Ayer, en el Pleno del Consejo Superior de Tráfico, Seguridad Vial y Movilidad Sostenible, el ministro de Interior, Jorge Fernández Díaz, anunció que el Gobierno aprobará después de las fechas navideñas la reforma del Reglamento General de Circulación, que incluye los nuevos límites de velocidad en las carreteras y ciudades español.

El sistema informático de la DGT se ha caído este martes por cuarta vez en dos meses impidiendo el cobro de tasas y multas en toda España. Los funcionarios han reclamado el cese del secretario general de Tráfico. Aseguran que han tenido que atender una oleada de protestas por parte de los conductores por esta nueva incidencia.

España siempre ha sido muy celoso en evitar que Gibraltar recibiera un tratamiento que le permitiera ser considerado un Estado independiente. El Gobierno y el Ministerio de Asuntos Exteriores siempre ha hablado de “la Roca” y de “la Verja” para referirse al límite territorial con el Peñón. La Dirección General de Tráfico, sin embargo, acaba de saltarse esta norma.

Andalucía ocupa la primera posición en recaudación por Comunidades Autónomas rozando los 100 millones de euros en multas. Madrid, Sevilla y A Coruña son las ciudades con mayor número de multas superando cada una los 20 millones de euros.

Así, el presidente de la Asociación Estatal de Víctimas de Accidentes (DIA), Francisco Canes, ha calificado 2014 como un año "malo", a falta de que se conozcan las cifras finales de fallecidos en las carreteras. Según ha explicado, "tras años de descensos continuados, este año se van a repetir cifras de siniestralidad, e incluso puede que estén un poco por encima" lo que, a su juicio, "es motivo de crítica hacia las políticas" del organismo.

La asociación de defensa del automovilista Dvuelta ha denunciado que la DGT, que dirige María Seguí, y que depende del Ministerio del Interior de Jorge Fernández Diaz, ha manipulado las estadísticas de siniestralidad para anunciar un descenso de los fallecidos en 2014.En un comunicado al que aporta las pruebas de la supuesta manipulación, Dvuelta asegura que, según la estadística que la DGT va eliminando de su registro público, son 1.137 las personas que perdieron la vida en 2014, tres más que en 2013 y seis más de los anunciados.

Dvuelta asegura que el pasado año murieron seis personas más de las indicadas en los datos oficiales, lo que supondría un aumento de tres fallecimientos respecto a 2013.

Soy de los que piensa que las rotondas las carga el diablo. En teoría funcionan muy bien para aligerar la circulación, pero en la práctica te encuentras siempre que hay cola en el carril derecho de acceso a una rotonda mientras que por el izquierdo muchos vehículos toman la rotonda al estilo kamikaze.

El punto con más víctimas y accidentes de toda la red viaria española está localizado en el kilómetro 10 de la autovía A-55 en Mos (Pontevedra).En total se registraron en 2014 en ese punto 108 accidentes y 164 víctimas, según recoge el estudio de la

La velocidad es señalada como una de las grandes causas de siniestralidad, pero la realidad es que esta relación es más que discutible.

Hay fragmentos del informe del Consejo de Estado que no tienen desperdicio porque considera que algunas de las propuestas raya el ridículo. Por ejemplo, hay un nuevo apartado del reglamento que el dictamen califica sarcásticamente de innovador, es el artículo 48.5: "Los vehículos en los que su conductor circule a pie no sobrepasarán la velocidad del paso humano y los animales que arrastren un vehículo, la del trote". El Consejo de Estado no se toma en serio este precepto. Pide que se suprima.

Adiós al margen de gracia de los radares españoles. Hasta ahora, los conductores jugaban con este margen para superar la velocidad obligatoria de la vía sin ser multados. La Dirección General de Trafico sigue tomando medidas para pillar a los infractores y su nueva decisión ha sido ajustar el margen de los radares.

El Consejo de Estado ha pedido a la Dirección General de Tráfico (DGT) que reconsidere el proyecto de Reglamento de Circulación para que pueda ser aprobado, y achaca que existen "notables imprecisiones" en el texto. Entre sus puntos más polémicos, está la imposición de límites de velocidad a los peatones y que se les obligue a pasar un control de alcoholemia y drogas si cometen alguna infracción.

La Dirección General de Tráfico (DGT) ha señalado que los límites de velocidad para peatones que se incluyen en el proyecto de Reglamento de Circulación se refieren a personas que arrastren o guíen vehículos, como una moto cogida del manillar o un vehículo de tracción animal. Relacionada www.meneame.net/story/dgt-quiere-tests-alcoholemia-limite-velocidad-pe

Antes de la puesta en marcha de la medida, el margen de error solía oscilar entre 10 y 20 kilómetros por hora una vez sobrepasado el máximo permitido. Ese margen era discrecional, siendo fijado por las jefaturas provinciales de la DGT utilizando criterios como el tipo de vía, la siniestralidad o el volumen de circulación, por lo que era distinto según el radar y la provincia.

Establecer una velocidad estándar de 30 km/h en los todos los pueblos y ciudades, es una manera económica y eficiente de mejorar la seguridad la seguridad vial, de rebajar la contaminación y de estimular el uso de modos de transporte sostenibles.

Dirección General de Tráfico. Ahora llega la "declaración oficial", en forma de carta que recibirán los titulares de vehículos de más de 10 años de antigüedad avisando de los riesgos que entraña circular en un coche viejo.

La Dirección General de Tráfico (DGT) pondrá en marcha una nueva operativa que permitirá que los radares de la red interurbana, tanto fijos como móviles, diferenciar el tipo de vehículo a la vez que miden la velocidad, según ha confirmado este miércoles la directora general de Tráfico, María Seguí.

La DGT reduce los márgenes de error de sus radares sin previo aviso. Un cambio con "afán recaudatorio más que preventivo" según la Asociación Europea de Automovilistas...

A más de 141 km/h es la velocidad media por la que vamos por la M50. Esta carretera y 59 más tienen la velocidad de paso por encima de los 'legales' 120 km/h.

La falta de reposición de funcionarios jubilados está produciendo situaciones caóticas por la falta de examinadores, que hace que en algunas provincias como Barcelona, Zaragoza o Murcia los alumnos se estén examinando con más de un mes de retraso.

La Dirección General de Tráfico ha informado de que su web mostrará los tramos en los que se van a intensificar los controles de velocidad, incluso los efectuados con radar móvil.

Tráfico asegura que "la denuncia no es el objetivo final" de los controles de velocidad, sino que el objetivo de la presencia de radares en las carreteras es que "sirvan como prevención y disuasión".