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Soy Saúl López, experto en movilidad eléctrica. Pregúntame

Saúl López es experto en movilidad eléctrica. Tiene un conocido canal en YouTube donde prueba coches eléctricos y aboga por una transición energética que descarbonice la economía, y el uso de medios de transporte cero emisiones. Trabaja en la Federación Europea de Transporte y Medio Ambiente como responsable del área de movilidad eléctrica, y colabora frecuentemente con medios (radio, TV) en España. Recientemente ha publicado un estudio con propuestas de reforma fiscal para ayudar al Gobierno de España a alcanzar su objetivo de alcanzar 5 millones de coches eléctricos en 2030.

Jueves, 6 de febrero, a partir de las 22:00 horas.

| etiquetas: coches , coches eléctricos , movilidad , movilidad eléctrica
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hola, tengo un tesla y soy un experto, juasss. Con este caballero me entusiasme por los coches eléctricos, luego supe la verdad, que está lejisimos de lo que nos cuenta en su canal.
#1 ¿A qué te refieres con que esta lejísimos del lo que nos cuenta?
#1 Pues yo cada vez lo veo más cerca, sin duda.
#25 El problema no es tanto la generación, que tambien, sino el trayecto desde la planta generadora hasta tu enchufe.
Cuáles los vehículos Tesla más habituales por su calidad-precio? Gracias
#120 Pero vamos a ver que este señor vive de eso... Pregúntale cuanto gana al mes y cuanto ganas tu pringao.. xD
#121 ¿De que dices que vive? Este señor trabajó en Repsol, este señor trabajó en una empresa que vende lana de roca. Este señor se compró el Model S porque ya tenía dinero pa aburrir. Su señora tenia un BMW. ¿Dices que vive de que? Eso será AHORA
Qué gomina usas?
#126

Vamos que siempre ha tenido más pasta que tu. Pringao... jajajaja.

Cuando digo CARISIMO es que el 75% de la gente, siendo benévolos, no puede comprarlos por estar fuera de sus posibiliades

No creo que el 75% de la gente es tan ignorante como tú de creerse que el coste de un coche es solo lo que se paga de inicio y no cuenta: combustible y mantenimiento.

Sin contar que ese 75% de la gente no hace ninguno trayectos diarios que supongan más de 300 kilómetros.

Pregúntale cuanto le cuesta el mantenimiento de su coche eléctrico y cuanto cuesta el de tu término. Pringao.
#131 A ver zoquete, solo tengo que ponerte el podcast de Saul y te contesta él. La mayoria de la gente no tiene 40.000 pavos para soltarlos de golpe, te lo repito o te pongo el enlace? o ya lo has entendido. Es lo mismo comprar un coche de 20.000 y pagar otros 20.000 euros en todo lo demas diferidos? durante pongamos, 15 años? ¿A que no? pues eso.

Toma bonito
www.youtube.com/watch?v=xNvkvP9W484

a partir del minuto 18:00

lo dice Saul, no yo
#0

Hola, aquí alguien que apoya la movilidad eléctrica al 100% pero te voy a preguntar por algo que poca gente hace. ¿Por qué nadie pone el foco en la privacidad de los vehículos eléctricos, concretamente en Tesla? Está muy bien querer mejorar el planeta, descarbonizar la economía y querer un mundo mejor, pero especialmente esto último, lo veo una quimera si nuestros coches se convierten en otros dispositivos que van a violar nuestra privacidad y se convierten en otro elemento con el cual…   » ver todo el comentario
#135
Es una pregunta muy interesante. He tenido este debate muchas veces con amigos y familiares. Yo, personalmente, soy consciente de que las empresas están usando mis datos para lucrarse (lo cual incluye usarlos y/o venderlos). Pero a cambio me ofrecen algo gratis, por lo que de lo contrario debería estar pagando. Y por ese motivo, acepto ceder mis datos. Es mi punto de vista, y sé que no necesariamente estarás de acuerdo conmigo. Mucha gente no lo está.
En el caso concreto de Tesla, los datos que recopilan son principalmente dónde está mi coche en cada momento, y cómo es conducido. Esto incluye la recolección de imágenes de todas las cámaras mientras conduzco. A cambio, obtengo un nivel de prestaciones (autopilot, actualizaciones de software gratuitas que mejoran el rendimiento de mi coche, etc) que no están disponibles en los demás fabricantes. Y acepto el trueque. Si no estuviese de acuerdo, marcaría la opción correspondiente en el menú del coche, para no compartir mis datos con Tesla (sí, se puede hacer).

De cualquier modo, no por ello hay que dejar que una empresa pueda recolectar los datos que le dé la gana, sin enmarcar el proceso dentro de unos límites legales, por supuesto.

Quisiera, no obstante, recordar que la práctica totalidad de los que estamos aquí leyendo esto tiene un ordenador y un smartphone. Y en particular el segundo (aunque también el primero) ofrece un sinfín de apps y servicios gratuitos, a cambio de vuestros datos. Correo electrónico gratis, servicio de mensajería y llamadas gratis, servicio de mapas, geolocalización y cálculo de rutas gratis, servicio de búsqueda de información online gratis, y una larguísima lista de etcéteras. Todo eso, en tu bolsillo. Tu móvil sabe dónde estás en todo momento, cómo te desplazas, con quién estás, qué estás haciendo, escucha tu entorno, etc. y esos datos son recopilados por Google, Apple, y demás.

Sin quererle restar importancia al punto que comentas, sólo quisiera decir que el vehículo conectado no es más que un dispositivo más en la larga lista de cacharros que “nos espían”, y que muy probablemente sea uno de los que pronto dejemos de tener en propiedad. Vamos, que veo bastante más preocupante lo que hacemos con los smartphones, que llevamos siempre encima…
#135 media.theunderstatement.com/tesla_monitoring.pdf

Y si eres propietario de tesla y nos confirmas esto también estaría bien. (Disculpa, tenga una semanita jodida y en este poco rato que tengo para escribir por aquí no me da para buscar mejores enlaces). Muchas gracias por este pregúntame.
Buenas Saul
Crees que la implantacion de los VE v a traer una moda por modificaciones para hacer tu coche mas aerodinamico. Por ejemplo tapacubos como los aero de tesla etc.

Y que opinas de los modelos de coches que son iguales tanto en gasolina como en electrico. Por ejemplo el e208 que mantiene el frontal con ventilacion, aunque es bonito, eso no resta aerodinamica? Porque no lo taparon?
#86 No has tocado un Tesla en tu vida.
en la primera hora te acostumbras
#168: Interfaces táctiles, por favor, que los ojos los tengo en la carretera.
Por ahora juegan con lo de que para un coche de iguales prestaciones el eléctrico a la larga sale ganando... pero el engaño es hacer creer que queremos o podemos tener ese tipo de vehículos. Cuando la realidad es que la mayoría no quiere o no puede tener esos vehículos de alta gama.
#162 Cuando cargue mis sacas de estiércol verás que olorcillo tan bonito queda en tu coche compartido.
#172 Si ya, pues mírate el scooter Silence S01 cuando es la primera revisión, que le hacen y lo que te clavan por hacerlo. No te cobrarán por cambiar piezas, te cobrarán por "mirar" que todo sigue en su sitio. Con una pequeña rebaja claro, para que no notes que te sangran igualmente.
#179 las revisiones te clavan en todos los coches si vas a la casa oficial cosa q no es obligatorio.
#180 En un mundo cada vez más electrónico pocos talleres podrán meter mano fuera de la casa. Y si compran las máquinas y programas también tendrán que recuperar la inversión. El eléctrico "su electrónica " será el chollo del siglo. Purgado de registro de programa... 40€, optimización de software para mayor fiabilidad y rendimiento... 60€. 2 horas de conexionado a máquina... 100€
#183 te vas a llevar una sorpresa al saber que todos los coches actuales tienen electrónica. De hecho los eléctricos tienen menos piezas y por tanto son más sencillos q los térmicos.
Así q no veo la diferencia... No es que los eléctricos tengan más electrónica porque de hecho no la tienen y la conexión a la máquina q dices la puedes hacer en tu casa hoy en día.
El gran problema al que se enfrenta la transición eléctrica son los tiempos de carga, ya que un altísimo porcentaje de los vehículos pasan la noche en la vía pública, sobre todo en las grandes ciudades. Si a ese tipo de usuarios le pones el hándicap de tener que esperar entre 30 y 50 minutos en una estación de carga en la vía pública se le complica demasiado la rutina del día a día. No es lo mismo cargar el coche mientras duermes que hacerlo mientras esperas. Si se consigue equiparar los tiempos de carga a los de un repostaje clásico se avanzará mucho en la transición.
#132 La carga rápida no puede ser un método frecuente de carga sino quieres degradar la batería muy rápido. Con electrolito sólido no sé como será, pero con la actual tecnología no es nada recomendable.
#209 "aún no estamos en ese punto evolutivo del coche-infraestructura eléctrica."
Hola Saúl.
Quizás la cuestión no es tanto en coste de vehículos eléctricos, coste electricidad, etc. Que por supuesto, es muy importante.
Lo que a día de hoy hace que no haya más mercado de vehículos eléctricos es la propia infraestructura de carga, y el tiempo de la misma (tipos de estaciones de carga).
No solo cargadores en la calle, o en estaciones de servicio en carretera (que también, porque esto va ligado al incremento de tamaño de las estaciones para albergar los cargadores).
Voy más…   » ver todo el comentario
Saludos Saúl, soy Eduardo de Ecuador y quiero importar un vehículo eléctrico chino económico, si me va bien con el iniciar trayendo estos bichos al país. Alguna recomendación de Fábricas?. Gracias
Estás asumiendo que no formo parte de ese 0,01% sin conocerme de nada, ni referencias, ni ninguna fuente informativa... ya veo tu rigor para calificar a los expertos. Eso explica muchas cosas.

"De momento Saúl López esta sobradamente en este 0,01% de movilidad eléctrica." ¿En qué te basas para afirmar eso? Si pones datos, dame datos... que al menos pueda cotejar la veracidad de tal afirmación.
#220 tu bilis te impide leer, madre mía la rabia que llevas dentro.
#273 Más ataques personales en vez de argumentos porque no comulgo con tu "mundo ideal". Anda, vete a la mierda, niñato.
#224 Ahora...
#288 En Noruega no han subido el precio de la electricidad; si en España suben el precio de la electricidad, muchas empresas e industrias tendrán que cerrar porque no podrán pagar la factura de la luz, y España se empobrecerá mientras que países como Portugal con electricidad barata verán como crece su economía.
Buenas Saúl.
No veo que te lo hayan preguntado todavía, así que lo lanzo.
Qué traería más cuenta, esperar a que saquen un coche eléctrico barato como el Seat Mii o comprar un Zoe/Leaf de segunda mano por un precio similar?

Digo similar porque imagino que para un coche de primera mano se aprobarán ayudas para el 2020 que rebajarán mucho el precio quedando cerca de los 15000. Y al comprar un eléctrico de segunda mano no te darán ayudas, pero ya los puedes encontrar entorno a los 12-15000 €

Un saludo.
#294 Tranquilo, no hay de qué preocuparse. Pintarán los electrones de rojo para cargar los coches eléctricos y así poder cobrar diferente la electricidad.

Piensa un poco, no podrán subir el precio de la electricidad de los coches eléctricos sin subir el precio de la electricidad para todo el país.
#297 Claro, porque no pueden medir "picos" de consumo. Recargar un electrico necesita de un minimo de 3,5 kw/h durante 10 horas...Ahí lo tienes. Una casa normal, consume eso durante determinado periodos: lavadora, horno o vitroceramicas, y no 10 horas seguidas.
#297 ¿Tu como te crees que se detectan las plantaciones de Marihuana?
#300 De muchas formas diferentes. En los países nórdicos detectaron alguna plantación porque el tejado de esa casa no tenía nieve y se había derretido, mientras que los tejados de las demás casas estaban cubiertos de nieve.

No siempre es posible saber si la electricidad de una casa se está utilizando para cargar un coche o para hacer funcionar un aire acondicionado, o un radiador eléctrico, o un termo para calentar el agua de la ducha. Y si es en un pequeño taller o una panadería, ya pueden olvidarse.
#302 #301 Pero no 10 horas seguidas de consumo que es lo que necesitas para cargar una bateria sde 35kw...
#311 Pero no pueden cobrarte el triple por la electricidad del horno y la lavadora porque coincide que tenías cargando el coche en ese momento.
#325 Un coche electrico no se carga "en un momento". Si tengo la lavadora y la vitro funcionando, estaran un par de horas consumiendo al maximo, no 10, que son las que necesita un electrico "pequeño" para cargarse.
#332 El horno y la lavadora pueden funcionar simultáneamente mientras el coche se está cargando. Y no pueden cobrarte el triple por esa electricidad que están consumiendo el horno y la lavadora.
#333 No pueden, dice...
#302 "Aumenta el fraude por enganches ilegales a la red en plantaciones clandestinas de esta droga, donde se utilizan lámparas especiales que disparan el consumo eléctrico y pueden crear problemas de suministro"...
#312 Y en algunas casas no habían detectado el consumo, y detectaron las casas porque la nieve del tejado había desaparecido y se había derretido con el calor.
#302 ¿Sabes la diferencia entre instalacion trifasica y monofasica, no? No encontraras un taller o una panaderia que no tenga trifasica...
#313 Eso no contradice lo que yo he dicho.
#299 Estoy de acuerdo pero, los cargadores reparten el consumo de la electricidad.

Punto 1. Creo que los eléctricos requieren un mínimo de 3,5 kw durante 10 horas, si tus datos son correctos, que yo creo que lo son.

Luego, los cargadores de coche reparten la carga. Vamos a suponer que el cargador está limitado para cargar a 3,5 kw y que no va a pasar de ahí:
Si estás cargando el coche a 3,5 kw, y enciendes el horno para asar carne, el cargador mide el consumo del horno y de todo…   » ver todo el comentario
#280 puedes ponerle la bateria pero no compensa, en primer lugar por que los coches tienen una depreciacion de 50% +- a los 5 años y despues otra por obsolescencia tecnologica y mas en tecnologia electrica, si un coche-e que hoy te cuesta nuevo 30.000 euros dentro de unos 5 años valdra sobre 20.000 nuevo y las baterias y motores seran mucho mejores,nadie te va a pagar 15.000 euros por tu coche usado y menos si tienes que ponerle una bateria nueva , el coche-e que compres hoy en dia dentro de 5 años habras perdido mas de un 70 % de lo que pagaste

mi bici-e la compre usada con 1 año y 700 kms. y me costo 500 euros pero nueva costaba 2200 euros ,ahora hay bici-e mejores y mas baratas
#330 Me alucina mucho tu lógica.

"puedes ponerle la bateria pero no compensa, en primer lugar por que los coches tienen una depreciacion de 50% +- a los 5 años "

¿No te das cuenta que eso implica que es mejor cambiar la batería que comprar uno nuevo?
Cuando se habla de depreciación nos estamos refiriendo al precio ¿no?
Es decir, si pagaste 30 000 nadie te dará más de 15 000 por él... el 50%
Imagina que no se depreciase. Si no se depreciase te darían 30000 euros…   » ver todo el comentario
#194 No puedes pedir peras al olmo...
#335 las baterias mejoraran mucho en capacidad, duracion y tiempos de carga y los que compraron un coche-e antiguo no lo daran vendido o lo tendran que mal vender por obsoleto, los motores seran mas pequeños y con mas potencia... y eso es si la tecnologia continua como hasta ahora que si por el contrario aparecen nuevas innovaciones los coches electricos actuales se quedaran como una reliquia y cuando tengas que comprar una bateria nueva te costara lo que ellos te pidan no lo que digas tu
#338
Me parece que te contradices a ti mismo:

por un lado dices que las baterías serán mejores y más baratas

por otro lado dices que te cobrarán por una batería lo que ellos pidan... que parece sugerir que será un precio muy alto

¿en qué quedamos?

En cuanto a las mejoras en densidad de energía, en el año 2000 era aproximadamente 200 Wh/kg y 20 años después, en 2020 creo que está alrededor de 400 Wh/kg ... ha mejorado, sí, pero ha tardado 20 años en doblarse. Sin embargo el precio ha caído mucho más rápido. En 2010 era más de 1000 $/kWh y en 2018 unos 176 $/kWh. En 8 años se ha dividido por 6.
Ambas cosas mejoran, pero a ritmos radicalmente diferentes.
#339 es que las baterias tendran distinto formato, las nuevas seran mejores y mas baratas pero no serviran para adaptar a los coches antiguos, tendras que comprar la bateria que tu coche llevaba antiguamente, las baterias mejoran dependiendo de la inversion en i+d+i y de las necesidades del mercado, una mayor demanda hace que aparezca competencia y mejoren mas rapido
#343
Te recuerdo una cosa que dijiste:

"mi bici es de marcay usa baterias propietarias que cuestan sobre 600 euros +- aunque hay tiendas que las desmontan y la rehacen sobre 300 euros."

Es decir, para tu bici, una batería en la que pueden ganar mucho menos dinero te rehacen la batería a medida... pero, sin embargo, para coches sostienes con muchísima seguridad que eso nadie lo va a hacer, cuando el dinero que se puede ganar instalando baterías modernas en coches más antiguos es notablemente mayor los 300 euros de una bici. No me parece muy coherente tu predicción del futuro.
#341 Sí, artículos largos y llenos de tontadas. Es el típico ingeniero cuñadil, que tanto hay, gente con capacidad de estudiar pero sin sentido común para sacar conclusiones correctas.
#344 Solo sabes insultar, supongo. No te atreverás a contestar ninguno de sus análisis concretos.
#47 En su momento había hecho un vídeo relacionado a las burradas que dicen los magufos como los de crashoil y muchos otros. No se si ahora 2 años después puede matizarlo, pero oyéndolo, me parece que en su momento la respuesta fue perfecta.
youtu.be/g2vR5-M2Gno
#334 pues ayúdame a entender en que ando perdido o dame algún argumento constructivo al respecto. Me ayudas a entender en qué pueda estar equivocado y además aportas algo a los comentarios :-)
Este artículo me parece bastante clarificante sobre lo que menciono: esmola.wordpress.com/2018/07/25/el-coche-a-pilas-viii-alternativas-al-
#346 Claro:

¿Deberíamos de tener todos un eléctrico del porte de un Tesla teniendo cuenta las baterías que se gasta?

Tesla es una marca. No todos necesitan un Model X ni un Model 3 ni un coche en propiedad, sea electrico o de combustión. Depende de cada cual y sus necesidades actuales de movilidad.
Las baterías no son el problema, porque cada día son mas densas y baratas.

Con la densidad energética del litio,
El Litio no tiene densidad energética. Si te refieres a las baterías…   » ver todo el comentario
#347 Elige un único argumento corto que te guste contra el vehículo eléctrico y te digo en que de equivoca o si no lo hace y acierta.

Aparte de ello, no insulto. Es lo que es. Hay que aceptarlo. Sus conclusiones son erróneas, precipitadas y destilan bilis.
#349 A ver, probemos:

El coche eléctrico no se puede implantar a gran escala por la escasez de recursos, por lo que acabará siendo un bien de la clase pudiente.
#348 muchas gracias por la info!
Sí que veo sostenible el futuro que mencionas al final. Lo que no veo sostenible es un coche en propiedad de las características de los Tesla actuales para todos y cada uno de los ciudadanos que tienen un coche. Ahí es donde iba dirigido mi comentario, no pretendo ir en contra de los eléctricos, de echo pienso que es una de las soluciones. Un saludo :-)
#320 Había respondido a tu comentario, (y a otros), pero han desaparecido todas las respuestas. Se ve que a algún admin no le gustaron ... :-/
#356 Anda, pues no me lo borraron, estaban aquí... jajaja
#358 admin
#361 No. :palm:

No hay límite. Lee lo aie puse. Pero me da ls impresión de estar jugando al ajedrez con palomas, así que déjalo. Déjalo anda. Hay cosas que se necesita un mínimo.
Buenas tardes Saúl y gracias por participar,

Actualmente en la empresa en la que trabajo estamos desarrollando soluciones para movilidad urbana y compartición de coche entre varias personas basándonos en Blockchain para la parte económica. ¿Piensas que el compartir coche, junto al coche eléctrico, son pasos necesarios a dar para la descarbonizacion de las ciudades y la reducción de la contaminación?

¿Cómo crees que puede afectar la masificación del coche eléctrico al movimiento dentro de las ciudades, sobre todo de cara a los turistas?
#369
En ciudades ha de desarrollarse un sistema de transporte multimodal, compartido, y cero emisiones. Cuanto menor uso del vehículo privado, mejor.
#360 seria factible que te rehicieran la bateria pero de una forma artesanal, creo que entre materiales y mano de obra te puede salir por un pico, ademas las baterias de los coches son mucho mas complicadas de hacer, llevan muchisimas pilas y bms activos
#370
¿Por qué por un pico?
En otros comentarios hemos dicho que: las baterías van a mejorar en precio, en peso... en general en todo... también se espera que mejoren un poco en volumen.
La mejora en volumen implica que puedes tener una batería de la misma capacidad (mismos kWh) pero ocupando menos espacio. Y esto implica que si compras un coche en 2020 o lo compraste en 2018 pasados 5 años se sacando la batería antigua y puedes poner una batería mejor del año 2023 o 2025, según el caso.…   » ver todo el comentario
#25 Pedales con bocadillo de panceta como combustible.
Crees que una gran compañía como Wolkswagen podría sacar productos para adaptar viejos coches de combustión a eléctrico?
#148 si tienes hijos tb vas en monopatin
¿Cuánto dinero cobras por una charla como experto, Saúl? ¿ Te compensa más que esas 1.000 horas que has volcado en el canal de Youtube desde 2014? :roll:
#402 1000€
Y esas 1000 horas son anuales, desde 2014, en estudiar y formarme
#144 eres un papanatas
#410 a cuanto comprarlas animal de bellota, a lo que cotizan ya estoy al día.
#0 Hola @SaulLopezPreguntame,

¿Crees que hay alguna posibilidad real de un salto tecnológico en baterías que multipliquen si capacidad? Qué posibilidades hay en ese sentido? Baterías de litio con silicio o carbono? Super-condensadores? Grafeno no la cuento cómo real :P.
#411 no sé si tanto como multiplicar capacidad... pero que tenemos por delante bastante recorrido, seguro. Hay muchísima investigación y una auténtica carrera por desarrollar sistemas de almacenamiento más competitivos. Sólo podemos salir ganango :-)
#401 "...te basas más en tus propias convicciones que en datos o hechos..."

Claro claro.
Por eso los enlaces que he puesto escritos por el señor Turiel que es
Licenciado en CC. Físicas
Licenciado en CC. Matemáticas
Doctor en Física Teórica
Científico titular en el Institut de Ciències del Mar del CSIC
son convicciones mías y no hechos.

Sin duda debes tener un CV similar para afirmas eso con tanta propiedad.



El green new deal.
xD xD xD xD xD

Me hablas de comprar un libro sobre algo que ni existe ni va a existir.
Y ya no pregunto nada mas. Quien quiera puede seguir en los mundos de yupi

Agradecería que no te molestes en responderme.
#416
Pues te respondo, mira tú por dónde.

¿El green new deal ni existe ni va a existir? ¿Seguro? ec.europa.eu/info/strategy/priorities-2019-2024/european-green-deal_en
#417 Lo que tu digas.
Gracias y adiós.
#418 De nada. Un placer.
#418 Pareces un maleducado
#418 Vaya pataleta, chico. Menuda imagen estáis dejando del site.
#413 $6000 Tesla!
Oh my god!
Muchas gracias por tu respuesta, el futuro es incierto, de momento yo creo que ya está superalta, pero me alegraré si llega a tanto algún día.
#413 los inversores suelen ser inteligentes y seguramente consideran más variables en la ecuación, aunque no todas, algún motivo de peso que no sabemos tendrán (me quiero imaginar). De todas formas hay una burbuja americana que lleva ya un año creciendo, las tecnológicas parece que están dentro.
#425 Así que cobras 1000€ por charla y dedicas 3 horas todos los días laborables a autoformación desde 2014.

Ya que estamos, @SaulLopezPreguntame ¿Qué opinas de que Carl Friedrich Eckhardt opine que hay que impulsar los coches híbridos de igual forma que las demás alternativas? :shit:
#428 Opino que el señor Carl tiene un objetivo distinto al mío. Él quiere continuar vendiendo coches con motor térmico porque BMW le paga por ello, y yo quiero un sistema de transporte asequible y respetuoso con el medio ambiente y que no cause perjuicio a la salud. Y eso se traduce en menos coches, cero emisiones, y transporte multimodal compartido.

Por lo tanto, los híbridos han de quedar excluidos de mi propuesta, porque no son cero emisiones.
#412 dijo el escarabajo pelotero. En corto o en largo? Si haces preguntas tontas no esperes respuestas inteligentes.
#431 No era una pregunta tonta, en el fondo, pero vamos... era por no hacer la gilipollez de la tortilla.
#433 En el asunto de los acabados, parece ser que dejan bastante que desear (www.motor.es/noticias/tesla-model-3-defectos-de-fabricacion-201843420.).
Respecto a la seguridad, aunque los resultados en las pruebas sean buenos, luego hay detalles en los que la cagan (como el que se puede ver en www.youtube.com/watch?v=QCIo8e12sBM&feature=youtu.be&t=267).
Y eso sin entrar a hablar de la absoluta dependencia de la pantalla para (casi) TODO (en el model 3).

(no estoy en contra de los vehículos eléctricos; de hecho, si lo necesitara y pudiera permitírmelo, creo que lo elegiría antes que uno de combustión)
#54 Un apunte ... el BMW Serie 3 mas barato esta en la página web a 39950 lo que viene siendo 10000 menos que un Tesla 3 (no 18000) :-D
#423 No parece que la política comercial de Telsa vaya precisamente por ahí.
#424 Intenta remplazarlo por un cero emisiones si el precio te lo permite

Si tiene un diesel de 17 años seguramente ni se pueda permitir térmico nuevo. Consejo, cambia tu diesel viejo por un segunda mano moderno y exprimelo otra década mas, si el precio te lo permite.

CC #147
#454 Me podría permitir casi cualquier coche, pero este, aunque viejo (Mercedes clase E), es mejor que la mierda que venden ahora. Para comprar otro térmico sigo con este hasta que dé problemas.
#229 la gente por muchas cuentas que eche no puede soltar 40.000 pavos de golpe, a ver si nos lo metemos en la cabeza, y eso de que un electrico te va a durar 20 o 15 años está por ver, no los hay aún por lo novedoso del producto y no se sabe, y nadie se juega su dinero alegremente si van corto de pasta. Si te sobra si
#441 Tu quieres transporte compartido pero vas en un puto tesla majo, tu no vas a comparatir coche en tu vida, eso es "para los demas". Empieza a dar ejemplo, vende el tesla y comprate un monopatin electrico y muevete por la urbe en metro
#430 Me encantaría que la gente que dice que el coche eléctrico tiene un techo apostase su dinero (o aunque fuera su honor, algo) ante semejante afirmación, ya verías cuánto se retractarian.

El problema es que dentro de 10 años, dirán que nunca lo dijeron, y negarán sus tremendos errores argumentales y de razonamiento, traidos por cierto, con mala uva.
#463 Ya, y sobre todo que se pusiera un tope temporal. Porque el coche eléctrico ya fue el futuro en 1910...

Yo lo que creo que es le futuro es el NO coche para los pobres. Atornillar a la gente a las ciudades, reducirles la movilidad a los pobres y ya. Eso creo que es el futuro.
#465 No veo ningún problema en un futuro en el que la gente en las grandes ciudades no tiene coche en propiedad y alquila un coche eléctrico cuando sale de esta, o bien toma un tren eléctrico o avión electrico (algún día) y en destino se mueve con un coche alquilado tipo zitty. En pueblos sale mejor tenerlo en propiedad... excepto cuando sean autónomos, entonces podrán ser también compartidos en pueblos.

Eso sí, todo electrico.
#12 Respecto a los acabados, parece ser que dejan bastante que desear (www.motor.es/noticias/tesla-model-3-defectos-de-fabricacion-201843420.).
Otro punto es que, incluso con la puntuación que consiguen en Euroncap, hay cantazos tan gordos como www.youtube.com/watch?v=QCIo8e12sBM&feature=youtu.be&t=267
Además, personalmente, no veo claro lo de usar una pantalla para (casi) todo.

Si necesitara un coche nuevo (que no es el caso) y pudiera permitírmelo, intentaría optar por uno eléctrico, pero no creo que fuera un Tesla, al menos uno de los modelos actuales.
#469 Y a pesar de los problemas de ajustes (debido a que es una empresa novata), a que solo ofrece 5 colores y a que te entregan el coche donde pueden, si tienes pasta de sobra, nosotros los que ya tenemos eléctricos y hablamos (grupos, etc) sabemos que un Tesla es normalmente lo más indicado. Aunque un Kona 64kWh es muy tentador.

¿Porqué Tesla? Porque es la única que va en serio. Es la única que te pone superchargers en posiciones estratégicas para asegurar que puedas viajar. Te da…   » ver todo el comentario
#470

"Un Tesla es lo más indicado" ---> Supongo que dependerá del uso que vayas a hacer, claro.

"Porque es la única que va en serio" ---> Hasta ahora parece ser que sí. Pero por mucho que vaya en serio, si los acabados dejan tanto que desear, hay cantazos de seguridad como el que citaba en mi comentario, más otros problemas como, por ejemplo, los relativos al ruido que citan en…   » ver todo el comentario
#471 Me refiero al currículo de Linkedin.

Qué luego Saúl se sienta victima de los detractores de una causa, tiene que ver más con su actitud, que con otra cosa. No se puede vender moralina a 100.000€ el Coche. Mucha gente reciclando, o siendo responsables, ya está haciendo más por el medioambiente.

Sencillamente no tiene razón, y no es un experto, ni mucho menos, salvo en trabajar en compañías del petroleo durante casi 20 años para poder comprarse un coche caro. Y claro, la gente le recuerda que no puede dar lecciones de moral con ese bagaje. ¿Qué esperaba?

:-|
#84 Se suele dejar una nota en el parabrisas, no animar a vandalizar otros vehículos. Es la cosa más chusca y barriobajera que he visto en mucho tiempo.

Es el discurso equivocado.
#473: Es una nota, usando el propio parabrisas a modo de papel. :-P
No te preocupes, que se quita bien. :-)
#474 No, no se quita bien si usas el rotulador equivocado. Y si le pintamos a él su Tesla, tampoco le va a hacer gracia. No se puede dar ese tipo de ideas de bombero.
#475: Por eso te recomienda que uses ese rotulador en concreto, para que luego se quite bien.
#476 No puedes montar un campaña de graffitis en otros coches. Si alguien hace eso, al final, cualquier problema o disputa que se genere, será responsabilidad suya. Y es un ejemplo de lo que no debe animar a hacer entre sus fans, del nivel de "cara anchoa" .
#477: Se puede quitar bien si es ese rotulador.
#392 Entiendo que te irriten los haters y me parece mal que se pague asi a quien aporta de cualquier forma.
Te puedo dar un consejo ya muy manido, aunque en tu caso puede ser algo diferente porque con tantos seguidores, aun con un porcentaje bajo el numero de comentarios de baja calidad puede ser significativo.
El clasico "no alimentes a los trolls" puede derivar en "Cuando das atencion a un comentario lo alimentas. Antes de contestar piensa si quieres tener mas comentarios…   » ver todo el comentario
Jajajaja lo de Experto en movilidad eléctrica es de traca..
#54 No hay opcion, la gente no va a comprarse un coche que hay que esperar horas a llenar la batería cuando se le gaste y tener que ir planificando donde y cuando cargar, eso es una involución respecto a los coches normales. Y no, tampoco va a cargar el coche cada día porque no va a haber jamás infraestructura para que todo sitio donde aparca un coche en la calle tenga para enchufar.
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menéame