Llamado Carmen Boulogne en referencia a uno de los autos de carrera históricos de la firma española, se afirma que el automóvil de lujo de carrera limitada ofrece un rendimiento sustancial y mejoras de manejo en comparación con el automóvil estándar, sobre todo recibiendo sutiles ajustes del tren motriz para un aumento de potencia de 94 CV, tomando en general salida a 1099bhp.

China locked in hybrid war with US Fallout from Covid-19 outbreak puts USA and CHina on a collision course. Among the myriad, earth-shattering geopolitical effects of coronavirus, one is already graphically evident. China has re-positioned itself. For the first time since the start of Deng Xiaoping’s reforms in 1978, Beijing openly regards the US as a threat, as stated a month ago by Foreign Minister Wang Yi at the Munich Security Conference during the peak of the fight against coronavirus.

Aunque la cantidad total de híbridos enchufables vendidos sigue en aumento, apenas representan el 1,5% de cuota sobre el total. Una cifra todavía escasa y ligeramente por debajo de la proporción de coches eléctricos puros, que alcanzó el 1,81% en el mismo periodo. España queda muy alejada de aquellos con mayor proporción de híbridos enchufables. En lo que va de año, Suecia es líder de la UE con un 19,3% de cuota de híbridos PHEV respecto al total de coches vendidos. Le siguen Finlandia (13,1%), Portugal (4,8%), Dinamarca (4,1%) y Bélgica (4%).

La presentación proporciona una visión analítica sobre la guerra híbrida considerando sus medidas cuidadosamente. El análisis geoespacial es uno de los factores clave para comprender la intención de los posibles adversarios y luego rechazar los vectores de ataque que pueden tomarse para llevar a cabo efectos parciales. El teniente coronel alemán Kozok analiza y muestra varios objetivos de los adversarios de Europa, así como explica operaciones interesantes como la interceptación de cables submarinos de Internet por parte de Rusia y China.

Se ha demostrado que cuando circulan en modo combustión (no-eléctrico) las emisiones de los vehículos híbridos pueden ser más altas que sus homólogos tradicionales. El estudio ha medido las emisiones reales de más de 460,000 vehículos circulando en Madrid desde el año 2018. Rel.: menea.me/1zfh3

Las escuelas [de EEEUU] debaten cómo educar a sus estudiantes y al mismo tiempo mantener a todo el mundo a salvo. Algunos distritos tendrán a los chavales en clase a tiempo completo, mientras que otros solo les enseñarán mediante una pantalla. Un 20-30% de las escuelas implementarán un modelo híbrido alternando educación en persona con educación a distancia. Parece el compromiso perfecto: pocos alumnos, distancia social... Pero esta asunción ampliamente extendida podría ser muy incorrecta y acabar siendo una pesadilla para la sanidad pública.

Viendo que un DS 7 Crossback E-Tense de 300 CV y 1.900 kg homologa un consumo medio de 1.3 l/ 100 km o que un BMW 745e de 2.100 kg y 394 CV homologa una media de 2,1 l/100 km, uno no puede evitar pensar que eso de la homologación de los consumos de los híbridos enchufables no es muy seria. Nadie se lo cree, por supuesto. Y sin embargo sí es realista. Eso sí, es difícil de verle un sentido práctico debido a la particularidad de uso de un PHEV.

Si entre enero y julio de 2019 se matricularon un total de 285.362 coches eléctricos e híbridos enchufables en Europa, en el mismo periodo de este año la cifra ha crecido hasta las 514.959 unidades. Algo que supone un crecimiento en el acumulado del año del 80%.

La Comisión Europea propondrá que la Unión Europea endurezca los limites de emisiones de CO₂ de los turismos para 2030. La presidenta de la Comisión Europea, Ursula von der Leyen, anunció este miércoles una nueva propuesta para la reducción de emisiones de CO₂ en la Unión Europea para el año 2030, que será de "al menos, el 55 %" en lugar del 40 % fijado hasta ahora, con respecto a los niveles de 1990. Estos nuevos límites podrían poner a la industria del automóvil contras las cuerdas en cuanto a su modelo de negocio.

Las ventas de vehículos híbridos enchufables (PHEV) se están disparando en Europa en los últimos años, pero pruebas en condiciones reales de algunos de los modelos más recientes de este tipo de vehículos, realizadas por el laboratorio independiente Emissions Analytics, por encargo de Transport & Environment (T&E), confirman que impactan en el clima mucho más de lo que afirman sus fabricantes, incluso cuando empiezan su recorrido con la batería completamente cargada. Lo denuncia la federación de ONGs en un nuevo informe publicado hoy.

La tecnología híbrida enchufable (PHEV, por sus siglas en inglés) es una de las grandes soluciones que ofrecen las marcas para la electrificación del sector de la automoción. Año tras año, las ventas de estos vehículos que combinan un motor de combustión con uno eléctrico van aumentando. El problema de los PHEV es que la cifra homologada que consiguen es el resultado del consumo de los primeros 100 km que recorre el coche en el test, todos los que se realicen a posteriori a serán en modo híbrido, y como es lógico, gastarán más.

Google ha retrasado su regreso a la oficina hasta septiembre y experimentará con un modelo híbrido que permitirá a algunos empleados trabajar desde casa parte de la semana. 3 días en oficina y 2 en casa. Sin embargo, el modelo de trabajo híbrido de Google requeriría que los empleados vivieran a una distancia cercana a sus oficinas, y no se ofreció una opción completamente remota. Y algunos empleados pueden no ser elegibles para una semana laboral flexible, como aquellos que necesitan acceso a equipo especializado

Dentro de las 21 ideas de Natalie MacDonald, aparece un escenario híbrido de trabajo remoto y presencial. Una jornada de 3 días en oficina, 2 días en remoto más 2 de descanso. La pandemia ha propiciado un experimento global donde los principales actores habrán de decidir el modelo y la cultura que quieren promulgar después de la pandemia. Cada protagonista tendrá diferentes posturas.

Hablamos de la primera batería de hidrógeno híbrida integrada del mundo que se combina con la energía solar en los tejados para proporcionar energía sostenible, fiable y renovable a tu casa y negocio. Desarrollada en colaboración con UNSW y Design + Industry, LAVO™ es una batería híbrida de hidrógeno que almacena más de 40kWh de electricidad – suficiente para alimentar un hogar promedio durante 2 días. LAVO™ es una esponja solar que usa un hidruro patentado para almacenar hidrógeno en una aleación metálica para permitir la captura segura.

La combinación se formó a partir de la variante B.1.1.7, altamente transmisible descubierta en el Reino Unido, y la variante B.1.429, hallada en California. - Los científicos han descubierto lo que ellos llaman un "híbrido fuertemente mutado" de dos variantes del SARS-CoV-2 que podría tener implicaciones para la lucha contra la pandemia global, informa New Scientist. La mutación del coronavirus apareció en California después de que la cepa británica de Kent y otro linaje encontrado en EE.UU. se fusionaran dentro de una persona infectada...

Volkswagen vendió más autos eléctricos en todo el mundo que Tesla a finales del año pasado por primera vez, según un análisis de la consultora comercial AlixPartners. Las marcas del grupo Volkswagen, que incluyen a Porsche y Audi, vendieron 192.000 coches totalmente eléctricos o vehículos híbridos enchufables en el cuarto trimestre, en comparación con los 181.000 modelos totalmente eléctricos de Tesla.

Hemos pasado de las oficinas coloridas con comedor, futbolín y sala de relajación a trabajar desde casa. Algo que está empezando a tener sus primeras repercusiones, también económicas, en las empresas. En sus últimos resultados financieros, Dropbox imputa una pérdida de 398,2 millones de dólares producida tras haber tomado la decisión de subarrendar la mayor parte de su espacio de oficinas.

La firma nipona ha anunciado que el sistema de nueva generación ha conseguido alcanzar una eficiencia térmica del 50 %; 10 puntos más que la media actual de la industria automotriz. El Nissan e-POWER está formado por una batería de alto rendimiento, un motor de gasolina, un generador eléctrico, un inversor y un motor eléctrico. El motor de gasolina proporciona energía eléctrica al paquete de baterías del tren motriz eléctrico.

Ford Almussafes fabricará los motores híbridos para toda Europa. Es la noticia que este mediodía la dirección de la compañía está comunicando al comité de empresa, reunido en la planta valenciana. En esta decisión habría sido clave la reunión celebrada recientemente entre el presidente Pedro Sánchez y Stuart Rowley, presidente de Ford Europa.

enchufables se disparan. Durante el primer trimestre del año, las matriculaciones de coches eléctricos puros (BEV) aumentaron un 59,1% hasta alcanzar los 146.185 unidades y una cuota de mercado del 5.7%. Una demanda impulsada por el aumento de concienciación de los europeos, y también por los programas de ayudas de los principales mercados. Aunque con alguna excepción. Dos tecnologías, eléctricos puros e híbridos enchufables, que han logrado de forma conjunta una cuota de mercado récord en Europa, con el 13.9%.

Soy extremadamente frío con el diésel", ha dicho Cobée en declaraciones recogidas por Autocar. "Suponía el 80 % del segmento hace cinco años y menos del 50 % el año pasado; podría ser menos del 15 % en tres o cuatro años

Los eventos físicos, virtuales e híbridos tienen todas sus ventajas y desventajas, por lo que el reto es decidir cuál es el más adecuado para su evento y su empresa. Así que esto plantea la pregunta… eventos virtuales vs. físicos vs. híbridos: ¿cuáles son las diferencias y cuál es el enfoque correcto para el 2021?

Para los empleados, tienden a lograr un mejor equilibrio entre el trabajo y la vida, lo que aumenta la productividad y la eficiencia en el trabajo. Por otro lado, algunos empleados en capacidad de supervisión argumentarán que les ha resultado difícil administrar sus equipos y que es una gran desventaja del diseño híbrido de la oficina para su índice de productividad general, ya que tienen menos control.

El ministro de salud de Vietnam, Nguyen Thanh Long, dijo el sábado (29 de mayo) que el país ha detectado una nueva variante del coronavirus, una mezcla de las variantes de COVID-19 de India y el Reino Unido que se propaga rápidamente por aire, informó el periódico en línea VnExpress. "Más específicamente, es una variante india con mutaciones que originalmente pertenecen a la variante del Reino Unido".