España vuelve a situarse a la cola de Europa en lo que a movilidad eléctrica se refiere por el "escaso" desarrollo de la infraestructura de recarga, según se desprende del 'Barómetro de la Electromovilidad' correspondiente al primer trimestre de 2020, que valora tanto la penetración de vehículos eléctricos como los puntos de carga, elaborado la Asociación Española de Fabricantes de Automóviles y Camiones (Anfac).

Bajo la apariencia de un terminal móvil, la porra eléctrica que emplean los delincuentes “es un arma peligrosa que tiene como fin neutralizar a los policías en caso de que el criminal quiera huir o simplemente hacer daño”. El arma, tal y como se describe en el vídeo tiene varias posiciones que calibran la potencia de la descarga eléctrica. En la posición más alta, “puede llegar a paralizar a agente durante más de un minuto e incluso dejarlo inconsciente”, aseguran.

Aunque la movilidad eléctrica es la preferencia respecto a las tecnologías descarbonizadas, según pone de relieve la encuesta que coches.net ha realizado para Aedive, en colaboración con Snap-on Business Solutions, más de la mitad de los encuestados no se plantea su compra. El vehículo eléctrico sigue siendo, además, un perfecto desconocido para el 26% de los encuestados.

Seis de cada diez turismos matriculados en España tienen más de 10 años. El coche eléctrico solo supone el 0,32 % del parque móvil de turismos del país. La Dirección General de Tráfico lleva años alertando sobre el riesgo que supone para la seguridad vial un parque móvil tan envejecido como el de España, donde el 61,7 % de los turismos tiene más de 10 años y el 19 % más de 20, según los datos publicados en el Anuario 2020 de la DGT.

Si quieres un patinete eléctrico y no entiendes de este tipo de vehículos de movilidad urbana personal, esta es tu página para aprender. Si no te interesan los patinetes eléctricos, pasa de esta página y vete a otra, no hagas lo que hacen los litillos que puntuan negativamente las páginas sin tener ningún tipo de interés en ellas. Si eres un listillo de esos, hazme el favor y cálificame con tu voto negativo.

La nueva ordenanza elaborada por el Área de Medio Ambiente y Movilidad del consistorio madrileño tiene previsto relegar a uno de los gadgets del momento a parte de las infraestructuras ciclistas, las aceras bici y ciertas calzadas dependiendo de las características de la vía y del propio vehículo de movilidad urbana o personal.

El 71 % de los ciudadanos de Madrid considera que el coche eléctrico es la solución para las grandes ciudades, tanto para frenar la contaminación como para promover el ahorro. Así se desprende de una encuesta realizada por el Foro de Movilidad promovido por Alphabet, compañía de renting, gestión de flotas y movilidad corporativa, perteneciente a BMW. La encuesta se realizó el pasado verano en A Coruña, Barcelona, Bilbao, Madrid, Sevilla y Valencia, además de las áreas metropolitanas de Madrid y Barcelona, y ha cobrado renovado interés...

La movilidad urbana está cambiando a pasos agigantados. Los coches son cada vez menos predominantes en las grandes ciudades y están dejando hueco a otras opciones que van más allá de los scooter de 125 cc que muchos conductores usan para moverse con el carnet B y tres años de experiencia.

En 2019 el sistema “bicing” de Barcelona incorporará 1000 bicicletas eléctricas con pedaleo asistido y una batería con más de 60 km de autonomía. Se podrán usar a través de una sencilla App móvil.

Este año un nuevo personaje ha ocupado las calles de ciudades como Madrid y Valencia. A los sistemas de alquiler público de bicicletas, las motos eléctricas de alquiler y las bicicletas asiáticas, se han sumado los patinetes

La utilización de los patinetes eléctricos en las ciudades españolas está teniendo un auge importante. Y es que unido a que es una forma de transporte barata y bastante funcional, las corporaciones municipales están empezando a subvencionarlos ya que son totalmente sostenibles y ecológicos.

El año pasado, hace unos seis meses, una de las marcas de automóviles que más se ha involucrado con el coche eléctrico, convocó en Madrid a diferentes interlocutores en el que fue el primer foro Nissan de la Movilidad Sostenible. Hace unos días se volvió a convocar a los mismos agentes, en el observatorio análogo, para analizar qué tal evoluciona el mercado de los vehículos eléctricos en el país.

La movilidad eléctrica no se ciñe únicamente al vehículo privado. También el transporte marítimo quiere sumarse a la revolución eléctrica. De hecho, los primeros barcos de contenedores completamente eléctricos, sin emisiones y potencialmente sin tripulación del mundo operarán desde los puertos de Amberes, Amsterdam y Rotterdam a partir de este verano. Se espera que los buques, diseñados para colocarse debajo de los puentes mientras transportan sus productos por las vías interiores navegables de Bélgica y Holanda

Noruega es un país que se puede utilizar como ejemplo a seguir de cara a la adaptación al vehículo eléctrico. Es así, que hasta la cuota de mercado de coches eléctricos e híbridos enchufables es casi del 85 %. Para continuar esta transición, desde el Gobierno nórdico se está considerando una nueva política para incentivar este tipo de movilidad, enfocado en el transporte público, el cual quieren que sea completamente eléctrico en 2022.

Tal y como estaba previsto, aprovechando la inauguración de su nueva sede central en el centro de la ciudad de Barcelona, la firma de movilidad eléctrica Silence ha desvelado su primer coche eléctrico. Se trata del Silence S04 Nanocar, un biplaza eléctrico pensado para la ciudad que costará desde 7.500 euros y que podrá recorrer hasta 149 kilómetros con una carga de su batería extraible.

La multinacional alemana E.On y el operador de vehículo eléctrico danés Clever han anunciado la puesta en marcha de una red de estaciones de repostaje para coches eléctricos que unirá Italia y Noruega. La infraestructura, que será ejecutada durante los próximos tres años, ha recibido apoyo -diez millones de euros- del programa Connecting Europe Facility de la Comisión Europea.

Las concejalías de Espacio Público y Movilidad Sostenible del Ayuntamiento de Valencia trabajan en la implantación de una tasa para regular las empresas de alquiler de motos eléctricas ante la proliferación de estos vehículos y que se reflejaría en la nueva ordenanza de Ocupación de Dominio Público. Advierte de la proliferación en la ciudad de empresas de alquiler de motos eléctricas que pagan sus impuestos donde tiene su sede pero ocupan un espacio público en Valencia.

Asturias podría disponer de instalaciones para ensamblar vehículos eléctricos en menos de una década, si se apuesta por ello. Así lo considera el presidente del Clúster de Movilidad Eléctrica, Adriano Mones, que se ha reunido con el consejero de Infraestructuras, Juan Cofiño, para presentarle un proyecto integral para este sector con posibilidades de futuro en la región.

La crisis sanitaria del coronavirus y el temor a contagiarse provocarán un aumento del uso del transporte privado en detrimento del transporte público. Kia quiere aprovechar esa situación, y por eso está pensando en lanzar un micro coche eléctrico pensado para la movilidad en las ciudades. Un vehículo muy pequeño, de corte económico y pensado para distancias cortas, y dispuesto a competir con el Citroën AMI eléctrico.

Ursula von der Leyen ha anunciado un primer paso para que Europa acabe imponiendo algún tipo de restricción económica a los coches eléctricos chinos que están "distorsionando nuestro mercado", en palabras de la presidenta de la Comisión Europea. "Los mercados globales ahora están inundados de coches eléctricos chinos más baratos. Y su precio se mantiene artificialmente bajo por enormes subsidios estatales", ha asegurado esta misma mañana.

"Inconcebible", "desproporcionada" e "injustificada". Así se refiere la Federación Española de Vehículos de Movilidad Personal (FEVEMP) al real decreto aprobado el martes y que, en opinión de FEVEMP, "anula" el potencial de los patinetes eléctricos como alternativa de movilidad sostenible. Se limita la velocidad máxima a 25 km/h, y se prohíbe su circulación por vías interurbanas, travesías, aceras, zonas peatonales, túneles urbanos y autopistas y autovías, reducir su uso única y exclusivamente a vías urbanas.

Uno de los argumentos que más se escucha cuando se habla de la importancia de acelerar la electrificación de la movilidad es el que asocia esta transformación con reducir la dependencia energética de Europa con terceros países. Un debate que suele girar en torno al petróleo pero que va mucho más allá de dejar de depender de combustibles fósiles producidos en otros territorios.

El elevado absentismo en la ITV que se sigue manteniendo en nuestro país, alcanzando en la actualidad el 36,4%, supone un riesgo para la seguridad vial

Según reza el nuevo Plan, se permitirá "a los patinetes eléctricos (vehículos de movilidad urbana tipo A) circular por ciclocalles (calle exclusiva o preferente para la circulación de bicicletas), carriles bici protegidos y pistas bici, y por las calzadas de calles residenciales con velocidad señalizada limitada 20km/h, así como, con precaución, por las aceras bici y sendas bici. En el caso de los patinetes eléctricos "tipo B" (que alcanzan hasta 30 km/h), además pueden circular por calzada de calles integradas dentro de las llamadas zonas 30.