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Soy Saúl López, experto en movilidad eléctrica. Pregúntame
Saúl López es experto en movilidad eléctrica. Tiene un conocido canal en YouTube donde prueba coches eléctricos y aboga por una transición energética que descarbonice la economía, y el uso de medios de transporte cero emisiones. Trabaja en la Federación Europea de Transporte y Medio Ambiente como responsable del área de movilidad eléctrica, y colabora frecuentemente con medios (radio, TV) en España. Recientemente ha publicado un estudio con propuestas de reforma fiscal para ayudar al Gobierno de España a alcanzar su objetivo de alcanzar 5 millones de coches eléctricos en 2030.
Jueves, 6 de febrero, a partir de las 22:00 horas.
Jueves, 6 de febrero, a partir de las 22:00 horas.
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Ingenieros que trabajan en el desarrollo de la automoción eléctrica, y no tienen la soberbia de presentarse como "expertos", y va este pollo, que no diferencia el ánodo del cátodo, o una NCM de una NCA, a autoproclamarse como tal. Y aún se atreve a venir aquí a compartir su sabiduría, como si supiera de qué habla. Qué razón tiene el dicho de que la ignorancia es osada.
Además el coche debe ir saliendo de las ciudades grandes y dejando hueco al transporte público, carsharing, etc, por lo que a largo plazo no es un imposible que para tener coche en una gran ciudad te exijan garaje.
Y lo digo con gran dolor. Soy un apasionado de los coches. Pero me gusta aún más el planeta.
Promover los vehículos eléctricos como hace este experto, es un gran error. Porque se plantean como una panacea absoluta. Reemplazar millones de vehículos ya construidos, por millones de vehículos pendiente de construir. En vez de centrarse en la promoción del vehículo compartido, el transporte público, el teletrabajo,..
Nunca va a ser más barato tener un vehículo en propiedad como lo es ahora... hoy leía los detalles del 208-e ... 30k por 220km de autonomía...
- Hyundai Kona 64kWh
- Jaguar Ipace
- Audi E-tron
- VW ID.3
- Ford Match E
otro?
Pero por otro lado la tarifa nocturna española también permite recargar el coche barato (a 0,10€/kWh después de impuestos) lo que permite hacer muchas veces 100km por 1,5€. ¿has notado si está mas caro recargar en Francia/Noruega/donde-sea-que-hayas-vivido?
¿Tan bien lo está haciendo Tesla o tan lenta están siendo las marcas tradicionales?
En mi humilde opinión, y no es para nada un campo en el que yo tenga grandes conocimientos (la bolsa), Tesla ha estado infravalorada durante todo este tiempo, y lo sigue estando. Wall Street sigue analizando a Tesla como fabricante de automóviles. Eso es un error, y la subida de los últimos días se debe a que la situación base de la empresa ha mejorado (beneficios, cash flow, entregas, producción, etc.) y la gente empieza a confiar en ella. Pero siguen sin ver lo que realmente es, se siguen centrado en su negocio de automoción, siguen mirando su capacidad de producir vehículos, y poco más.
Nadie, o casi nadie en Wall Street piensa en el negocio del sistema de conducción autónoma que está desarrollando y sus potenciales aplicaciones (robotaxis), en el valor de todos los datos que está recopilando Tesla, en su línea de negocio de software con potencial venta de apps para los coches, en su negocio de aseguradora (de momento ha empezado solo en California), su unidad de baterías (powerpacks y powerwalls), sus sistemas de placas solares fotovoltaicas (y tesla glass), su enorme infraestructura de puntos de carga, etc. etc. etc.
Tesla NO es un fabricante de automóviles tradicional, es más bien una empresa tecnológica, y sus diferentes líneas de negocio valen cientos de miles de millones que Wall Street sigue sin valorar.
Hay muchos analistas que consideran que tesla superará los 6000$ por acción para 2025, y algunos (ver ARK: ark-invest.com/research/tesla-price-target) incluso más. Yo no tengo una bola de cristal, pero veo perfectamente a Tesla entrar en el club del trillón (mil millones de dólares de capitalización bursátil), con Alphabet (Google), Amazon, Microsoft, Apple... antes de que termine esta década.
Llamar sostenible a un Tesla o a un eléctrico de las mismas características es un oxímoron
Y en trayecto, en todas las autopistas tienes superchargers.
Ahora sí te compras un coche urbano, no esperes hacerte un Madrid Barcelona sin sufrir.
El papel lo aguanta todo. Haz todos los números que quieras. La gente NO TIENE 50.000 euros para gastarse en un coche, nunca los tuvo y no los va a tener ahora.
Lo de que la electricidad bajará por las renovables, permitame que me ria. A medida que se… » ver todo el comentario
La gente no tiene Goiener, no aísla su casa, no instala domotica, no baja un poco la presión del agua, no corta los vampiros eléctricos,....
No digo que mañana hay que cambiar todos, pero cuando la vida util de tu coche se termine, a no ser que seas un comercial, que haga 400km diarios y sin saber si va a tener un punto cerca.... a todos los que van a trabajar a diario es una opción muy buena y economica en el tiempo.
Al final se van a imponer por una sola razón: la eficiencia.
Lo mejor es medir la distancia y escoger el mejor medio. Mi caso es en ciudad y es ridículo moverse en coche y pagar aparcamiento. Lo normal es ir a pie, solo son 3 kilómetros y en apenas 30 minutos lo hago. Es bueno para mi salud ademas. Pero tambien uso cuando quiero la bici y una moto.
www.arpem.com/blogs/prueba-tesla-model-3/un-viaje-madrid-soria-madrid-
Cuando llevas un eléctrico en la fase actual de implantación es básico llevar unos cuantos conectores y saber que vas a encontrarte en el destino si es una zona rural.
Todo lo demás se encarga de calculartelo el navegador del coche en el caso de Tesla.
"Aker Solutions ASA, una empresa de ingeniería con sede en Oslo, proporciona los productos, sistemas y servicios necesarios para desbloquear energía de fuentes como el petróleo, el gas y la energía eólica marina."
Gracias
Es el discurso equivocado.
No, pero yo me refiero a su última empresa.
gracias
Se va a hacer algo al respecto, sí. Estas cosas van lamentablemente lentas, pero ya hay un movimiento poderoso reclamando el desarrollo de una red de puntos de carga en la vía pública. Lo piden los fabricantes de automóviles, lo piden las asociaciones y la sociedad civil, hay numerosas empresas que están dispuestas a invertir en ello… pero las administraciones y las políticas públicas van por detrás. El cuello de botella en el despliegue de una red de puntos de carga en la vía pública ahora mismo está en las administraciones. Y lo saben, tienen que ponerse las pilas. De lo contrario no alcanzarán los objetivos de descarbonización que ha puesto la UE.
Otra pregunta es, te comprarias un Opel Corsa?
Te vendo un Opel Corsa.
Y que no tenga mantenimiento permíteme que me descojone.
Y que el precio de la energía bajará en el futuro... claro que si... ya te darás cuenta tu solo que no.
No nos queramos hacer trampas al solitario.
Y por otro lado, no pienses que a un eléctrico de 400cv le vas a sacar la autonomía si hay que llevarlo a puntita de gas para que alcance la autonomía declarada...
Puedes mirar las condiciones de Tesla, no hay mantenimiento, punto.
Puede ser mejor o peor el interior del model 3, pero compararlo con un dacia es completamente ridículo.
La autonomía es calcada al ciclo americano en llano a 120, con cuestas puedes sumarle un 10% de consumo y a 140 otro 10%, vamos como a cualquier coche.
En cuanto a la energía eléctrica mira lo que está pasando hoy con la oferta www.meneame.net/story/atascazo-monumental-red-espanola-ante-avalancha-
¿Seguro que va a subir el precio?
Me encantaría conocer tus datos ... Si es que los tienes.
www.motor.es/noticias/tesla-model-3-defectos-de-fabricacion-201843420.
Estamos de acuerdo en que en España, con la cantidad de sol que tenemos deberíamos tener la electricidad regalada, ¿verdad? y de verdad crees que todos los que evitan que eso suceda van a desaparecer a corto? a medio? bajará el precio del kWh, pero subirá el término de potencia, o le meterán tal o cual impuesto (porque se dejará de recaudar… » ver todo el comentario
Otra cosa es que no tenga mantenimiento programado al uso, como en los térmicos, pero obviamente mantenimiento tiene igual que cualquier máquina.
A cambio todas las revisiones de aceite, transmisión, correas y filtros desaparecen a la vez que gran parte de las averiás de trasmisión.
En 2016 el 4º más vendido fue el Golf, y el 3º en 2015.
Preguntale tb a Saúl cuanto le cuesta recargar su Tesla y cuanto te cuesta a ti rellenar el tanque de tu térmico... jajajaja
La lista es pa llorar:
Tesla Model S Long Range: 469,8 km CARISIMO
Tesla Model X Long Range: 419,6 km CARISIMO
Hyundai Kona Eléctrico (64 kWh): 404,5 km CARISIMO para ser un segmento B
Tesla Model 3 Long Range Dual Motor: 404,4 km CARISIMO
Cuando digo CARISIMO es que el 75% de la gente, siendo benévolos, no… » ver todo el comentario
Barcelona se está llenando de patinetes eléctricos.
No oigo hablar de ello como una buena opcion de movilidad urbana y desde luego, esta "revolución silenciosa" no se apoya, en absoluto, desde la administración ni desde los medios (más bien lo contrario)
¿Que opinas de este "movimiento" ciudadano "invisible"?
Gracias
Vamos que siempre ha tenido más pasta que tu. Pringao... jajajaja.
Cuando digo CARISIMO es que el 75% de la gente, siendo benévolos, no puede comprarlos por estar fuera de sus posibiliades
No creo que el 75% de la gente es tan ignorante como tú de creerse que el coste de un coche es solo lo que se paga de inicio y no cuenta: combustible y mantenimiento.
Sin contar que ese 75% de la gente no hace ninguno trayectos diarios que supongan más de 300 kilómetros.
Pregúntale cuanto le cuesta el mantenimiento de su coche eléctrico y cuanto cuesta el de tu término. Pringao.
La sorna en mi caso va de serie, a quien no le guste que se rasque.
El movimiento se demuestra andando, y Saul pregona un modelo que no aplica. Pregona sostenibilidad y por su caausa se han fabricado 2 coches Tesla y el Leaf. ¿ Es mentira esto? ¿Es coherente esto con su mensaje? Los que creen de verdad en el medioambiente, en una movilidad distinta etc.. van en monopatín, van en metro, van en bicileta. Lecciones las justas.
¿Cual es tu coche eléctrico favorito que no sea Tesla?
Dentro de 20 años cuando la venta de coche eléctrico sea la norma, ¿que fabricantes crees que serán los que tengan mas ventas?
Algunos coches de 30.000€ con 15 años puedes encontrarlos en buen estado por 3.000€. ¿Como crees que será el mercado de segunda mano de los eléctricos cuando estos sean mayoría?
La gente habla mucho la revolución de los coches eléctricos pero yo creo que la revolución mas grande en los automóviles estará en los coches autónomos. ¿Que crees que será el mejor en este aspecto?
Varios expertos en energía dicen que el coche eléctrico nunca llegará a implantarse en España de manera masiva y tampoco se fabricará de manera masiva. Dicen esto porque están seguros de que el declive energético llegará antes que el coche eléctrico.
¿Tú qué opinas que llegará antes y por qué?.
Yo al principio lo descarté por ridículo, pero después de darle muchas vueltas calculé que el 90% de los días hago entre 35 y 40 kilómetros, vamos que llevo 1500 km en un mes y aún no ha entrado en la reserva.
Me hubiese gustado comprar un tesla 3 pero en Galicia sería toda una odisea, sin… » ver todo el comentario
No, no me parece ridículo en absoluto. De hecho, te doy la enhorabuena, porque por lo que me cuentas eres de los usuarios responsables, que hace un uso correcto de su PHEV (híbrido enchufable). Cuanto más km hagas en modo eléctrico, menos ridículo me parece, así funciona esto, jeje
Respecto al autopilot, no es para nada un juguete. VIajo mucho con mi coche. A diario casi ni lo toco, pero a lo largo del año hago varios viajes largos, de los de pasarse horas y horas en autopista. Y ahí el autopilot es impresionante. Básicamente, yo ya no conduzco (salvo que me apetezca hacerlo), lo hace el coche. Yo dejo la mano posada encima del volante, y me limito a observar qué hace. Y él se come cientos de km como un campeón, mientras yo descanso, sin tener que hacer nada. El resultado es que llegas a destino mucho más descansado, relajado, y sin cansancio. De verdad que hay una enorme diferencia.
La verdad es que no me parecen mala opción. Me gustan más que los PHEV. Lo que pasa es que no les veo futuro, porque los eléctricos seguirán evolucionando (mayor autonomía, menores tiempos de carga, abaratamiento del precio de compra) y se instalará una red de puntos de carga que hará que el sistema de extensor de rango ya no sea necesario. Pero a día de hoy entiendo que tienen un gran valor añadido.
De todas formas las directivas de la UE (que se pueden cambiar, tampoco lo olvidemos), van orientadas a poner peajes en las carreteras, de hecho ahora mismo los trenes pagan un peaje por circular por la vía, aunque luego quede todo en Fomento. Pero si se pagan las carretera con dinero de todos, quiero billetes de tren más baratos y que reabran líneas cerradas, porque el tren también es beneficioso para la sociedad.
El día que la gente que use transporte público exclusivamente, no pague por las carreteras, espero que a mi me rebajen el precio de un taxi, de un autobús, o de un envío por mensajería, porque de otro modo se me estaría discriminando con respecto a los que no pagan, ya que pagaría lo mismo que ellos.
Cuando viajas en tren, vas tú, y punto. Por las carreteras, aunque no vayas tú, van servicios y bienes que consumes. Creo que no estoy diciendo ninguna majadería. Es bastante fácil de entender.
Estoy convencido de que la transición entre vehículo térmico y eléctrico, va a ser más rápida de lo que nos creemos, desde luego si las redes eléctricas y adaptación de las sociedades lo permiten.
Lo curioso es que aún para muchos será una sorpresa "inesperada"
Creo que confundiste alguna cosa.
"¿Consideras que esos 40 GW serán suficientes en España"
Que la demanda punta sea 40 GW no significa que haya una capacidad de generar hasta 40 GW, sino que significa que el punto máximo que se ha demandado jamás es de 40 GW.
Sin embargo, la capacidad de generación se dice que es de 110 GW.
www.meneame.net/story/espana-2020-pais-110-000-megavatios-potencia-ele
El comentario #163 dijo "el doble" y 110… » ver todo el comentario
¿Consideras que la referencia pico de 40 GW, tomada por las autoridades y obtenida hace 13 años, debe ser tenida en cuenta en algún momento para determinar las necesidades futuras del país? (Evidentemente teniendo en cuenta la más que cercana transición de parque de vehículos térmicos a eléctricos)
cc: #0
(pero vamos, que la respuesta me la sé
Si quieres un Zoe de segunda mano de 15.000€ te cuesta en Galicia 1.200€ mas por impuestos.
Mientras que si te compras su equivalente en hibrido, un Yaris, te cuesta 7.500€ mas 600€ en impuestos.
Ambos coches con un coste total de propiedad similar excepto que uno me clavan en impuestos.
Estamos penalizando la segunda mano de coches eléctricos?
1) Incluso si en el 2030-2035 se vendieran un 100% de electricos no serían mayoría hasta el 2040. Eso implica que desde el 2020-2030 la recaudación seguirá siendo la de la gasolina/gasóleo.
2) Subir impuestos a la electricidad afecta a todos, tengas o no coche eléctrico, y recauda a todos. Pequeños aumentos apenas se notan dada la extraordinaria eficiencia del vehículo eléctrico. Y no puedes exagerar el precio de la electricidad o muchos huirán al autoconsumo.
3) Interesa… » ver todo el comentario
Como dicen por ahí: Better Ask Saúl.
¿Qué opinas de la estandarización en vehículos eléctricos?
Detalles:
En otros sectores, como la telefonía móvil la unión europea obliga (con leyes) a usar un sólo estándar de cargadores... ¿Crees que se debería buscar un estándar único para conectores y sistemas de carga de vehículos? Nota: se que diferentes baterías y diferentes velocidades de carga tienen requisitos diferentes en cables de carga y demás... pero aún así imagino que algo… » ver todo el comentario
No tiene más experiencia que la personal, mayormente con su coche y en su canal de Youtube, ni siquiera se dedica a temas relacionados con la automoción. Es más un influencer o Youtuber con algún éxito, y para de contar.
¿No es mucho 6 horas para cargar una simple bici?
Lo pregunto por simple curiosidad.
Imagino que la batería de una bici tiene que ser mucho más pequeña, tanto en peso como en capacidad. Calculo que sería como la décima o la treintava parte. Si las de baterías de coches eléctricos están entre 30 kWh y 100 kWh calculo que las de bici o moto estarán entre 1 kWh y 5 kWh. Si las de coche se cargan en el peor de los casos en 8 ó 12 horas... sería de esperar que las de bici se cargasen en la décima parte del tiempo, o la quinta parte: entre 1 y 2 horas. ¿no?
la bateria es el… » ver todo el comentario
Gracias por la información.
Y creo que eres un exagerado con eso de tirar el coche... Creo que el coste de la batería de un coche está entre unos 3000 y 6000 euros, pero el coche eléctrico nuevo suele costar más de 30 000 euros. Y por supuesto que se quitar la batería defectuosa / gastada (que se recicla el Litio y demás, para hacer una nueva) y poner una nueva sin tener que comprar un coche nuevo. Sería bastante tonto "tirar" un coche que tiene el motor bien, la… » ver todo el comentario
mi bici-e la compre usada con 1 año y 700 kms. y me costo 500 euros pero nueva costaba 2200 euros ,ahora hay bici-e mejores y mas baratas
Si sabes lo mismo que el resto en una materia, no eres "el experto".
El día en que tu seas una de las referencias en España en algún campo, o estés en el top 0,001% con más conocimiento, de algo que interese a millones, me avisas.
Aunque sea a la petanca, fíjate tu.
Sobre lo de ser la referencia, también estoy de acuerdo. Por eso dudo que Saúl López sea un experto en mobilidad eléctrica, porque ni es referencia ni tiene más conocimientos que otros.
Beamspot, ingeniero que trabaja en la automoción y posteador regular del blog de Antonio Turiel, sí es para mí una referencia en coches eléctricos (y no tan eléctricos) y las cosas que dice no concuerdan mucho con lo que dice el caballero de este Pregúntame.
Si era ese, es el último de España en conocimiento de movilidad eléctrico junto con esmola el mendigo. Es como decir que el primo de Rajoy es un experto en el cambio climático.
autonomiaybienvivir.blogspot.com/2018/12/resuelve-algo-el-coche-electr
Dios... qué zoquete:
"la movilidad del futuro será eléctrica o no será.
A largo plazo, tengo claro que no será.
Resumiendo:
· Los cochepilas son juguetes para ricos como muchos otros (...)"
Maldita sea! le da mio vueltas a esmola en cuñadismo...
Pues nada, tú atento a tu experto.
En mi opinión, nunca se va a implantar el coche eléctrico.
Si me apuras mucho y desbordando generosidad le veo de un 15 a un 25%, contando patinetes, bicis y motos.
www.meneame.net/notame/3260815
Es un espejismo, imposible de llevar a cabo ni siquiera en Europa.
Un derroche que no va a solucionar nada.
No hay por donde cogerlo.
Mi pregunta es ¿por qué seguís empeñados en vender humo?
Por cierto ¿cero emisiones? ¿Les da energía el espíritu santo?
Bueno, con los términos en los que planteas tu pregunta, ¿qué respuesta esperas por mi parte? Estoy en total desacuerdo con tus afirmaciones, creo que no estás suficientemente o adecuadamente informado, y parece que te basas más en tus propias convicciones que en datos o hechos para afirmar todo lo que escribes en la pregunta.
Intentando mantener la objetividad, te contestaría que el motivo por el que me empeño es porque no solo no es vender humo, como afirmas despectivamente, sino que estoy tratando de acelerar la transición hacia un mundo mejor.
Tony Seba en su libro “Disrupción Limpia” (que puedes descargar gratis de la propia web del autor: tonyseba.com/wp-content/uploads/2016/08/Disrupcion-Limpia.pdf) o Jeremy Rifkin en su libro “El Green New Deal Global” (que puedes comprar aquí, por ejemplo) lo explican mucho mejor que yo, te recomiendo ambos libros.
Mi resumen es que es ridículo continuar extrayendo hidrocarburos para quemarlos, cuando encima sabemos que se acabarán tarde o temprano, existiendo una alternativa más limpia y más barata, que además es infinita. Por no hablar de los efectos en la contaminación del aire y el cambio climático. Esto va mucho más allá del coche eléctrico. Ah, y sí, cero emisiones. Las mismas cero emisiones que tiene tu frigo, o el ordenador/tablet/móvil desde el que lees esto. El espíritu santo al que te refieres es probablemente esa central térmica de carbón, o de ciclo combinado (gas) que genera la electricidad, ¿no? Pues esa misma es la que yo digo que hay que ir cerrando y sustituyendo por renovables. Y según se vayan cerrando (cosa que no es una opinión mía, sino un hecho planificado por parte de las eléctricas) y vaya disminuyendo el factor de emisión de la red eléctrica, irá siendo cada vez menor la huella de carbono de un coche eléctrico. Cosa que no pasará jamás con un coche equipado con motor de combustión.
Así que sí, cero emisiones en la generación de la electricidad, en el consumo de la misma para transporte, para la industria, para la construcción, etc. y por ende, neutralidad carbono para el conjunto de la economía. Ese es el camino a seguir. El humo que vendemos.
Tú preguntas por un creador experto, que es otro perfil distinto, seguramente con muchos más conocimientos pero que no podría aplicar en un Pregúntame donde es más probable que la pregunta sea "qué alternativas al tesla recomiendas para un presupuesto de X si voy a ir solo por la ciudad" que otras preguntas como "cuál es la posible futura evolución de las baterías NCM"
Pues bienvenido a mnm Saúl...
Respecto a la seguridad, aunque los resultados en las pruebas sean buenos, luego hay detalles en los que la cagan (como el que se puede ver en www.youtube.com/watch?v=QCIo8e12sBM&feature=youtu.be&t=267).
Y eso sin entrar a hablar de la absoluta dependencia de la pantalla para (casi) TODO (en el model 3).
(no estoy en contra de los vehículos eléctricos; de hecho, si lo necesitara y pudiera permitírmelo, creo que lo elegiría antes que uno de combustión)
Efectivamente no hay grandes diferencias en emisiones de gases de efecto invernadero, pero la combustión es bastante mas limpia en cuanto a partículas, que es el principal problema que tenemos en ciudad.
En realidad esa respuesta la podemos dar a cualquiera que quiera comprar un coche… » ver todo el comentario
Dices que "en algunos sistemas donde domina la producción eléctrica con carbón, sus emisiones serán muy superiores que las de muchos vehículos térmicos"
Pero no, eso que afirmas no es correcto. De hecho, aún cuando toda la electricidad que usa un coche eléctrico es generada quemando carbón (caso de Polonia), el eléctrico emite un 25% de CO2 que un diésel equivalente. 25% menos en el peor de los casos. En España, con un mix energético compuesto por un fuerte componente de renovables (un 49% en 2019, según REE), la reducción de emisiones de CO2 es del 60%.
Lo puedes ver en la gráfica que adjunto, y puedes ver todos los detalles del estudio en este enlace: www.transportenvironment.org/press/electric-cars-emit-less-co2-over-th
Lo repito para que quede claro a todo el que lea este comentario: incluso teniendo en cuenta las emisiones derivadas de la fabricación del coche, de su batería, de su uso durante cientos de miles de km y el posterior desguace/reciclaje del mismo, el eléctrico tiene menos emisiones. En el peor de los casos, con electricidad generada quemando carbón, el eléctrico emite 25% menos. En el caso de España, con un mix eléctrico que tiene muchas renovables, el ahorro es de 60%. En el caso de Suecia (con muchas renovables, principalmente hidroeléctrica) el ahorro es de 85%.
Yo lo que creo que es le futuro es el NO coche para los pobres. Atornillar a la gente a las ciudades, reducirles la movilidad a los pobres y ya. Eso creo que es el futuro.
Eso sí, todo electrico.
Aunque no lo creas algunos usamos servicios y software respetuoso con la privacidad: sistemas operativos móviles como Sailfish OS, XMPP + OMEMO o Telegram (este sin ser perfecto es infinitamente mejor que cualquier alternativa popular), servicios de correo como disroot o protonmail, mapas libres como openstreetmap, bloqueadores de publicidad y rastreadores en… » ver todo el comentario
No te preocupes, que se quita bien.