Los coches autónomos van a cambiar la manera en la que vemos la movilidad, pero también van a cambiar el papel de las compañías aseguradoras. Los coches autónomos están cada día más cerca de nosotros, fabricantes que nunca antes habían hecho un coche coquetean con la idea de presentar algo revolucionario, fabricantes que nunca antes habían hecho un coche han demostrado que van por delante de los que llevan años comandando el sector, incluso con mentiras. Pero la pregunta del millón es y será: ¿y si tengo un accidente quién tiene la culpa?

Un tribunal ha autorizado la puesta en funcionamiento de cuatro reactores nucleares de dos plantas del país, las de Takahama y Oi. Ha anulado una orden que prohibía el encendido de los reactores 3 y 4 de Takahama, impuesta el pasado abril tras una demanda presentada ciudadana que alegaba no tener en cuenta el riesgo de terremoto y de carecer de las medidas de seguridad necesarias.

En marzo se vendieron casi 14.000 coches, 3.400 coches fueron híbridos, 2.600 fueron eléctricos y 2.000 fueron híbridos enchufables. La clave es el apoyo estatal a los vehículos eficientes, y la gran carga impositiva a la combustión interna, los impuestos a los coches convencionales se calculan en base a su cilindrada y tamaño, y en algunos casos, pueden superar el 100% del valor del coche. Por su parte los eléctricos no pagan impuestos y en su momento de compra ni siquiera pagan IVA. Tampoco en peajes de autopistas o de acceso a ciudades.

El coche eléctrico no es algo tan reciente como podríamos pensar. Ya en los años 50 y 60 algunos fabricantes, como Renault, BMW, Nissan u Opel, ya desarrollaban vehículos eléctricos. Incluso en la España de los años 50 tuvimos una marca de vehículos industriales y autobuses eléctricos: Autarquia (el nombre lo dice todo). En 1900 se fabricaron 4.192 coches en Estados Unidos y el 28 % de esa producción eran coches eléctricos.Pero entre Berta Benz y Henry Ford mataron el coche eléctrico.

A todos nos llama la atención un coche limpio, impecable, reluciente, sin un sólo arañazo; sobre todo cuando sabemos que tiene sus años, porque como se suele decir esto en un coche nuevo: viene de serie. La importancia de una carrocería bien cuidada aparte de la buena sensación siempre aporta valor, si por cualquier...

Alberto Contador, único ciclista español ganador de Tour, Giro y Vuelta, es el protagonista de la primera campaña televisiva de la compañía energética Viesgo a escala nacional para dar a conocer una aplicación llamada a revolucionar la relación de los consumidores con la factura eléctrica.

El Gobierno colombiano interviene la filial de Gas Natural Fenosa en el país En concreto, la Superintendencia de Servicios Públicos Domiciliarios ha anunciado la toma de posesión de los bienes, haberes y negocios de Electricaribe con el fin de asegurar la prestación del servicio de energía eléctrica en los departamentos abastecidos por la compañía, informó el organismo colombiano.

¡ Winter is coming ! El frío está cada vez más cerca y como es mejor prevenir que curar , es conveniente saber que cuidados necesita nuestro coche cuando esta época se va acercando y así evitamos visitas inesperadas y costosas al taller. Desde Manitec te traemos un listado de consejos útiles para que mantengas tu coche preparado para el invierno y no tengas sorpresas de última hora. Echa un vistazo y apuntalos porque seguro te servirán.

Frente a distintas iniciativas como la limitación de tráfico en el centro de algunas ciudades o la anunciada prohibición de coches de combustión para 2040 ha surgido una vehemente, ruidosa y no siempre bien documentada oposición cuyo lema podría ser perfectamente: “no sin mi coche”. Un frente indignado que se siente atacado en el sacrosanto derecho de ir en su coche por encima de cualquier otra consideración como si la libre circulación de las personas requiriera inexorablemente de las cuatro ruedas de nuestro vehículo.

Noruega sigue consolidándose como el mercado más vibrante para la movilidad eléctrica. No en vano, el país nórdico se ha convertido en un referente en la adopción del vehículo eléctrico, liderando habitualmente tanto los rankings de ventas de estos modelos como las tasas de coches sin motor de combustión por habitante. Y en esta línea, no debería sorprendernos el nuevo hito que los antiguos vikingos han conseguido en marzo: casi el 60% de los nuevos coches comercializados durante el último mes eran totalmente eléctricos.

Los coches eléctricos superaron en ventas a los coches que funcionan con combustibles fósiles en Noruega el mes pasado. Christina Bu, secretaria general de la Asociación Noruega de Vehículos Eléctricos, fue la encargada de anunciar que el 58,4% de los coches nuevos que se vendieron en su país en marzo eran alimentados por baterías, llamándolo “histórico”. Bu añadió que la cuota de mercado de los coches eléctricos en los tres primeros meses de 2019 fue del 48,4% y se espera que se sitúe en torno al 50% para todo el año.

La aportación del mineral al 'mix' de generación español se sitúa en el 4,8%.

Un tercio de los españoles no está dispuesto a pagar ni un euro más por un coche eléctrico que por uno con motor de combustión

En el caso de Lada, de Iberdrola, solo funcionó 19 días en todo 2019, un total de 468 horas de funcionamiento. Una situación prácticamente igual a la vivida en la térmica de Soutu, de Naturgy. Según fuentes de la compañía, solo funcionó de manera intermitente días sueltos entre el 3 de enero y el 23 de marzo. Desde entonces, las dos han estado con todo preparado para entrar a funcionar, los empleados también, pero sin actividad real.

La pandemia debe ser un punto de inflexión en la apuesta por el coche eléctrico. Es lo que cree la Comisión Europea, que ya prepara su ambicioso plan ecológico con el objetivo de eliminar completamente las emisiones de gases de efecto invernadero para 2050. Según ha podido conocer Bloomberg, entre las medidas de este 'European Green Deal' se encuentra un importante estímulo al coche eléctrico: eliminar el IVA en la compra de vehículos no contaminantes.

El jardinero que a las 6 de la mañana del 8 de junio de 1958 descubrió un coche en el tejado del edificio Senate House, en la Universidad de Cambridge (Reino Unido), debió pestañear varias veces, tratando de aclarar la vista y preguntándose si no le estaría engañando la escasa luz del amanecer. No podía ser; ¿a qué altura estaba el techo del edificio que contemplaba a cierta distancia? Seguro que a más de 25 metros. Y sin embargo creía ver con claridad que aquello se trataba de un coche: los faros, los guardabarros, las ruedas, las ventanillas.

Los nuevos aparcamientos que está construyendo el Ayuntamiento de Madrid en Pitis y Fuente de la Mora atraerán nuevos coches sin reducir en lo más mínimo el tráfico en las zonas que deberían de verse beneficiadas. Es un juego de palabras. Se van a hacer dos aparcamientos para 829 coches, que atraerán a 829 coches de periferia que antes no aparcaban allí. Se le llama "disuasorio" al invento y ya nos creemos que ha servido para disuadir. El Ayuntamiento no ha anunciado medida alguna de restricción al uso del coche.

Las cifras de ventas de coches eléctricos en los Estados Unidos en la primera mitad del año pueden servirnos como referencia y pueden ser comparadas con las matriculaciones de este tipo de vehículos en nuestro país. ¿Entonces, como se compara este listado con el resto del mundo? Siguen saliendo a la luz los resultados de ventas de meses anteriores, donde ahora las ventas globales (más difíciles de analizar) toman relevancia, y muestran los coches eléctricos más vendidos del mundo en el primer semestre de 2020.

Se suele decir que comprar un coche es la peor inversión posible. En el momento en el que nuestro coche está matriculado y ha puesto una rueda fuera del concesionario ya ha perdido valor. Y va a seguir perdiendo con el paso del tiempo. Al cabo de un año ya habría perdido un 16 %. Eso según Hacienda, porque la realidad es a veces más cruel. Y en el caso de los coches eléctricos la depreciación es todavía más grande.

Desde este miércoles 26 de enero estacionar un coche en la ciudad de Madrid podrá ser más caro, pues ha entrado en vigor la nueva tarifa dinámica para las plazas del Servicio de Estacionamiento Regulado (SER). Ahora el precio por aparcar en las zonas SER fluctuará dependiendo de los niveles de dióxido de nitrógeno (NO₂) registrados en las estaciones de fondo urbano, llegando a incrementarse hasta al doble del habitual. El objetivo de esta medida es la de limitar el uso del coche en la ciudad de Madrid cuando la contaminación sea elevada....

Bruselas ayudará con 900 euros a la compra de una bicicleta, la utilización del transporte público o servicios de coche compartido siempre que se dé de baja un vehículo. Una medida que también se ha tomado en España y que, sin embargo, demuestra que el coche es difícilmente sustituible. El conductor de un coche, sigue prefiriendo un coche. Son conclusiones que podemos sacar del escaso éxito que parecen tener estas ayudas, incluso, en un país como Bélgica, la sexta nación donde es más habitual un transporte modal diario con la bicicleta.

El futuro de la industria del automóvil, empujada por la crisis de los semiconductores y la reconversión a industria eléctrica, tenderá a producir menos coches, pero con mayor valor añadido, es decir, más equipados y más caros. Con la electrificación generalizada, en 2030 muchos clientes que ahora deben hacer un esfuerzo importante para comprar un coche nuevo, pueden quedar desplazados al mercado de segunda mano mientras la industria multiplica sus ganancias. Menos coches pero más caros.