Cabe preguntarse si, acaso, ha fracasado la Ley Rider. ¿Cómo es posible que, a día de hoy, Glovo y Uber Eats sigan contratando a sus repartidores como autónomos? El presente artículo tiene por objeto responder a esta pregunta.

La empresa de repartos sigue desafiando a la ley y endureciendo las condiciones de trabajo del pequeño porcentaje al que contrata.

El autor de este reportaje se enroló como 'rider' a partir de un grupo de WhatsApp donde se subcontratan cuentas, una puerta al empleo en Madrid para nuevos inmigrantes sin papeles. El catálogo de trabajos en negro no es muy amplio en Madrid. Buena parte de los emigrantes recién llegados empiezan o terminan siendo 'riders'. Me había resistido a entrar en ese mundo por sus absorbentes horarios, pero no me quedó otra. Trabajar en la construcción ya era tedioso. En lo último que hice, como ayudante de pintura, acumulaba tanto polvo encima que pasa

Voy a aprovechar para hacer un hilo de las cosas que me han dicho repartiendo bajo la lluvia (yo iba en moto de empresa, una de juguete, reventada y sin dibujo en las ruedas ya) [twitter: Agent3_14: ]

La empresa de reparto a domicilio Glovo ha batido un par de récords, durante el 2022, aunque puede ser que haya tenido más bien éxito en lo negativo y en llamar la atención por sus actuaciones cuestionables. En concreto, destaca la última apuesta que ha llevado a cabo Glovo, ya que consiste en una situación que puede causar una mayor precariedad laboral. Ahora Glovo permite a sus riders compartir su cuenta como repartidores, es decir, permite subcontratar cuentas de forma oficial.