“No hemos avanzado nada”. “Hemos perdido un año”. “Estamos en las mismas cuotas que en marzo de 2023" Los datos de la consultora Ideauto, que sigue día a día las matriculaciones de coches, muestran que en abril, hasta el día 25, las ventas de eléctricos han caído un 4,2%. Si no hay remontada, el dato se sumará al retroceso de marzo en la comercialización de coches electrificados –eléctricos e híbridos enchufables–, que fue del 9,1%. En el caso de los eléctricos puros, el descenso fue del 12%.

Desde cojines para los reposacabezas hasta relojes adicionales que dominan la pantalla táctil hasta luces de ambiente, desde lo más práctico hasta lo más innecesario han querido convertir el interior del SU7 en un escaparate de la electrónica de consumo de Xiaomi. Para Xiaomi, la venta de estos accesorios puede ser una buena manera de aumentar sus beneficios por coche sin recurrir a complicados sistemas de conducción autónoma que no terminan de llegar o funciones que se activan vía suscripción. Xiaomi, recordemos, es básicamente una compañía de

La asociación francesa AVERE, ha realizado una recopilación de las ventas de coches eléctricos, en los principales mercados del coche eléctrico en Europa. Una estadística que pone frente a frente las cifras logradas entre el periodo de enero y abril del 2013 y 2014.

La Administración Nacional de Seguridad Vial norteamericana parece ser que se ha encontrado con más problemas de los que esperaba a la hora de introducir el ruido en los coches eléctricos cuando circulan a baja velocidad para poder alertar a peatones y ciclistas de su presencia. Esta regulación debería afectar a coches, tanto híbridos como eléctricos, pero los fabricantes no están del todo cómodos con la normativa por la complejidad del sonido.

Poco a poco los coches eléctricos e híbridos se van haciendo hueco en el mercado y en los garajes de los ciudadanos. Todas las marcas comercializan ya algún modelo de coche eléctrico, los hay que tienen una autonomía de hasta 170 kilómetros. Son más ecológicos, pero ¿son rentables? En 'Más Vale Tarde' hacemos los números para comprobarlo.

Según Bloomberg, la próxima crisis del petróleo llegará más pronto que tarde y el causante será el coche eléctrico. La fecha es principios de la próxima década, cuando el coche eléctrico ofrezca lo mismo que uno gasolina pero por menos dinero.

Holanda se lo está tomando muy en serio en lo que respecta a un futuro libre de emisiones. Quiere vender solo coches eléctricos en 2025. Durante un votación, el parlamente holandés ha apoyado por mayoría una moción para que no haya ventas de gasolina o diésel a partir de 2025. La moción fue presentada por el Partido de Trabajo holandés,un partido político socialdemócrata. Según la moción, en el año 2025 solo habrá coches eléctricos disponibles a la venta.

Aunque poco a poco se va empezando a hablar de los coches eléctricos, sobre todo desde el impulso que Tesla le ha dado a sus desarrollos, lo cierto es que mucha gente tiene bastante reticencia a estudiar su adquisición por miedo a no tener donde cargar su vehículo. Aunque mucha gente no lo sabe, ya se puede recargar un coche eléctrico en casa de una forma barata y sin complicaciones.

La delegada de Medio Ambiente y Movilidad, Inés Sabanés, ha desvelado esta semana un plan de despliegue de puntos de descarga para coches eléctricos en Madrid que se desarrollará hasta el próximo año 2019

El auge de los coches eléctricos y la consiguiente caída del consumo de petróleo son una seria amenaza para el sector a medio plazo, advierten los expertos, un riesgo subestimado hasta ahora por las grandes petroleras. Según un informe publicado el miércoles por los gabinetes Carbon Tracker y Grantham Institute, ambos con sede en Londres, la caída de los precios de los coches eléctricos y de las energías renovables podrían frenar la demanda de petróleo a partir de 2020.

Además de la reducción de los costes operativos y una conducción mas agradable, la compra de un coche eléctrico tiene otro efecto secundario entre los propietarios. La posibilidad de llevar a cero el consumo eléctrico del coche y vivienda es un atractivo que crece según bajan los precios de la tecnología. Algo que está llevando a cada vez más gente a buscar alternativas

En las últimas horas, se ha filtrado a la prensa una carta remitida al ministro Nadal (ministro de Energía, Turismo y Agenda Digital) el día 19 de septiembre de 2017, en la cual los sindicatos CCOO y UGT, así como las patronales ANFAC (Asociación de Fabricantes de Automóviles) y SERNAUTO (Asociación de Proveedores) piden que se ralentice la transición al coche eléctrico. - Aquí la Carta (en catalán): www.meneame.net/story/sindicatos-patronal-piden-carta-gobierno-frene-c

Ahora no se habla de otra cosa sobre hacía que tipo de movilidad vamos, que en la gran mayoría de los casos es la eléctrica......pero mucha gente no sabe que el coche eléctrico ha tenido mucha historia

El coche eléctrico es tan antiguo como el propio automóvil. De hecho, la electricidad parecía ser la energía de predilección para el recién inventado automóvil. Finalmente, la hegemonía del motor de combustión a lo largo de más de un siglo ralentizó el desarrollo del eléctrico. Debido a la presión de nuevas normas anticontaminación cada vez más duras con el motor de combustión interna, el desarrollo de la movilidad eléctrica avanzó más en los últimos 20 años que en todo el Siglo XX.

El Gobierno de Austria ha anunciado un paquete de medidas destinadas a fomentar la movilidad eléctrica, y, en vez de aplicar restricciones, ha hecho concesiones. En un comunicado, el Gobierno ha anunciado la implementación de un nuevo límite de velocidad para los coches eléctricos: podrán circular a 130 km/h en algunas autopistas y autovías del país.

Hace pocas fechas un amigo enviaba una fotografía de un coche eléctrico de marca paradigmática en su género. En plena nevada y camino de Suiza, se había quedado sin carga. Estaba subido a una grúa, como si de un vehículo averiado se tratara. Otro amigo, destacado periodista de motor, se encuentra con la complicada realidad al instalar un sistema de carga para coches eléctricos en su vivienda unifamiliar. Uno más, alto ejecutivo, te explica que está demorando 'sine die' la sustitución de su berlina porque está desorientado ante los confusos...

He leído muchas veces que los coches eléctricos deberían tener autonomías de 800 kilómetros para poder ser rentables, al igual que no es posible realizar viajes largos por el tiempo que tardan en recargar las baterías. Pero nadie habla de la resistencia del ser humano. ¿Para qué queremos coches eléctricos con grandes autonomías y tiempos de carga más rápidos, si humanamente es muy difícil seguir el ritmo de una máquina? Este reto muestra quién aguanta más el coche eléctrico o el hombre.

El pasado mes de septiembre se han entregado en Europa un total de 59.000 coches eléctricos e híbridos enchufables. Un número que permite lograr cifras muy llamativas como que el mercado haya crecido un 76% teniendo en cuenta ambas tecnologías, y nada menos que un 109% si contabilizamos sólo las matriculaciones de coches eléctricos puros

Un tercio de los españoles no está dispuesto a pagar ni un euro más por un coche eléctrico que por uno con motor de combustión

¿Son seguros los coches eléctricos? La respuesta es SÍ, pero según un estudio de 3 aseguradoras de Dinamarca, uno de los países con mayor volumen de ventas de eléctricos, revela que los automóviles eléctricos tienen un 20% más de probabilidades de estar involucrados en accidentes que otros tipos de vehículos. En los modelos de la marca Tesla, la cifra llega al 50%. Se apunta a que la fuerte aceleración de los vehículos eléctricos es uno de los factores clave, no todos los conductores están capacitados para asumir ese gran poder de aceleración