Ahora, el taxi tiene restricciones horarias. Los taxistas pueden trabajar 16 horas desde las 6 de la mañana de un día hasta la misma hora del siguiente y libran dos días por semana. Con las nuevas medidas se quiere permitir que un taxista (no el mismo conductor, solo el vehículo) puedan circular las 24 horas todos los días de la semana. Mientras llegan nuevas regulaciones para las VTC, como Ayuso anunció hace unas semanas, la presidenta ha dicho que las empresas VTC como Uber, Cabify, Bolt tendrán que resarcir a sus clientes si es el conductor

El Gobierno de Isabel Díaz Ayuso adjudicó a empresas de VTC los desplazamientos de sanitarios durante los primeros meses de 2022 con un contrato de casi dos millones de euros -1.977.300,01 euros, para ser exactos- por dos años, repartidos entre tres empresas, todas ellas pertenecientes a un mismo benefactor: José Antonio Parrondo, el expresidente de la Asociación Gremial de Taxis en Madrid reconvertido en empresario de VTC y que tiene en su poder miles de licencias.

Este lunes se celebrará un juicio rápido por el atropello, al parecer intencionado, del conductor de una VTC a un taxista en Avenida de América. Según testigos presenciales fue arrastado 50 metros. De forma previa el taxista había recriminado al conductor de la VTC que hubiese cargado a 5 personas en la parada de taxis de Avenida de América. El taxista sufre lesiones en cuello y pierna. Los hechos ocurrieron este domingo por la mañana.

Una grúa con una VTC subida, como si de un coche fúnebre se tratara, y unos lemas han sido suficientes para incomodar al sector del taxi en Barcelona. La movilización de las VTC consideradas históricas y que se alargará hasta el próximo miércoles pone de manifiesto la grave problemática a la que se enfrenta la política de alto nivel en Cataluña.

La draconiana normativa para las VTC en Barcelona se ha cobrado las primeras víctimas: Auro y Vecttor, dos empresas VTC, dejarán de operar en la Ciudad Condal. Y esto restará muchos efectivos en Cabify, de la que Vecttor es filial, mientras que Auro también opera principalmente con esta empresa. En definitiva, la presencia de Cabify se tambalea en la capital catalana. Y esto podría suponer un anticipo para otras firmas como Uber o Bolt.

El Tribunal Superior de Justicia de la Unión Europea (TJUE) acaba de pronunciarse sobre la limitación del Área Metropolitana de Barcelona a las licencias VTC, las que usan los vehículos de plataformas como Uber, Cabify y Bolt. El TJUE ha dictaminado que el condicionante del ratio 1/30 (una licencia VTC por cada 30 de taxi) para expedir nuevas autorizaciones es contraria al Derecho de la Unión Europea.

El Ministerio de Transportes y las principales asociaciones de taxis, Antaxi y Élite Taxi, están a las puertas de cerrar un acuerdo para sacar adelante una nueva normativa que limite la emisión de nuevas licencias de Vehículos de Transporte con Conductor (VTC). Según confirman fuentes de la negociación a la SER, "hay buena voluntad por ambas partes", aunque todavía quedan asuntos por pulir en la reunión prevista para esta tarde. La sentencia del Tribunal Superior de Justicia de la Unión Europea —que aunque tumbó la ratio de un VTC por cada 30

Por orden del Tribunal Supremo, la Comunidad de Madrid deberá volver a valorar la concesión de 1.000 licencias de VTC que fueron denegadas en 2018. La Sala de lo Contencioso-Administrativo del alto tribunal ha estimado parcialmente un recurso presentado por una empresa, Maxi Mobility Spain, contra una decisión de la administración regional que se basó en que los permisos superarían la limitación de 1 licencia VTC por cada 30 de taxi.

Un informe de la Comisión Europea resalta las diferencias en las exigencias para conseguir una licencia de taxi y de VTC.

El Tribunal Supremo aprueba 80 licencias VTC, el preludio de las 6.000 que están por venir en los próximos años entre Madrid y Barcelona.

Punto de inflexión en la batalla de Uber y Cabify contra el taxi. El Consejo de Ministros ha aprobado este viernes el real decreto que ata en corto la reventa de licencias VTC para que no supere los límites marcados por la ley, ni tampoco contribuya un movimiento especulativo de los usuarios y las plataformas.

La Comisión Nacional de los Mercados y la Competencia ha anunciado que han acordado requerir al Consejo de Ministros que se deroque el Real Decreto contra las VTC. Según el organismo regulador de la competencia, existen restricciones a la competencia en él; y ya se alertó al respecto en el mes de noviembre, pero en diciembre de 2017 se aprobó el Real Decreto manteniendo las fuertes restricciones a la competencia que había identificado la Comisión Nacional de los Mercados y la Competencia.

Barcelona exigirá una licencia adicional a los vehículos de alquiler con conductor (VTC) y suprimirá la mitad de los permisos vigentes.

Las patronales del taxi de Balears esperan poder poner en marcha su empresa de VTC (alquiler de coche conductor) antes del próximo verano, tras conseguir el apoyo mayoritario en el colectivo del taxi. Las licencias se podrán compartir entre varios taxistas, para así hacer menos costosa la operación: «El objetivo es poner en el mercado balear las 700 licencias que solicitamos en su día a la Conselleria de Territori, Energía i Mobilitat. En manos del Govern está todo el proyecto».

El Gobierno ha rechazado anular los últimos requisitos aprobados para las empresas de vehículo de alquiler con conductor (VTC), las firmas como Uber y Cabify, tal como le había requerido la Comisión Nacional de los Mercados y la Competencia (CNMC).Así figura en la respuesta al requerimiento del 'superregulador' acordada en la reunión del Consejo de Ministros de este viernes. De esta forma, el Ministerio de Fomento se arriesga a un segundo contencioso judicial en el Tribunal Supremo con el órgano que preside José María Marín Quemada en relación

La guerra entre el gremio del taxi y compañías como Uber y Cabify vivirá un capítulo determinante el próximo martes 17 de abril. Ese día, arrancará el juicio en el Tribunal Supremo por el recurso presentado por la Comisión Nacional de los Mercados y la Competencia (CNMC) contra el decreto que el Ministerio de Fomento aprobó en 2015 para regular las licencias para vehículos de alquiler con conductor, las denominadas VTC, usadas por las plataformas digitales. La sentencia, que se conocerá unos días después, dictaminará si se mantienen o se anulan

Fuentes consultadas conocedoras de las licencias VTC solicitadas en los últimos meses en la Comunidad de Madrid confirman un número desbocado: un total de 120.000 permisos pedidos hasta el pasado viernes 11 de mayo. De ellos, el 45% corresponde a una sola firma: Maxi Mobility Spain, sociedad a través de la cual opera Cabify en España. Las 65.000 licencias restantes están distribuidas entre cientos de empresas de todos los tamaños. Ninguna concentra tantas peticiones como la 'startup' española.

La asociación de las VTC (alquiler de vehículos con conductor), Unauto, ha denunciado este sábado "la oleada de violencia" que protagonizó este viernes el sector del taxi durante la jornada de huelga en Barcelona, y ha pedido al Gobierno que "recupere el control de las calles" y que no ceda a su chantaje

El sector del taxi pedirá en su reunión con Fomento que se blinde las licencias urbanas, es decir, que se garantice que por cada 30 licencias de taxi habrá una VTC, de las que usan Uber y Cabify. Además esperan que el Consejo de Ministras apruebe un real decreto que trasfiera esta competencia a las comunidades

Las licencias VTC, utilizadas por plataformas como Uber o Cabify, no dejan de revalorizarse. Su precio en las últimas transacciones en paquetes pequeños en el mercado secundario ha superado la barrera de los 50.000 euros, en plena guerra del taxi. La propia Cabify contaba con una filial con la que gestionaba la compraventa de estos permisos para conductores que operaban con su herramienta. Ahora la comparte con el exdueño de Pepephone, Rosauro Varo. La sociedad ingresó en los dos últimos años 18 millones con la venta de estas autorizaciones.