Actualidad y sociedad

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La dueña del Lagherta, sospechosa de un sentinazo, tiene un capital de 1.200€ cuando se enfrenta a una multa de hasta 600.000€

La Administración estima que este tipo de expedientes sancionadores puede estar resuelto en un año. Eso sí, si la Fiscalía no toma cartas en el asunto y abre diligencias de tipo penal, sobre lo que no hay noticia hasta ahora. La armadora añade que en Tarragona “la inspección que forma parte las investigaciones se completó sin ningún hallazgo relacionado con la supuesta contaminación”. El grupo asegura que la carga era de "ésteres de ácidos grasos". Los ésteres son compuestos orgánicos. que pueden ser derivados de petróleo.
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Los e-fuels pueden salvar millones de coches de gasolina. El problema es que no hay e-fuels para todos

“Debemos encontrar alternativas inteligentes para hacer frente a las emisiones de CO2 de los 1.300 millones de coches con motor de combustión interna existentes”, ha declarado el CEO del Grupo, Carlos Tavares. Con los resultados de las pruebas, se podrá determinar la viabilidad de su iniciativa para los coches antiguos. Además, tienen propiedades fisicoquímicas similares a los combustibles actuales, por lo que pueden utilizarse en motores térmicos sin necesidad de complejas adaptaciones. Lo mismo sucede con la cadena de distribución y almacenaj
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El GLP resucita ante la escalada de los precios del diésel y la gasolina

La apuesta por los turismos que funcionan con gas licuado de petróleo (GLP) retoma fuerza. Las matriculaciones de vehículos propulsados por el gas mezcla de butano y propano se han disparado. Según los datos de ANFAC (Asociación Española de Fabricantes de Automóviles y Camiones), entre enero y agosto de 2023 se matricularon un 62,38% más de turismos GLP que en la misma referencia del año anterior. Después del eléctrico, con un 73,3% más de matriculaciones que en 2022, la opción del GLP es la que mayor crecimiento marca.
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La UE propone que los coches que usen e-fuels tengan un dispositivo anti arranque para evitar trampas

Esto obligaría a los fabricantes a tener que desarrollar un dispositivo que sea capaz de rastrear las propiedades químicas del carburante en cuestión, de forma que detecte que se esté utilizando un combustible sintético que sea neutro en carbono. A la par, sería necesario también el desarrollo de normas que puedan garantizar que estas tecnologías no puedan ser manipuladas.
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Las aerolíneas se lanzan a comprar aviones para volar más lejos y esquivar retrasos en las cadenas de suministro

En un solo día, Lufthansa y Easyjet han cerrado la compra de más de 200 aeronaves en una carrera por aumentar la capacidad de vuelo
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