Rolls-Royce y su socio easyJet quieren desarrollar tecnología de motores de combustión de hidrógeno capaces de propulsar una gama de aviones, incluidos los del segmento de mercado de fuselaje estrecho, a partir de mediados de la década de 2030. Ahora ha demostrado una tecnología de motor crítica: las pruebas realizadas en una cámara de combustión anular completa de un motor Pearl 700 en DLR en Colonia que funciona con 100% de hidrógeno han demostrado que el combustible puede quemarse en condiciones que representan el máximo empuje de despegue.

Los aviones se entregarán a lo largo de un periodo de 7 años, de 2027 a 2033, pasando de una flota de 560 aviones a 800 durante la próxima década. La compra aprobada por los accionistas de estos 300 aviones Boeing 737-MAX-10 es una oportunidad significativa para que Ryanair haga crecer su negocio y ampliar aún más su ventaja de coste unitario sobre sus principales competidores, y como no, para que los accionistas tengan un mayor rendimiento de sus acciones.

Entre otras medidas, ya hay compañías que están mirando a transportes más eficientes aunque sea, aparentemente, algo obsoleto. Y es que ya hay una compañía española que ha apostado por un viejo conocido de los aires: el zepelín.

Según Greenpeace, estos vuelos 'de negocio' supusieron en España 243.900 toneladas de CO2

La Oficina de Grandes Fraudes, una entidad de la policía británica, ha detenido a José Alejandro Zamora Yrala, un venezolano ex pincha discos, que había montado una empresa de partes de avión, AOG Technics, con gran éxito comercial y que, supuestamente, expedía certificados falsos sobre la autenticidad de algunas piezas que vendía. Relacionada 1: www.meneame.net/story/ryanair-detecta-repuestos-motor-falsos-menos-dos 2- www.meneame.net/story/fantasma-maquina-como-piezas-falsas-infiltraron-

La aerolínea panameña Copa Airlines informó este sábado que suspendió la operación de 21 aeronaves Boeing modelo 737 MAX9 después de que un avión de ese modelo perdiera una ventanilla en pleno vuelo.

Preguntarse si la fuerza del viento puede llegar a detener el flujo de pasajeros es absurda en el contexto actual, pero no lo era en la Segunda Guerra Mundial. De hecho, el viento frenó a los bombarderos aliados durante la contienda, salvando a objetivos y condenando a algunos de los más avezados pilotos a perecer bajo el fuego enemigo.

La Junta Nacional de Seguridad en el Transporte de los Estados Unidos (NTSB por sus siglas en inglés) acaba de presentar su informe preliminar [PDF] acerca del incidente en el que un Boeing 737 MAX 9 de Alaska Airlines perdió un «tapón» de su fuselaje en pleno vuelo el pasado 6 de enero. Su conclusión: faltaban los cuatro pernos que tenían que impedir el movimiento de esa pieza. Están –normalmente– en las posiciones indicadas como Upper guide fitting y Lower hinge bolt en la ilustración de arriba; uno de cada a cada lado de la puerta.

2023 fue el año más seguro en la aviación mundial, según el Informe Anual de Seguridad 2023 de la Asociación de Transporte Aéreo Internacional (IATA). Con varios parámetros “los mejores hasta la fecha”, sin pérdidas de casco ni accidentes mortales con aviones de pasajeros, 1 único accidente mortal con un avión turbohélice con 72 muertes y 37 millones de movimientos de aviones, 17% más que en 2022. Hubo 1 accidente por cada 1,26 millones de vuelos. Una persona tendría que viajar todos los días durante 103.239 años para sufrir un accidente fatal.

El informe no se ha hecho público, pero los resultados han sido publicados y revisados por el diario New York Times hace unas horas. En el mismo, la FAA encontró docenas de problemas a lo largo del proceso de producción del avión 737 Max de Boeing, incluido el uso por parte de los mecánicos de uno de sus proveedores clave de una tarjeta de acceso de hotel o jabón para platos líquido como herramientas improvisadas para probar el sello de la puerta. Por todo ello, la FAA indica problemas de control de calidad “inaceptables"

El gigante aeroespacial europeo ha señalado que frenar la producción de Eurofighter a finales de esta década supondrá un déficit de diez años sin pedidos hasta 2040, momento en el que se espera -aunque ya se habla de importantes retrasos- entre en funcionamiento el FCAS, el futuro avión de combate en el que ya trabaja Airbus.

Volar es una actividad muy intensiva en carbono, pero aporta sólo 2,5% de emisiones. Sólo el 10% del mundo vuela la mayoría de años, pero al aumentar los ingresos, eso cambiará. El aumento de demanda y mejoras tecnológicas impulsaron sus emisiones el último medio siglo. Las emisiones totales de CO2 se explican con la identidad de Kaya. Usamos un marco similar en aviación. Este artículo mira los cambios históricos en la demanda de aviación, eficiencia y su contribución al cambio climático, y analiza futuras trayectorias de demanda y emisiones.

Bark, una empresa estadounidense especializada en productos para perros, anunció el pasado jueves que se asoció con una compañía de alquiler de aviones para lanzar Bark Air, una aerolínea que ofrecerá vuelos de primera clase para perros y los dueños de estos