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España tiene los coches más viejos de los principales países europeos
Que si prohibición en 2040, que si no prohibición en 2040 y mientras tanto, los coches que circulan hoy por nuestras carreteras son un poco más viejos, un poco más inseguros y también un poco más contaminantes que los que había ayer.
En 2007, a las puertas de la crisis, la antigüedad media de los turismos españoles estaba en los ocho años según la asociación de constructores Anfac. Hoy, pasa de los 12, por encima ligeramente de Italia y entre tres y cuatro años más de lo que tienen, como media, los turismos en Reino Unido, Francia o Alemania.
En 2007, a las puertas de la crisis, la antigüedad media de los turismos españoles estaba en los ocho años según la asociación de constructores Anfac. Hoy, pasa de los 12, por encima ligeramente de Italia y entre tres y cuatro años más de lo que tienen, como media, los turismos en Reino Unido, Francia o Alemania.
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comentarios cerrados
Esto de tener que deshacerse del coche cada 7 años me parece lo menos sostenible que te puedes echar a la cara.
No solamente tiene más sentido comprar de segunda mano (teniendo en cuenta la volatilidad inversionista deun vehículo), si no que también habría que tomar como costumbre y filosofía en la sociedad, el compartir vehículo.
¿Que contamina más un vehículo de hace 15 años que uno nuevo? Vale, pues sí.
¿Pero cuánto contaminas deshaciéndote de un vehículo viejo (que funcione desde luego) en comparación con lo que contaminas haciendo uso de un vehículo nuevo?
Comprar uno nuevo significa toda la contaminación generada en la fabricación de dicho coche, además de que si opto por un gasolina (los eléctricos están muy caros y no tengo cargador ni garaje), emitiría incluso más CO2, aunque menos NOx.
Yo no veo tan claro que renovar coche suponga una mejor ambiental tan evidente en todos los casos.
Para reducir la contaminación y el residuo de los coches, lo que hay que hacer es que te duren más y cambiarlo el mínimo imprescindible, que bien podría situarse en más de 15 años.
2. La dieselización desde hace 2 décadas tiene inconvenientes pero una ventaja... suelen ser motores muy robustos que aguantan más kms que los motores de gasolina. Tendrán averías caras pero los bloque-motor son como rocas, aguantan centenares de miles de kms sin perder rendimiento energético.
3. La incertudumbre introducida por el cambio de tecnología... gasolina, diesel, gas, electrico, híbrido... Efecto Osborne. Es difícil aclararse cuando hay disrupciones tecnológicas tan evidentes.
Y bueno, no entiendo cómo hay por ahí tanto coche de más de 35k circulando. Qué sueldos tiene la peña para permitirse algo así.
“El ejercicio 2019 podría acabar con un 'low cost' de 7.000 euros como líder de ventas”
www.vozpopuli.com/altavoz/automocion/coche-vendido-espana-ultimos-mese
Si se tirara a la basura sí. Puesto que se re-usa por otra persona, no.
Es más bien que hay coches de 7 años, de 6, de 8, de 5, de 9... y de media de 7. Si es simétrico significa que se tiran con el doble de la media: 14 años.
Pero si no es simétrico, la antiguedad media puede subir porque no se están vendiendo coches (nuevos), aunque se siguiesen tirando con 14 años.