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Soy Saúl López, experto en movilidad eléctrica. Pregúntame
Saúl López es experto en movilidad eléctrica. Tiene un conocido canal en YouTube donde prueba coches eléctricos y aboga por una transición energética que descarbonice la economía, y el uso de medios de transporte cero emisiones. Trabaja en la Federación Europea de Transporte y Medio Ambiente como responsable del área de movilidad eléctrica, y colabora frecuentemente con medios (radio, TV) en España. Recientemente ha publicado un estudio con propuestas de reforma fiscal para ayudar al Gobierno de España a alcanzar su objetivo de alcanzar 5 millones de coches eléctricos en 2030.
Jueves, 6 de febrero, a partir de las 22:00 horas.
Jueves, 6 de febrero, a partir de las 22:00 horas.
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Y uno de los coches más vendidos en España fue el VW Golf, que no es un coche barato.
Te voy a hacer unos numeritos.
Hoy un Tesla model 3 Cuesta algo menos de 50.000€ esto son unos 18.000€ más que un BMW serie 3, audi A3, V40 etc., el model 3 no tiene impuestos de matriculacion, ni mantenimiento, el coste por cien km en energía es de 1.5€ aprox, y bajando en el… » ver todo el comentario
El papel lo aguanta todo. Haz todos los números que quieras. La gente NO TIENE 50.000 euros para gastarse en un coche, nunca los tuvo y no los va a tener ahora.
Lo de que la electricidad bajará por las renovables, permitame que me ria. A medida que se… » ver todo el comentario
Y que no tenga mantenimiento permíteme que me descojone.
Y que el precio de la energía bajará en el futuro... claro que si... ya te darás cuenta tu solo que no.
No nos queramos hacer trampas al solitario.
Y por otro lado, no pienses que a un eléctrico de 400cv le vas a sacar la autonomía si hay que llevarlo a puntita de gas para que alcance la autonomía declarada...
Y en trayecto, en todas las autopistas tienes superchargers.
Ahora sí te compras un coche urbano, no esperes hacerte un Madrid Barcelona sin sufrir.
www.arpem.com/blogs/prueba-tesla-model-3/un-viaje-madrid-soria-madrid-
Se te nota experto en el tema...
en la primera hora te acostumbras
" tan lejos que hay coches eléctricos con autonómia de más de 400km cuando hace tres años no alcanzaban ni los 200km.
Se te nota experto en el tema..."
forococheselectricos.com/2020/02/una-revista-noruega-enfrenta-a-20-coc
Habría que ver cuanto le dura el tanque a tu térmico pisándole y con la calefacción puesta.
Siento haberte subestimado...
En concreto has escrito esto:
"tan lejos que hay coches eléctricos con autonómia de más de 400km cuando hace tres años no alcanzaban ni los 200km.
Se te nota experto en el tema..."
Los insultos, para quien te los aguante.
Para los que normalmente hacemos más de 400km diarios, qué soluciones propones?
También es cierto que. Si comes todos los días en el mismo sitio, y dispones de ese punto de recarga, con lo que te ahorras en gasolina el coche te sale gratis haciendo 400 km diarios. Eso supondría un ahorro de más de 9.000 € al año en combustible.
Estoy de acuerdo en que la carga tiene que estar accesible, pero en españa... estamos muchos años por detrás del norte de europa.
Que habrá listos que lo intenten, por supuesto, que hay que ir en esa dirección y terminar con los listos para mí es la única opción.
Un modelo X, que costaba S, pagaba una cantidad T de impuesto de matriculación. Haciendo un total de A euros.
Con el cambio del impuesto de matriculación... el mismo modelo X con las mismas prestaciones costaba (S + T), pagando una cantidad de impuestos de 0€ y haciendo el total de A euros.
Lo que quiero decir con esto es que puede bajar el precio de las baterías, pero no obtendrás un descuento equivalente en el producto, el ahorro de costes irá a una mejora de los márgenes.
La primera vez que oído eso para una transformación.
Es evidente te que tu no lo eres.
www.youtube.com/watch?v=xNvkvP9W484
minuto 18 en adelante, insisto
www.motorpasion.com/coches-hibridos-alternativos/peugeot-e-208-precio
No se puede decir que el Peugeot e-208 sea barato: si lo comparamos con la versión de acceso del nuevo Peugeot 208 convencional (acabado Like, motor gasolina PureTech 1.2 de 75 CV), con un precio base de 13.200 euros, estamos hablando de más de 16.500 euros de diferencia.
Batería de iones litio con una capacidad de 50 kWh y que le otorga de una autonomía máxima de 340 kilómetros (WLTP)
Señora, comprese un coche de 30.000 pavos para ir a por el pan. Un coche del segmento B 30.000 eurazos. Si, el eléctrico está maduro. Me da rabia porque parece que estoy en contra del eléctrico, y nada mas lejos de la realidad. Ojalá fueran ya una realidad para todos los publicos, pero no lo son
A la larga un eléctrico es más rentable: porque gastas menos en recargar lo, porque el mantenimiento es menor, porque el parking en Madrid y otras ciudades te sale gratis.
Ve este video pringao:
youtu.be/1fj2g9qfRVE
O este que tiene unos años ya y en todo este tiempo los eléctricos han ido ganando ventaja:
youtu.be/EV7p3UbxaoM
A muchos nos gustaría "pasarnos a lo eléctrico" (yo mismo compré el patinete de xiaomi hace unos años para hacer trayectos en ciudad), pero centremos el debate sólo a los coches.
Debido a los problemas de gentrificación de las ciudades con gente aglomerada en edificios de muchos pisos, a la no siempre disponibilidad de un garage, a la saturación de la actual red eléctrica, etc... creo que no será posible una… » ver todo el comentario
Las condiciones de arrendamiento del e-208 serán un contrato de 48 meses, un límite de 60.000 km y una cuota de 299 euros al mes, con un pago inicial de 2.400 euros. Podemos comparar estas cifras con los 208 gasolina (269 euros al mes) y diésel (289 euros al mes). Si tenemos en cuenta los ahorros en combustible y mantenimiento, Peugeot estima que el e-208 saldrá más barato que sus equivalentes térmicos.
Si que tienes tu lejos la panadería si en 300 kilómetros no llegas. Donde vives en Mordor? Si es que eres tan pringao que no te da ni para vivir en la civilización jajajaj
Y si van pocas mercancías en tren es porque los servicios ferroviarios han sido SABOTEADOS durante los años 80 y 90, especialmente con Felipe González. Si los productos que consumo viajan por carretera contaminando no es porque yo lo haya decidido así, sino por la actuación de una serie de gobiernos irresponsables.
De todas formas consumir un producto que ha viajado por carretera no es beneficiarme de la carretera por un motivo: yo no decido el transporte, por lo tanto quién se beneficia es otro, yo no. Si por mi fuera la mitad de las toneladas·km irían por tren en España.
Y sobre todo es muy probable que de alguna manera trasladen los impuestos a los hidrocarburos a la electricidad para movilidad.
Además el coche debe ir saliendo de las ciudades grandes y dejando hueco al transporte público, carsharing, etc, por lo que a largo plazo no es un imposible que para tener coche en una gran ciudad te exijan garaje.
Los coches eléctricos son un paso en la buena dirección, y es un paso necesario.
¿Podrias hacer un video contestando las mejores preguntas de este hilo y colgarlo aquí?
Al final del video podrias mandar a tomar viento a alguno que hay por aquí que no sabe lo que es ser amable con los demás...
(Es una idea)
Gracias
Es bueno estar preocupado y evaluar absolutamente todos los problemas, pero no hagas una sentencia diciendo que no se puede. Aparecerán más yacimientos de litio, incluso en España hay yacimientos; y cada año que pasa se fabrican baterías mejores de mayor capacidad, con lo que, se acabarán fabricando baterías muy diferentes unas de otras, y algunas no necesitarán litio y serán incluso mucho más baratas. Y el… » ver todo el comentario
¿Merece la pena comprarse un Tesla de segunda mano? Mi mayor preocupación sería el estado y capacidad de la batería. ¿Cuánto se suele deteriorar la batería con el paso de los años y los km?
Gracias.
A ver, si alguien consigue que el hidrógeno sea rentable, se forrará, pero las probabilidades de éxito son mucho más altas si inviertes en baterías que si inviertes en hidrógeno, por eso la mayor parte del dinero se va a lo seguro, y dejan algo en otras cosas por si hay suerte y se forran.
Es como los ahorros, la mayor parte los dejas en una cartera permanente que es lo más seguro, pero si metes una pequeña parte en algo de alto riesgo y funciona, te forras.
Yo no soy un experto en hidrógeno pero, yo no invertiría un sólo céntimo en esa tecnología.
El kilómetro recorrido con hidrógeno consume el triple de energía que el kilómetro recorrido con baterías. Y además, el hidrógeno es algo que intentan vendernos, y eso me obliga a alejarme más de él todavía. Cuando te intentan vender algo, y en muchos casos con mentiras, los tontos son los principales compradores.
Piensa un poco, no podrán subir el precio de la electricidad de los coches eléctricos sin subir el precio de la electricidad para todo el país.
Punto 1. Creo que los eléctricos requieren un mínimo de 3,5 kw durante 10 horas, si tus datos son correctos, que yo creo que lo son.
Luego, los cargadores de coche reparten la carga. Vamos a suponer que el cargador está limitado para cargar a 3,5 kw y que no va a pasar de ahí:
Si estás cargando el coche a 3,5 kw, y enciendes el horno para asar carne, el cargador mide el consumo del horno y de todo… » ver todo el comentario
Cuando el teletrabajo es imposible y no hay transporte público no quieres tener que compartir coche con nadie.
Este linkedin es de Carl Friedrich Eckhardt, un experto de verdad, del Centro Especializado en Movilidad Urbana de BMW Group, doctor por la Technische Universität de Berlin.
www.linkedin.com/in/carl-friedrich-eckhardt-22990828/
Este es el curso de postgrado del MITECO, que viene a ser el… » ver todo el comentario
Sobre lo de ser la referencia, también estoy de acuerdo. Por eso dudo que Saúl López sea un experto en mobilidad eléctrica, porque ni es referencia ni tiene más conocimientos que otros.
Beamspot, ingeniero que trabaja en la automoción y posteador regular del blog de Antonio Turiel, sí es para mí una referencia en coches eléctricos (y no tan eléctricos) y las cosas que dice no concuerdan mucho con lo que dice el caballero de este Pregúntame.
Si era ese, es el último de España en conocimiento de movilidad eléctrico junto con esmola el mendigo. Es como decir que el primo de Rajoy es un experto en el cambio climático.
autonomiaybienvivir.blogspot.com/2018/12/resuelve-algo-el-coche-electr
Dios... qué zoquete:
"la movilidad del futuro será eléctrica o no será.
A largo plazo, tengo claro que no será.
Resumiendo:
· Los cochepilas son juguetes para ricos como muchos otros (...)"
Maldita sea! le da mio vueltas a esmola en cuñadismo...
¿Deberíamos de tener todos un eléctrico del porte de un Tesla teniendo cuenta las baterías que se gasta?
Tesla es una marca. No todos necesitan un Model X ni un Model 3 ni un coche en propiedad, sea electrico o de combustión. Depende de cada cual y sus necesidades actuales de movilidad.
Las baterías no son el problema, porque cada día son mas densas y baratas.
Con la densidad energética del litio,
El Litio no tiene densidad energética. Si te refieres a las baterías… » ver todo el comentario
Sí que veo sostenible el futuro que mencionas al final. Lo que no veo sostenible es un coche en propiedad de las características de los Tesla actuales para todos y cada uno de los ciudadanos que tienen un coche. Ahí es donde iba dirigido mi comentario, no pretendo ir en contra de los eléctricos, de echo pienso que es una de las soluciones. Un saludo
El coche eléctrico no se puede implantar a gran escala por la escasez de recursos, por lo que acabará siendo un bien de la clase pudiente.
- No existe tal escasez de recursos.Por ejemplo hay quien hace cábalas con "las reservas de Litio" aunque comenten varios errores:
1) Una bateria solo contiene un 2% de Litio, unos 15kg.
2) Las reservas de Litio dan para 1.000 millones de vehículos.
3) Reservas son las minas conocidas y abiertas. No incluyen la enorme cantidad de Litio en otras zonas. Mismamente en Portugal o Cáceres hay enormes cantidades. Hay… » ver todo el comentario
Vaya, justo la cantidad de vehículos que hay ahora en el mundo, sin contar tractores, camiones, barcos, etc.
Daría entonces, como mínimo, para sustituir todos los coches actuales por eléctricos. Pero luego el número iría descendiendo y el coste subiendo, porque el reciclaje no es perfecto ni barato. Esto es más o menos lo que dice Beamspot, si no recuerdo mal.
Gracias por no hacerme rebuscar datos, con esto ha sobrado.
No hay límite. Lee lo aie puse. Pero me da ls impresión de estar jugando al ajedrez con palomas, así que déjalo. Déjalo anda. Hay cosas que se necesita un mínimo.
Pastizal cambiar las baterías, eso seguro.
Aún así el mantenimiento es muchísimo menor.
Se me olvidaban las cubiertas de las ruedas y las pastillas de freno
¿Cuales son las especificaciones técnicas de los IGBT del convertidor de tracción de un Tesla Model S?
¿En qué tipo de arquitectura está basada la electrónica de control del inversor?
¿Qué potencia y voltaje máximos suelen manejar los transistores del sistema de tracción cuando se le demanda al coche máximo par?
¿A qué frecuencia de "chopeo" se genera la tensión del circuito intermedio del inversor?
¿Cómo se gestiona la precarga del circuito intermedio? ¿Trae contactores mecánicos… » ver todo el comentario
Tal vez #0 sepa si es cierto o es una leyenda urbana.
Disculpe usted señor administrador
La conspiranoia me poseyó
Jajaja
DOS PREGUNTAS:
1)
Qué opinión te merece el V2G?
Vehicle-to-grid: conectar el coche a tu casa y si esta necesita energía, que use la de la bateria del coche. Por mucho que tengas una batería en tu casa que te aguante un par de dias, no está de más tener (por si se diera el caso) la bateria del coche para aguantar unos dias más.
Por ahora solo hay prototipos, pero nada en el mercado a la espera del Sono Sion.
Se habla de cambio de paradigma energético pero… » ver todo el comentario
Ya comenté mi opinión sobre el V2G en la respuesta a la pregunta #222 - te animo a leerla.
Respecto a las reconversiones, en mi respuesta a la pregunta #10 ya toqué este tema, también te recomiendo echarle un ojo. Sí que me gustaría añadir aquí que en Francia, país donde vivo actualmente, las empresas y asociaciones del sector del retrofit (que es como se llama en Francia, curiosamente usando la palabra inglesa, con lo poco que les gusta a nuestros vecinos del norte de los Pirineos el idioma de Shakespeare) se reunieron en 2019 con el Ministerio para la Transición Ecológica y elaboraron un proyecto de ley, que han remitido a las instituciones de la UE para visto bueno. A mediados de febrero debería haber respuesta, y si todo sale bien, a mediados de marzo en Francia será legal convertir un coche antiguo a 100% eléctrico (solo sería necesario homologar el nuevo sistema de propulsión). Ya hay varias empresas que proponen cosas interesantes, como una que te cambia el sistema de propulsión de un coche pequeño (tipo renault Twingo o Fiat 500) en 4h por uno eléctrico con batería para 100 y pico km, por 5000€.
Uno se pregunta: ¿qué esperamos en España para hacer algo igual?
Jejejeje que cabrón.
Yo también espero eso, que dentro de una cierta seguridad, se abra la mano de cara a poder electroconvertir un coche.
Lo siento, pero eso es muy facil de calcular, yo lo he hecho y las conclusiones no son las que dices:
www.meneame.net/c/25693117
Los cálculos están hechos con un Nissan Leaf, pero pueden ser perfectamente extrapolables a cualquier otro eléctrico, saldrán mas desfavorables cuanto mayor sea el… » ver todo el comentario
Si tuvieras datos reales de emisiones CO2, sería algo a empezar a ver.
Los datos de emisiones de producción por kWh en España que citas son irreales hoy en día. Son datos de 2016. Ahora mismo es la MITAD prácticamente. Echa un vistazo a REE.
De todas formas, el vehículo térmico está muerto. Estamos ante el inicio de una tecnología que madurará estas décadas, y se alimentará mediante batería o hidrógeno.
Se inició trabajando en la Cátedra de Política Económica y de Infraestructura de la TU Berlín, Después, en la de gestión de proyectos de eCar Sharing en San Francisco, Berlín y Munich, y posteriormente, en Robert Bosch, EADS… » ver todo el comentario
Sin duda, solo puedo hablar de emisiones homologadas, que habrá que suponer que siempre sin inferiores a las reales, y ya he advertido que los datos de España han mejorado en dos años, pero ojo: Las emisiones que proclama el sistema eléctrico tambien pueden estar sujetas a manipulaciones, y la más obvia es que aunque en España apenas producimos con carbón, si que hemos pasado… » ver todo el comentario
Yo también pienso que el vehículo eléctrico no es sostenible. Es cambiarlo todo para poder seguir igual. Pero si vamos a continuar así, considero que el vehículo eléctrico terminará imponiéndose, aunque no sea una verdadera opción de compra para mí. Al menos hoy en día.
"Un Tesla es lo más indicado" ---> Supongo que dependerá del uso que vayas a hacer, claro.
"Porque es la única que va en serio" ---> Hasta ahora parece ser que sí. Pero por mucho que vaya en serio, si los acabados dejan tanto que desear, hay cantazos de seguridad como el que citaba en mi comentario, más otros problemas como, por ejemplo, los relativos al ruido que citan en… » ver todo el comentario