El conseller de Territorio de Cataluña, Damià Calvet, ha dicho que el Govern tiene una posición "única y unitaria" sobre la regulación de los VTC y que seguirá adelante con el decreto aprobado por el Ejecutivo catalán, pese al dictamen de la Autoridad Catalana de la Competencia, que lo considera "discriminatorio". Relacionada: www.meneame.net/m/actualidad/competencia-cataluna-dice-decreto-vtc-cau

El Congreso ha convalidado hoy el real decreto ley aprobado el pasado 20 de abril por el Gobierno sobre las limitaciones a los vehículos de alquiler con conductor (VTC), lo que eleva a rango de ley las reglas de proporcionalidad frente al taxi. La norma, que incluye la limitación del 1/30 (una licencia VTC por cada 30 de taxi) y la proporción del 80/20 (las VTC deben prestar al menos el 80 % de sus servicios dentro de su comunidad autónoma), obtuvo solo 2 votos en contra (EHBildu), 305 a favor y 34 abstenciones.

Madrid es la provincia con mayor número de licencias de vehículos con conductor (VTC), 4.308, el 47 % de las más de 9.000 que hay en España, por delante de Barcelona, que se mantiene en segundo lugar pero alejada con 1.363. La normativa establece una autorización de VTC por cada 30 de taxi, una proporción que no se cumple en la mayoría de las comunidades.

El sector que representa a los Vehículos de Turismo con Conductor (VTC) ha encargado a KPMG y PWC que elaboren un informe para estimar la cuantía que podrían reclamar al Estado por responsabilidad patrimonial y lucro cesante. A falta de que las dos auditoras completen sus informes, las primeras estimaciones cifran en un mínimo de 1.500 millones y un máximo de 3.000 millones de euros las indemnizaciones que el sector de las VTC podría obtener en los tribunales por un conflicto que representa un claro caso de inseguridad jurídica.

El ministro de Fomento José Luis Ábalos ha comparecido en sesión extraordinaria en el Congreso de los Diputados para retomar el inconcluso conflicto entre el sector del taxi y del VTC (Vehículos con Conductor, como las app Uber y Cabify). Y ha empezado su discurso defendiendo a los taxistas: [El sector VTC] “Se ha convertido mayoritariamente en una forma de movilidad urbana o periurbana, pero no está sujeta a regímenes tarifarios como los taxis y les permite competir con ventajas frente a éstos”. Tras el parón de agosto, Ábalos ha recordado qu

Uno de los clásicos argumentos del sector del taxi para atacar a los operadores con licencias VTC, como Uber o Cabify, es que no pagan impuestos en España. Se aprovechan de estructuras fiscales para tributar en territorios como Delaware o Irlanda, dicen los taxistas para atacar a los que han identificado como sus grandes rivales. Entre Cabify y los principales operadores de VTC ya aportan más a las cuentas públicas que todo el sector del taxi junto. Dichos pagos pertenecen a impuestos comunes como el IVA, el de Sociedades o el IRPF.

La plataforma francesa VTC, en la que el fabricante de automóviles Daimler se convirtió en el accionista mayoritario en diciembre de 2017, se está lanzando en Lisboa. 500 conductores ya están registrados en la plataforma tras una primera fase de pruebas de lanzamiento con éxito. En Francia, el servicio VTC se ha consolidado como uno de los líderes del sector gracias a su precio fijo conocido de antemano y a la posibilidad de reservar viajes inmediatos o anticipados

Las próximas semanas serán cruciales para la resolución del conflicto entre el taxi y Uber y Cabify, las VTC, a la espera de la decisión del Gobierno, que debería anunciarse en Consejo de Ministros, muy probablemente a finales de este mes. Durante las protestas del taxi, y desde la defensa que los taxistas han hecho de su sector, se enviaron algunos mensajes que destacaban el lado más oscuro de las VTC como un argumento más para el enfrentamiento entre el taxi y Uber.

En las salas de lo mercantil, exactamente, es donde se librará la próxima batalla entre Taxi y VTC una vez que la Plataforma Integral del Taxi (PIT) presente la demanda que el abogado Elpidio José Silva está ultimando. Un texto en el que se acusa de “competencia desleal” al sector de alquiler de vehículos con conductor y, por tanto, se solicita una “compensación por daños y perjuicios” de 1.400 millones de euros, derivados de la actividad de las VTC entre 2014 y 2022.

Las VTC de Madrid consideran que la Comunidad y el Ayuntamiento han cedido al "chantaje" de los taxistas con la siguiente propuesta: sustituir tiempo por distancia, exigir que en lugar de 15 minutos de antelación para pedir un Uber y Cabify haya 300 metros de distancia entre el coche y el cliente. Sin embargo, esta idea tampoco ha gustado al taxi, que ya ha anunciado que continuará de huelga indefinida en la capital, ni a las VTC.

Parte de la discusión sobre el conflicto entre el sector del taxi y los VTC gira en torno a la situación fiscal de ambos colectivos. ¿Qué tratamiento fiscal recibe el propietario de una licencia de uno u otro tipo? ¿Pagan más impuestos los taxistas o, por el contrario, son los VTC quienes soportan un mayor esfuerzo tributario?

En el programa Al Rojo Vivo de La Sexta, dirigido y presentado por Antonio García Ferreras, hablaban de la huelga de los taxistas que exigen normas que regulen a las VTC. Como está siendo habitual la mayoría de los tertulianos de Atresmedia y Mediaset se pusieron en contra de los huelguistas llegando incluso a afirmar, sin ningún tipo de encuesta que lo refleje, que habían perdido totalmente la batalla de la opinión pública y que por eso el PP no iba a legislar las VTC como llevan haciendo durante años.

¿Cuántas licencias VTC hay en Álava? ¿Quien gestiona estos permisos?. En nuestro territorio histórico hay 240 licencias de taxi frente a las apenas 30 de VTC. De esta última hay 95 nuevos permisos en trámite y tres pendientes de sentencia. Según fuentes del sector consultadas por esta redacción, la mayoría de las licencias VTC concedidas en Álava estarían en manos de la familia Arriaga Ruiz de Infante.

Fondos buitre nacionales e internacionales se han aproximado a varias de las grandes empresas VTC españolas para comprar los pleitos millonarios que iniciarán estas compañías contra la Generalitat por la retirada de Uber y Cabify de la ciudad de Barcelona. Según han confirmado fuentes financieras e inversores en empresas VTC, las negociaciones han arrancado durante las dos últimas semanas.

Luis -nombre ficticio- llevaba tres años como conductor de vehículos VTC trabajando para un autónomo, hasta que decidió unirse a Atlantis Media, SL, una de las empresas con licencias VTC que operan para Uber y Cabify. Desde ese momento, hace dos meses, ha recibido nóminas en negativo. Es decir, tiene que pagar a la empresa para la que trabaja a final de mes. Un caso que también denuncian varios de sus compañeros.

Luis -nombre ficticio- llevaba tres años como conductor de vehículos VTC trabajando para un autónomo, hasta que decidió unirse a Atlantis Media, SL, una de las empresas con licencias VTC que operan para Uber y Cabify. Desde ese momento, hace dos meses, ha recibido nóminas en negativo. Es decir, tiene que pagar a la empresa para la que trabaja a final de mes. Un caso que también denuncian varios de sus compañeros.

La Conselleria de Obras Públicas, Política Territorial y Movilidad mueve ficha para hacer cumplir el decreto ley que regula este servicio en la CV, una norma que plataformas como Cabify se están saltando, especialmente la obligación de contratar los servicios de vehículos de alquiler con conductor (VTC) con una antelación mínima de 15 minutos, que fue la principal queja del sector de los VTC. Este departamento ya ha abierto 38 expedientes sancionadores a empresas y ha denegado 300 licencias por incumplir con la norma valenciana.

Agentes de la Policía Foral, adscritos a la comisaría de Alsasua, han detenido recientemente a un vecino de Olazagutía de 31 años como autor de un delito de estafa por no abonar un servicio contratado de VTC por valor de mil euros. Los hechos ocurrieron cuando agentes pertenecientes a la Brigada de Judicial Norte tuvieron conocimiento de una denuncia de estafa interpuesta por un conductor de VTC (Vehículo de Transporte con Conductor).

El 75% de los vehículos de transporte con conductor (VTC) inspeccionados en los meses de septiembre y octubre han sido denunciadas. Se trataron de 483 VTC de las 643 controladas y se interpusieron un total de 576 denuncias, ya que varias acumulaban más de una infracción. La infracción más habitual ha sido no llevar debidamente cumplimentada la hoja de ruta, con un 77% del total de denuncias (444). La segunda ha sido no presentar el contrato para la prestación del servicio, con 40 denuncias, seguida de la captación irregular de clientes, con 36.

El taxi asegura que denunciará a Ayuso por por posible prevaricación, "extralimitándose en sus competencias". La Comunidad de Madrid ha aprobado este miércoles el proyecto de ley que permitirá que los vehículos VTC puedan seguir operando por la capital a partir de octubre —cuando vence el plazo establecido por el decreto impulsado por José Luis Ábalos para regular esta materia—, sin acceder a las condiciones reservadas en exclusivas al taxi, como la recogida en la calle o las paradas específicas.

Antes de que acabe esta semana, las empresas VTC (Vehículos de Transporte sin Conductor), que son básicamente Uber, Cabify y Bolt (la última en llegar), van a enviar una carta a la Comisión Europea pidiendo que intercedan en la situación en España. Las dos patronales que hay y que son Unauto VTC y Aseval-Madrid afirman que la deriva de esta situación puede llevar a la pérdida de miles de empleos y la desaparición de un servicio urbano.