Compromís critica que el Consistorio se gaste dinero público "en un contrato a dedo cuando València ya cuenta con una auditoría reciente de sus carriles, el Plan Director de la Bici", y el PSPV recuerda que en el 80% de los accidentes los vehículos implicados son vehículos a motor

Esta noticia la ha dado un trabajador de la Junta de Extremadura a través de su cuenta de Facebook: "Disfrutemos todos de ésta gran obra maestra del ayuntamiento" declara el usuario haciendo uso del sarcasmo. Un Carril bici que queremos hacer hincapié en que ha costado a los habitantes de Badajoz cerca de 100.000 euros, 97.000 para ser exactos. Una demostración más de que la corrupción en nuestro país no conoce fronteras ni barreras arquitectónicas.

Francia hizo el año pasado un experimento que salió bien: pagar por ir en bici a trabajar. Durante seis meses, de junio a noviembre, 18 empresas voluntarias de varias ciudades del país abonaron 25 céntimos de euro por cada kilómetro que sus empleados recorrían en bicicleta. Al final de la prueba, se había duplicado el número de ciclistas y el uso de las dos ruedas como medio de transporte. El éxito llevó al Gobierno de François Hollande a incluir la medida en la Ley de Transición Energética aprobada este verano.

Un joven de 22 años de edad pasará en las próximas horas a disposición judicial después de sembrar el pánico con su vehículo en diversas calles de Almería e invadir un carril bici para atropellar a varios ciclistas.

Cuando Nueva York empezó a añadir nuevos carriles bici protegidos en 2007 algunos conductores protestaron contra ellos por quitar espacio para los coches y hacer el tráfico más lento. Ahora, después de años de recoger datos, se demuestra que en realidad ha ocurrido al revés. En algunas calles rediseñadas con carriles bici protegidos, el tráfico es mas fluido. Así mismo, las ventas de comercios en esas calles han aumentado.

Otra parcela recién urbanizada, con todos los elementos de decoración urbanística, se va a poner en juego mañana en alguna zona de algún punto de nuestra geografía, de cuyo nombre y localización no quiero acordarme, porque no viene a cuento.El cuento es que esta parcela recién urbanizada va a tener de todo. Pero de todo, de todo. Sus bancos, sus aceras anchas, sus columpios, su fuente, sus farolas, sus carreteritas, sus aparcamientos y, como no podía ser de otra manera, sus aceras bici y sus microzonas de convivencia con pavimento de otro color

En concreto, 13,5 kilómetros serán para carriles exclusivos para ellos (carriles-bici) y 22,5 serán ciclocarriles, donde los coches y las bicicletas compartirán el espacio. Para 2018, el Ayuntamiento de Madrid invertirá ocho millones de euros para renovar calles emblemáticas como la Gran Vía y Alcalá para instalar en ellas carriles bici.

Por sorprendente que resulte, el universo de la bicicleta urbana lleva enfrascado cierto tiempo en una extraña diatriba existencial: ¿son o no son los carriles bici una buena idea? Un sector considera que la segregación pone en peligro a los ciclistas, dado que los convierte en elementos ajenos al frenesí diario de las grandes ciudades (es decir, de los coches). Para ellos, la mejor opción sería tomar las calzadas, obviando las bondades de las vías específicas.