Soy Saúl López, experto en movilidad eléctrica. Pregúntame
Saúl López es experto en movilidad eléctrica. Tiene un conocido canal en YouTube donde prueba coches eléctricos y aboga por una transición energética que descarbonice la economía, y el uso de medios de transporte cero emisiones. Trabaja en la Federación Europea de Transporte y Medio Ambiente como responsable del área de movilidad eléctrica, y colabora frecuentemente con medios (radio, TV) en España. Recientemente ha publicado un estudio con propuestas de reforma fiscal para ayudar al Gobierno de España a alcanzar su objetivo de alcanzar 5 millones de coches eléctricos en 2030.
Jueves, 6 de febrero, a partir de las 22:00 horas.
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comentarios cerrados
Vamos que siempre ha tenido más pasta que tu. Pringao... jajajaja.
Cuando digo CARISIMO es que el 75% de la gente, siendo benévolos, no puede comprarlos por estar fuera de sus posibiliades
No creo que el 75% de la gente es tan ignorante como tú de creerse que el coste de un coche es solo lo que se paga de inicio y no cuenta: combustible y mantenimiento.
Sin contar que ese 75% de la gente no hace ninguno trayectos diarios que supongan más de 300 kilómetros.
Pregúntale cuanto le cuesta el mantenimiento de su coche eléctrico y cuanto cuesta el de tu término. Pringao.
Toma bonito
www.youtube.com/watch?v=xNvkvP9W484
a partir del minuto 18:00
lo dice Saul, no yo
Hola, aquí alguien que apoya la movilidad eléctrica al 100% pero te voy a preguntar por algo que poca gente hace. ¿Por qué nadie pone el foco en la privacidad de los vehículos eléctricos, concretamente en Tesla? Está muy bien querer mejorar el planeta, descarbonizar la economía y querer un mundo mejor, pero especialmente esto último, lo veo una quimera si nuestros coches se convierten en otros dispositivos que van a violar nuestra privacidad y se convierten en otro elemento con el cual… » ver todo el comentario
Es una pregunta muy interesante. He tenido este debate muchas veces con amigos y familiares. Yo, personalmente, soy consciente de que las empresas están usando mis datos para lucrarse (lo cual incluye usarlos y/o venderlos). Pero a cambio me ofrecen algo gratis, por lo que de lo contrario debería estar pagando. Y por ese motivo, acepto ceder mis datos. Es mi punto de vista, y sé que no necesariamente estarás de acuerdo conmigo. Mucha gente no lo está.
En el caso concreto de Tesla, los datos que recopilan son principalmente dónde está mi coche en cada momento, y cómo es conducido. Esto incluye la recolección de imágenes de todas las cámaras mientras conduzco. A cambio, obtengo un nivel de prestaciones (autopilot, actualizaciones de software gratuitas que mejoran el rendimiento de mi coche, etc) que no están disponibles en los demás fabricantes. Y acepto el trueque. Si no estuviese de acuerdo, marcaría la opción correspondiente en el menú del coche, para no compartir mis datos con Tesla (sí, se puede hacer).
De cualquier modo, no por ello hay que dejar que una empresa pueda recolectar los datos que le dé la gana, sin enmarcar el proceso dentro de unos límites legales, por supuesto.
Quisiera, no obstante, recordar que la práctica totalidad de los que estamos aquí leyendo esto tiene un ordenador y un smartphone. Y en particular el segundo (aunque también el primero) ofrece un sinfín de apps y servicios gratuitos, a cambio de vuestros datos. Correo electrónico gratis, servicio de mensajería y llamadas gratis, servicio de mapas, geolocalización y cálculo de rutas gratis, servicio de búsqueda de información online gratis, y una larguísima lista de etcéteras. Todo eso, en tu bolsillo. Tu móvil sabe dónde estás en todo momento, cómo te desplazas, con quién estás, qué estás haciendo, escucha tu entorno, etc. y esos datos son recopilados por Google, Apple, y demás.
Sin quererle restar importancia al punto que comentas, sólo quisiera decir que el vehículo conectado no es más que un dispositivo más en la larga lista de cacharros que “nos espían”, y que muy probablemente sea uno de los que pronto dejemos de tener en propiedad. Vamos, que veo bastante más preocupante lo que hacemos con los smartphones, que llevamos siempre encima…
Y si eres propietario de tesla y nos confirmas esto también estaría bien. (Disculpa, tenga una semanita jodida y en este poco rato que tengo para escribir por aquí no me da para buscar mejores enlaces). Muchas gracias por este pregúntame.
Crees que la implantacion de los VE v a traer una moda por modificaciones para hacer tu coche mas aerodinamico. Por ejemplo tapacubos como los aero de tesla etc.
Y que opinas de los modelos de coches que son iguales tanto en gasolina como en electrico. Por ejemplo el e208 que mantiene el frontal con ventilacion, aunque es bonito, eso no resta aerodinamica? Porque no lo taparon?
en la primera hora te acostumbras
eléctrico"su electrónica " será el chollo del siglo. Purgado de registro de programa... 40€, optimización de software para mayor fiabilidad y rendimiento... 60€. 2 horas de conexionado a máquina... 100€Así q no veo la diferencia... No es que los eléctricos tengan más electrónica porque de hecho no la tienen y la conexión a la máquina q dices la puedes hacer en tu casa hoy en día.
Quizás la cuestión no es tanto en coste de vehículos eléctricos, coste electricidad, etc. Que por supuesto, es muy importante.
Lo que a día de hoy hace que no haya más mercado de vehículos eléctricos es la propia infraestructura de carga, y el tiempo de la misma (tipos de estaciones de carga).
No solo cargadores en la calle, o en estaciones de servicio en carretera (que también, porque esto va ligado al incremento de tamaño de las estaciones para albergar los cargadores).
Voy más… » ver todo el comentario
"De momento Saúl López esta sobradamente en este 0,01% de movilidad eléctrica." ¿En qué te basas para afirmar eso? Si pones datos, dame datos... que al menos pueda cotejar la veracidad de tal afirmación.
No veo que te lo hayan preguntado todavía, así que lo lanzo.
Qué traería más cuenta, esperar a que saquen un coche eléctrico barato como el Seat Mii o comprar un Zoe/Leaf de segunda mano por un precio similar?
Digo similar porque imagino que para un coche de primera mano se aprobarán ayudas para el 2020 que rebajarán mucho el precio quedando cerca de los 15000. Y al comprar un eléctrico de segunda mano no te darán ayudas, pero ya los puedes encontrar entorno a los 12-15000 €
Un saludo.
Piensa un poco, no podrán subir el precio de la electricidad de los coches eléctricos sin subir el precio de la electricidad para todo el país.
No siempre es posible saber si la electricidad de una casa se está utilizando para cargar un coche o para hacer funcionar un aire acondicionado, o un radiador eléctrico, o un termo para calentar el agua de la ducha. Y si es en un pequeño taller o una panadería, ya pueden olvidarse.
Punto 1. Creo que los eléctricos requieren un mínimo de 3,5 kw durante 10 horas, si tus datos son correctos, que yo creo que lo son.
Luego, los cargadores de coche reparten la carga. Vamos a suponer que el cargador está limitado para cargar a 3,5 kw y que no va a pasar de ahí:
Si estás cargando el coche a 3,5 kw, y enciendes el horno para asar carne, el cargador mide el consumo del horno y de todo… » ver todo el comentario
mi bici-e la compre usada con 1 año y 700 kms. y me costo 500 euros pero nueva costaba 2200 euros ,ahora hay bici-e mejores y mas baratas
"puedes ponerle la bateria pero no compensa, en primer lugar por que los coches tienen una depreciacion de 50% +- a los 5 años "
¿No te das cuenta que eso implica que es mejor cambiar la batería que comprar uno nuevo?
Cuando se habla de depreciación nos estamos refiriendo al precio ¿no?
Es decir, si pagaste 30 000 nadie te dará más de 15 000 por él... el 50%
Imagina que no se depreciase. Si no se depreciase te darían 30000 euros… » ver todo el comentario
Me parece que te contradices a ti mismo:
por un lado dices que las baterías serán mejores y más baratas
por otro lado dices que te cobrarán por una batería lo que ellos pidan... que parece sugerir que será un precio muy alto
¿en qué quedamos?
En cuanto a las mejoras en densidad de energía, en el año 2000 era aproximadamente 200 Wh/kg y 20 años después, en 2020 creo que está alrededor de 400 Wh/kg ... ha mejorado, sí, pero ha tardado 20 años en doblarse. Sin embargo el precio ha caído mucho más rápido. En 2010 era más de 1000 $/kWh y en 2018 unos 176 $/kWh. En 8 años se ha dividido por 6.
Ambas cosas mejoran, pero a ritmos radicalmente diferentes.
Te recuerdo una cosa que dijiste:
"mi bici es de marcay usa baterias propietarias que cuestan sobre 600 euros +- aunque hay tiendas que las desmontan y la rehacen sobre 300 euros."
Es decir, para tu bici, una batería en la que pueden ganar mucho menos dinero te rehacen la batería a medida... pero, sin embargo, para coches sostienes con muchísima seguridad que eso nadie lo va a hacer, cuando el dinero que se puede ganar instalando baterías modernas en coches más antiguos es notablemente mayor los 300 euros de una bici. No me parece muy coherente tu predicción del futuro.
youtu.be/g2vR5-M2Gno
Este artículo me parece bastante clarificante sobre lo que menciono: esmola.wordpress.com/2018/07/25/el-coche-a-pilas-viii-alternativas-al-
¿Deberíamos de tener todos un eléctrico del porte de un Tesla teniendo cuenta las baterías que se gasta?
Tesla es una marca. No todos necesitan un Model X ni un Model 3 ni un coche en propiedad, sea electrico o de combustión. Depende de cada cual y sus necesidades actuales de movilidad.
Las baterías no son el problema, porque cada día son mas densas y baratas.
Con la densidad energética del litio,
El Litio no tiene densidad energética. Si te refieres a las baterías… » ver todo el comentario
Aparte de ello, no insulto. Es lo que es. Hay que aceptarlo. Sus conclusiones son erróneas, precipitadas y destilan bilis.
El coche eléctrico no se puede implantar a gran escala por la escasez de recursos, por lo que acabará siendo un bien de la clase pudiente.
Sí que veo sostenible el futuro que mencionas al final. Lo que no veo sostenible es un coche en propiedad de las características de los Tesla actuales para todos y cada uno de los ciudadanos que tienen un coche. Ahí es donde iba dirigido mi comentario, no pretendo ir en contra de los eléctricos, de echo pienso que es una de las soluciones. Un saludo
No hay límite. Lee lo aie puse. Pero me da ls impresión de estar jugando al ajedrez con palomas, así que déjalo. Déjalo anda. Hay cosas que se necesita un mínimo.
Actualmente en la empresa en la que trabajo estamos desarrollando soluciones para movilidad urbana y compartición de coche entre varias personas basándonos en Blockchain para la parte económica. ¿Piensas que el compartir coche, junto al coche eléctrico, son pasos necesarios a dar para la descarbonizacion de las ciudades y la reducción de la contaminación?
¿Cómo crees que puede afectar la masificación del coche eléctrico al movimiento dentro de las ciudades, sobre todo de cara a los turistas?
En ciudades ha de desarrollarse un sistema de transporte multimodal, compartido, y cero emisiones. Cuanto menor uso del vehículo privado, mejor.
¿Por qué por un pico?
En otros comentarios hemos dicho que: las baterías van a mejorar en precio, en peso... en general en todo... también se espera que mejoren un poco en volumen.
La mejora en volumen implica que puedes tener una batería de la misma capacidad (mismos kWh) pero ocupando menos espacio. Y esto implica que si compras un coche en 2020 o lo compraste en 2018 pasados 5 años se sacando la batería antigua y puedes poner una batería mejor del año 2023 o 2025, según el caso.… » ver todo el comentario
Y esas 1000 horas son anuales, desde 2014, en estudiar y formarme
¿Crees que hay alguna posibilidad real de un salto tecnológico en baterías que multipliquen si capacidad? Qué posibilidades hay en ese sentido? Baterías de litio con silicio o carbono? Super-condensadores? Grafeno no la cuento cómo real :P.
Claro claro.
Por eso los enlaces que he puesto escritos por el señor Turiel que es
Licenciado en CC. Físicas
Licenciado en CC. Matemáticas
Doctor en Física Teórica
Científico titular en el Institut de Ciències del Mar del CSIC
son convicciones mías y no hechos.
Sin duda debes tener un CV similar para afirmas eso con tanta propiedad.
El green new deal.
Me hablas de comprar un libro sobre algo que ni existe ni va a existir.
Y ya no pregunto nada mas. Quien quiera puede seguir en los mundos de yupi
Agradecería que no te molestes en responderme.
Pues te respondo, mira tú por dónde.
¿El green new deal ni existe ni va a existir? ¿Seguro? ec.europa.eu/info/strategy/priorities-2019-2024/european-green-deal_en
Gracias y adiós.
Oh my god!
Muchas gracias por tu respuesta, el futuro es incierto, de momento yo creo que ya está superalta, pero me alegraré si llega a tanto algún día.
Ya que estamos, @SaulLopezPreguntame ¿Qué opinas de que Carl Friedrich Eckhardt opine que hay que impulsar los coches híbridos de igual forma que las demás alternativas?
Por lo tanto, los híbridos han de quedar excluidos de mi propuesta, porque no son cero emisiones.
Respecto a la seguridad, aunque los resultados en las pruebas sean buenos, luego hay detalles en los que la cagan (como el que se puede ver en www.youtube.com/watch?v=QCIo8e12sBM&feature=youtu.be&t=267).
Y eso sin entrar a hablar de la absoluta dependencia de la pantalla para (casi) TODO (en el model 3).
(no estoy en contra de los vehículos eléctricos; de hecho, si lo necesitara y pudiera permitírmelo, creo que lo elegiría antes que uno de combustión)
Si tiene un diesel de 17 años seguramente ni se pueda permitir térmico nuevo. Consejo, cambia tu diesel viejo por un segunda mano moderno y exprimelo otra década mas, si el precio te lo permite.
CC #147
El problema es que dentro de 10 años, dirán que nunca lo dijeron, y negarán sus tremendos errores argumentales y de razonamiento, traidos por cierto, con mala uva.
Yo lo que creo que es le futuro es el NO coche para los pobres. Atornillar a la gente a las ciudades, reducirles la movilidad a los pobres y ya. Eso creo que es el futuro.
Eso sí, todo electrico.
Otro punto es que, incluso con la puntuación que consiguen en Euroncap, hay cantazos tan gordos como www.youtube.com/watch?v=QCIo8e12sBM&feature=youtu.be&t=267
Además, personalmente, no veo claro lo de usar una pantalla para (casi) todo.
Si necesitara un coche nuevo (que no es el caso) y pudiera permitírmelo, intentaría optar por uno eléctrico, pero no creo que fuera un Tesla, al menos uno de los modelos actuales.
¿Porqué Tesla? Porque es la única que va en serio. Es la única que te pone superchargers en posiciones estratégicas para asegurar que puedas viajar. Te da… » ver todo el comentario
"Un Tesla es lo más indicado" ---> Supongo que dependerá del uso que vayas a hacer, claro.
"Porque es la única que va en serio" ---> Hasta ahora parece ser que sí. Pero por mucho que vaya en serio, si los acabados dejan tanto que desear, hay cantazos de seguridad como el que citaba en mi comentario, más otros problemas como, por ejemplo, los relativos al ruido que citan en… » ver todo el comentario
Qué luego Saúl se sienta victima de los detractores de una causa, tiene que ver más con su actitud, que con otra cosa. No se puede vender moralina a 100.000€ el Coche. Mucha gente reciclando, o siendo responsables, ya está haciendo más por el medioambiente.
Sencillamente no tiene razón, y no es un experto, ni mucho menos, salvo en trabajar en compañías del petroleo durante casi 20 años para poder comprarse un coche caro. Y claro, la gente le recuerda que no puede dar lecciones de moral con ese bagaje. ¿Qué esperaba?
Es el discurso equivocado.
No te preocupes, que se quita bien.
Te puedo dar un consejo ya muy manido, aunque en tu caso puede ser algo diferente porque con tantos seguidores, aun con un porcentaje bajo el numero de comentarios de baja calidad puede ser significativo.
El clasico "no alimentes a los trolls" puede derivar en "Cuando das atencion a un comentario lo alimentas. Antes de contestar piensa si quieres tener mas comentarios… » ver todo el comentario