasta los 15 años o más, pero la que lo ha vendido adquiere uno nuevo. Entonces, aumenta el parque automovilístico, ergo más residuos y más contaminación. Lo ideal es que cada persona apure su coche nuevo hasta que no se pueda más.
#34 Claro, que uno tenga coche (el más rico, con dinero para comprar uno nuevo) y los otros tres, los más pobres, no, esos a viajar en alpargata. Qué gran idea, chavalote: prohibamos que los coches se puedan revender. Es genial. Cómo no se nos había ocurrido a ninguno... :palm:
#9 No sé de dónde sacas que con 7 años ya tienes que deshacerte del coche. Mi coche tiene 16 años, y me gasto menos de 300 euros al año en mantenimiento.
#5 lo que faltaba, que nos hagan sentir cualpables por mantener coches que muchas veces funcionan bien o no nos compensa sustituir...
#5 Bolsas de plástico sí / Coches no.
#5 En mi caso, he tenido la tentación de cambiar por otro más nuevo, pero no lo he hecho y sigo con mi coche de 20 años. Además, no es cierto que sea menos seguro que los nuevos. Lo tengo bien mantenido y pasa la ITV sin problemas.
los españoles estamos en la ruina y esto es uno de sus muchos reflejos. fin de la cita.
#2 exacto, en uno de los indicadores. Que si que es verdad que han cambiado algunas cosas en movilidad pero el poder adquisitivo manda creo yo
Desde mis primeros viajes por campings europeos he coincidido con curritos de otros países y comparando coches, furgos, caravanas, remolques y demás material siempre dudo entre dos opciones; o son unos manos rotas o su poder adquisitivo está bastante por encima del nuestro.
#6 es que ir de camping no es nada barato y menos con furgo o autocaravana. Es mucho más económico y a mi entender cómodo, ir con tu coche y dormir en los hoteles.
#7 En Francia tienen muchos campings municipales en los que te sale entre 15-20€/día para dos personas. Para las autocaravanas hay un montón de parkings con agua y electricidad (www.campercontact.com/es/francia?countrycode=FR) con tarifas muy asequibles, incluso los hay gratis.
#7 Así es. En el camping pagas por persona, por tienda, por coche, por electricidad,... Echas la cuenta y te sale casi igual que un hotel, ¡y sin tener que cagar en cuclillas!
#6 Como casi alemán te digo que son las dos cosas. En Alemania los sueldos son generalmente mejores, tienen más seguridad laboral y le dan mucha importancia al coche, con lo que de media están dispuestos a pagar un porcentaje mayor de su sueldo para tener un coche que les guste. Además a esto añadiría el factor hobby, en este caso el camping. Si tienen un hobby invierten mucha pasta en él, esto lo achaco a una necesidad de evasión al margen de la vida social, que aquí suele ser más pobre.
Mi Golf V de 2004 va como un tiro con 290.000 km. Gasta 5,5 l/100 km (reales, el homologado era 5), cumple la normativa Euro IV (aquí aun no había dieselgate).

Comprar uno nuevo significa toda la contaminación generada en la fabricación de dicho coche, además de que si opto por un gasolina (los eléctricos están muy caros y no tengo cargador ni garaje), emitiría incluso más CO2, aunque menos NOx.

Yo no veo tan claro que renovar coche suponga una mejor ambiental tan evidente en todos los casos.
En españa nos quedamos los coches que jubilan los países ricos del norte
1. Somos de los países con menor poder adquisitivo de la UE.
2. La dieselización desde hace 2 décadas tiene inconvenientes pero una ventaja... suelen ser motores muy robustos que aguantan más kms que los motores de gasolina. Tendrán averías caras pero los bloque-motor son como rocas, aguantan centenares de miles de kms sin perder rendimiento energético.
3. La incertudumbre introducida por el cambio de tecnología... gasolina, diesel, gas, electrico, híbrido... Efecto Osborne. Es difícil aclararse cuando hay disrupciones tecnológicas tan evidentes.
#31 Así es. Mucha gente está esperando a que se generalice y mejore el uso del coche eléctrico y mientras tanto aguantan con lo que tienen. Es una postura lógica y sensata.
Es que nos encantan los clásicos!
A veces me pongo a buscar a ver qué me puedo permitir, con prioridad a los híbridos, y después de un rato asumo mi lugar en la sociedad y que voy a conservar mi diesel hasta que reviente.

Y bueno, no entiendo cómo hay por ahí tanto coche de más de 35k circulando. Qué sueldos tiene la peña para permitirse algo así.
#25 también piensa en cuanto se endeudan algunos por un coche, en la viña hay de todo
Y qué se podía esperar con la precariedad laboral que hay? Pues que la gente aguante con el viejo o se compre uno de segunda mano. Además también ayuda la indeterminación sobre los combustibles a usar: Diesel malo, gasolina no sé, hibrido es el intermedio, eléctrico el futuro pero inaccesible por el precio y lugar de recargas.
Otro síntoma de cómo están las cosas:
“El ejercicio 2019 podría acabar con un 'low cost' de 7.000 euros como líder de ventas”
www.vozpopuli.com/altavoz/automocion/coche-vendido-espana-ultimos-mese
España tiene los coches más viejos de los principales países europeos. Reino Unido, Francia o Alemania, todos con mejores sueldos que España. Pero mira como no comparan con los otros veintitantos países de la UE...
Titular alternativo: España tiene los coches mas viejos de entre los paises de Europa con los coches mas nuevos
Pero esto no es porque España sea un país pobretón, es que los coches de hoy son muy feos.
y seguro que los más caros también
si la gráfica está bien y copara sólo hasta agosto, es una pasada la de coches con más de 15 años que se venden.
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