Durante las últimas décadas, muchas investigaciones se han centrado en el intercambio de gases efecto invernadero (GEI) entre la atmósfera y la biosfera, especialmente en el intercambio de dióxido de carbono (CO2), el GEI que más ha aumentado en nuestra atmósfera. Un tercio de las emisiones de CO2 debidas a la actividad humana son absorbidas por ecosistemas terrestres, como por ejemplo, la tundra, los bosques, las selvas tropicales, los humedales o los desiertos. Por tanto, cualquier perturbación en estos ecosistemas puede ser crucial en un con

La Unión Europea eximirá a los vuelos internacionales a países extracomunitarios por emisión de CO2 hasta diciembre de 2023, cuando comience la primera fase del mecanismo global de reducción de emisiones de la Organización de Aviación Civil Internacional (OACI). Las emisiones del sector de la aviación representan aproximadamente el 2,1% de las emisiones globales de CO2 y los vuelos entre continentes suponen en torno al 1,3%. En la UE, las emisiones de este sector representan el 3% de todas las emisiones del bloque comunitario.

Endesa vinculará por primera vez su plan de retribución variable a largo plazo dirigido a altos directivos, denominado ‘Plan de Fidelización’, a la reducción de emisiones de CO2 del grupo. En los últimos años, el devengo de la retribución variable del programa estaba referenciado a la evolución de las acciones y al objetivo de rentabilidad sobre el capital. Sin embargo, en este nuevo plan la compañía ha incluido entre los objetivos para alcanzar el bonus la reducción de emisiones de CO2 del grupo.

España aumentó un 7,4% las emisiones de dióxido de carbono (CO2) procedentes de la combustión de combustibles fósiles, el cuarto mayor incremento de todos los países de la Unión Europea, donde las emisiones crecieron un 1,8%, según los datos publicados este viernes por la oficina de estadística europea Eurostat. Solo Malta (+12,8%), Estonia (+11,3%) y Bulgaria (+8,3%) registraron un aumento de sus emisiones de CO2 superior al de España, mientras que Portugal las incrementó un 7,4% y Hungría y Rumanía un 6,9%. Después se situaron Grecia (+4%)

Aunque emitimos más CO2 que nunca, el mundo atraviesa una escasez de CO2 para su uso industrial. Y es clave para multitud de productos en nuestra vida diaria que ahora podríamos ver restringidos parcialmente.

La media de las emisiones de dióxido de carbono (CO2) de los vehículos nuevos vendidos en España en 2017 se situó en 115 g/km, lo que supuso un incremento del 0,5 % en comparación con el mismo periodo de 2016, según datos de la Asociación Europea de Fabricantes de Automóviles (Acea). Así, España se situó en 2017 como el noveno país de la Unión Europea con la media de emisiones de CO2 procedentes de vehículos nuevos más baja, por detrás de Portugal (104,6 g/km), Dinamarca (107,1) Países Bajos (108,3), Grecia (108,8), Malta (110,4), Francia

La media de emisiones de dióxido de carbono (CO2) de los turismos y todoterrenos nuevos matriculados entre enero y noviembre en España se situó en 116,73 gramos por kilómetro, lo que supone un incremento del 1,82% en comparación con el mismo periodo del ejercicio anterior, según datos de MSI a los que tuvo acceso Europa Press. Desde la Federación de Asociaciones de Concesionarios de la Automoción (Faconauto) destacan que el incremento en las emisiones medias de CO2 de los coches nuevos vendidos en España se debe al auge de las matriculaciones

La media de emisiones de dióxido de carbono (CO2) de los turismos y todoterrenos nuevos matriculados en España en 2018 se situó en 116,75 gramos por kilómetro, lo que supone un incremento del 1,82% en comparación con el ejercicio precedente, según datos de MSI. Desde la Federación de Asociaciones de Concesionarios de la Automoción (Faconauto) destacan en declaraciones a Europa Press que el incremento en las emisiones medias de CO2 de los coches nuevos vendidos en España se debe al desplazamiento de la demanda del diésel a la gasolina.

La concentración media diaria de dióxido de carbono (CO2) en la atmósfera alcanzó en abril un nivel récord de 415 partes por millón (ppm), un valor histórico que no se alcanzaba desde hace 3 millones de años, es decir, antes de que el hombre habitara la tierra. El dato se ha alcanzado en el Observatorio de Vigilancia Atmosférica de Izaña, en Tenerife, durante el mes de abril y, además, el observatorio de Mauna Loa (Hawai, Estados Unidos) alcanzó también a principios de mayo este récord.

Aunque están aún lejos de los objetivos fijados por Bruselas en materia de emisión de CO2, los constructores de automóviles cuentan con varias herramientas para franquear el muro impuesto y evitar las multas millonarias de la Comisión Europea respecto a los objetivos de CO2 en el año 2020.

Las primeras estimaciones sugieren que las emisiones de CO2 del uso del carbón disminuirán un 0,9% en 2019, mientras que las emisiones de CO2 del consumo de petróleo crecerán un 0,9% y de gas natural un 2,6%. El reciente crecimiento de las tecnologías de baja emisión de carbono (solar, eólica, vehículos eléctricos), en el mejor de los casos, sólo ha ralentizado el crecimiento de las emisiones mundiales de combustibles fósiles.

Northern Lights es un proyecto de captura y almacenamiento de carbono (CCS) respaldado por el gobierno noruego, que está perforando pozos de prueba en el Mar del Norte para encontrar un emplazamiento adecuado para almacenar el CO2. Un proyecto liderado por Shell y Total, y por otros, como Equinor, que se han unido a ellos, que pretende que cuando el CO2 llegue a una terminal en tierra pueda canalizarse hasta los pozos submarinos. La AIE dice que para 2040 se necesitan más de 2.000 instalaciones de CCS para cumplir con los objetivos climáticos.

Se han alcanzado 418,7 ppm (partes por millón) de concentración media diaria de dióxido de carbono (CO2) el día 18 de abril, récord histórico de la serie. El pasado año por estas fechas Izaña superaba los 415 ppm, una cifra que nos obligaba a retroceder al menos 3 millones de años para encontrar concentraciones similares de CO2 en la atmósfera. Este año vuelve a marcarse un hito, concretamente 2,2 ppm por encima de lo alcanzado en 2019 y en consonancia con lo previsto, que anunciaba un ritmo de crecimiento para este año como el finalmente regis

Las emisiones diarias de dióxido de carbono (CO2) cayeron un 17% a nivel mundial y un 31,9% en España durante el pico del confinamiento o restricciones a la actividad establecido en buena parte de la comunidad internacional para frenar la expansión del coronavirus, en abril, que según un estudio global, tuvo un «efecto extremo» en las emisiones. El análisis, revisado por expertos y que publica la revista ‘Nature Climate Change’, refleja que esta reducción de 17 millones de toneladas de CO2 diarias a nivel mundial lleva las emisiones a niveles d

El Gobierno de Angela Merkel ha dado el visto bueno al nuevo impuesto al carbono para aquellas actividades que se quedaron fuera del sistema de derechos de emisiones de la Unión Europea como son el transporte y la calefacción. De esta manera, a partir de 2021, los alemanes tendrán que pagar unos 25 euros por tonelada de CO2 equivalente procedente de sus consumos a la hora de transportarse o de calentarse la casa en el invierno. Según el ejecutivo germano, este impuesto al CO2 ayudaría a compensar los aumentos en el impuesto a la energía verde

Desde 2020, los fabricantes de volumen que venden turismos y vehículos comerciales en la UE deben cumplir unos objetivos de emisiones medias de CO2, o de lo contrario serán sancionados. Para evitar ese impacto en sus cuentas, existe una solución: el «pooling». Básicamente un intercambio de cromos; l o entenderás rápido...

El dióxido de carbono (CO2), principal gas causante del cambio climático, ha aumentado en los últimos cuatro años tanto como cuando la Tierra pasó del periodo glaciar al actual interglaciar, transición que tomó entre 100 y 200 años. La Organización Meteorológica Mundial (OMM) dijo hoy en una rueda de prensa que se ha llegado a una concentración de CO2 de 410 partes por millón, con respecto a las 400 partes por millón registradas en 2015 y que ya se consideraba un récord alarmante.

La UE ha adoptado objetivos de protección climática más ambiciosos para 2030. Ahora las emisiones de CO2 se reducirán en al menos un 55% en comparación con 1990. Anteriormente, se había planificado una reducción de las emisiones de CO2 de solo el 40% para 2030. Los países deberán ajustar sus objetivos de CO2, la industria energética tendrá que cambiar los combustibles fósiles más rápido de lo que se había previsto, y la industria automotriz tendrá que sacar al mercado más vehículos con sistemas de propulsión ecológicos.

Las mujeres españolas emiten un 10% menos de CO2 que los hombres, por sus hábitos de vida y de consumo. La huella de carbono de ellas ronda las 5,3 toneladas anuales, mientras que la de ellos crece hasta las 5,9 toneladas, básicamente porque los varones consumen más carne y utilizan más el transporte privado. Si consideráramos el actual precio del mercado europeo de CO2 -supera los 42 euros por tonelada-, las unas tendrían que pagar unos 222 euros al año, mientras que a los otros les corresponderían unos 248 euros.

La ‘verde’ Alemania como algunos quieren vender sigue tropezando erre que erre con los combustibles fósiles. Los datos así lo demuestran. La consultora Ember actualiza mes a mes los datos de los sistemas eléctricos en Europa. En lo que va de año, Alemania posee el sistema eléctrico más contaminante. Tanto es así, que emite el triple de CO2 que España y Francia juntas. Alemania lleva emitidas en los primeros cuatro meses de 2021 un total de más de 65 millones de toneladas de CO2. Tanto España como Francia no alcanzan los 10 millones de TC.

El Boletín Oficial del Estado de este sábado 10 de julio de 2021 publica la modificación en los tramos del impuesto de matriculación. Esta publicación, que ocurre diez días después de que fuera aprobada en el Congreso de los Diputados, hace que todos aquellos usuarios que, desde hoy, compren un coche nuevo se beneficiarán de precios más baratos. Hasta 144 g CO2 | Sin impuesto de matriculación Entre 144 g y 192 g CO2 | Impuesto del 4,75% Entre 192 g y 240 g de CO2 | Impuesto del 9,75% Más de 240 g CO2 | Impuesto del 14,75%

Cada vez que encendemos la luz o conectamos un electrodoméstico en nuestras casas estamos pagando, en la práctica, un ‘impuesto’ por emitir CO2 a la atmósfera. No lo emitimos nosotros, sino el productor de la electricidad generada con combustibles fósiles, caso del carbón o del gas –si bien este último emite menos CO2 y, por tanto, tiene un coste muy inferior por las emisiones de efecto invernadero– `[...] en torno al 25% del coste del megavatio generado en ciclo combinado se debe al precio de las emisiones de CO2.

La actividad humana genera al menos 60 veces la cantidad de dióxido de carbono que los volcanes liberan cada año, según la Oficina Nacional de Administración Oceánica y Atmosférica de Estados Unidos (NOAA). No es cierto que los volcanes emitan a la atmósfera más CO2 que la actividad humana”, afirma a Jorge Olcina, presidente de la Asociación Española de Geografía (AGE). Según el experto, la actividad humana causa anualmente una emisión de 30 gigatoneladas de CO2.

Son muchos los que no entienden que en España este programado el cierre de las centrales nucleares, cuando necesitamos reducir con urgencia las emisiones de CO2. La siguiente grafica permite explicar porque el cierre de las nucleares no supondrá un problema en la reducción de las emisiones de CO2 y también explica porque tanta gente piensa erróneamente que si lo será.

Alemania encabeza las emisiones de CO2 europeas. Según los datos recogidos por la consultora Ember hasta mediados de noviembre, el país se sitúa como el principal emisor de CO2 del continente superando a Polonia. pretende cerrar los casi 42.000 MW de carbón que tiene en operación en 2030, una decisión que se sumará al cierre de las nucleares que ya se ha iniciado este año y que culminará en octubre. Ambas tecnologías aportan en este momento cerca del 40% de la electricidad del país.