Los coches eléctricos ya pueden circular de una manera completamente gratuita por los peajes de las autopistas gestionadas por la Generalitat de Cataluña. La medida, que es posiblemente la más relevante en cuanto a ayudas a los coches eléctricos en España, está en vigor desde el 15 de septiembre y pretende fomentar la compra y el uso de vehículos enchufables como alternativa de transporte menos contaminante.

El peaje cargado sobre la electricidad autogenerada -el célebre impuesto al sol-, no sólo se aplica a las instalaciones solares o eólicas; también lo hace sobre la energía que se produce con el frenado de los ferrocarriles de Alta Velocidad y que, si no puede aprovechar otro tren alimentado por la misma catenaria, se devuelve a las redes.

La Generalitat de Catalunya acaba de anunciar que dejará de bonificar a los vehículos diésel en los peajes de las autopistas, como medida para reducir el nivel de contaminación.

Los peajes en la sombra con los que en el pasado se financiaron diversas infraestructuras ahora pesan como una losa y se quiere negociar con las constructoras recortar sus costes

La Generalitat ultima el rescate total de la autovía C-17, una concesión de peaje en la sombra propiedad de Cedinsa. Cedinsa cedería a la Generalitat la concesión.

Dos fondos de capital riesgo con sede en Nueva York, Blue Mountain Capital y Neuberger Berman, han entrado recientemente en el negocio de las autopistas quebradas en España, muchas de las cuales llevan más de tres años en concurso de acreedores. Ambos fondos buitre han comprado deuda financiera por valor de más de 1.000 millones de euros de las nueve autopistas de peaje quebradas, según ha confirmado El Independiente.

...Aunque muchos celebraron el fin de los peajes a raíz de estas declaraciones, la realidad es otra y portavoces de Fomento lo confirman: estas declaraciones no suponen, ni mucho menos, la supresión del impuesto por circular en determinadas autopistas. Significa, en todo caso, que las empresas privadas que desde hace medio siglo gestionan esas carreteras -Abertis, Sacyr, Inmobiliaria Espacio, Liberbank- dejarán de hacerlo dentro de la concesión actual. Pero podrían volver si Fomento decide relanzar una licitación...

La política de apaciguamiento en Cataluña puede resultar decisiva para que el Ministerio de Fomento suprima los peajes en las autopistas que reviertan al Estado a partir de 2018.

El secretario de Infraestructuras y Movilidad de la Generalitat, Ricard Font, ha anunciado en El món a RAC1 que "a partir de enero del 2019 se levantan todas las barreras de los peajes y se pagará una tasa anual". Font considera que "es el mejor modelo para financiar el mantenimiento de las carreteras y poner fin a las diferencias territoriales".

El jefe del Área de Concesiones de la Subdirección General de Planificación de la Dirección General de Carreteras de la Comunidad de Madrid, Carlos Millán Urra, ha asegurado este martes que la carretera M-45 costará finalmente a los madrileños --cuando se terminé de pagar la próxima década a través del llamado peaje en la sobra-- un total de 2.000 millones de euros, cuando la obra costó 550 millones de euros.

Diez céntimos por kilómetro. Ese es el peaje que las grandes constructoras pretenden imponer a las vías españolas de gran capacidad. Las autovías desaparecerían y toda la red rápida se convertiría en un macropeaje. En Asturias, esto supondría gravar los más de 500 kilómetros en funcionamiento en la actualidad, sumados la autovía del Cantábrico, Oviedo-La Espina, la autovía minera, la A-66 entre Campomanes y Gijón o el ramal de la A-64 entre Oviedo y Villaviciosa, que cruza Siero.

Industria coló de tapadillo en la Ley de Metrología una enmienda para quitarle a la CNMC sus competencias para fijar los peajes eléctricos y manejar a su antojo la parte fija del recibo de la luz. La medida se vuelve ahora en contra de España.La Comisión Europea ha abierto un expediente sancionador contra España por haberse apropiado de las competencias que tenía la Comisión Nacional de los Mercados y la Competencia (CNMC) para fijar los peajes eléctricos, la parte regulada del recibo de la luz.

El precio medio del peaje de la red de autopistas dependientes de la Administración del Estado subirá un 1,91% a partir del próximo 1 de enero de 2018, lo que supondrá su primer incremento en tres años, tras los descensos registrados en 2016 y este año 2017, según informaron a Europa Press en fuentes del sector.

El primer peaje que se cobrará en España sólo a la circulación de camiones comenzará a aplicarse este martes, 9 de enero, en tramos de las carreteras N-1 y A-15 a su paso por la provincia de Guipúzcoa. Unos 12.000 vehículos pesados de más de 3,5 toneladas afrontarán diariamente el pago de esta tasa, impuesta por la Diputación Foral, de los que unos 8.000 corresponden al tráfico internacional de mercancías que entran y salen del país por el paso fronterizo de Biriatou, según datos del sector.

El Gobierno de entonces –el primero comandado por José María Aznar- lanzó un plan de modernización de la infraestructura,con obras de mejora,nuevos tramos,un tercer túnel;la adjudicataria del concurso fue una filial de Iberpistas,que ya era la compañía que gestionaba la autopista…desde 1968 y durante cincuenta años.Las adjudicaciones firmadas por el Ministerio de Fomento en 1999 para la vía de peaje y para los nuevos tramos tuvieron que ser enmendadas posteriormente tras una sentencia del TJUE;el concurso español no se ajustó a las normas comu

grupo parlamentario Unidos Podemos-En Comú-En Marea quiere que las nueve autopistas de peaje quebradas vuelvan a ser de titularidad pública;lo mismo que pide para las otras nueve cuya concesión vence entre este año 2018 y 2021,como la AP-6 en la Sierra de Guadarrama que ha estado recientemente asolada por las copiosas nevadas.Eso es lo que dice la Proposición No De Ley que presentó la bancada morada este jueves, pero no lo que dijo la diputada gallega de En Marea Yolanda Díaz,cuyas palabras han desatado las críticas de varios grupos ecologistas

Ruina en las concesiones de peajes.

El Ministerio de Fomento ha accedido a la petición de la Xunta de liberar el peaje de la AP-9 entre Redondela y Vigo, según ha confirmado el secretario de Estado de Infraestructuras, Julio Gómez Pomar, tras reunirse hoy en Madrid con su homóloga en la administración gallega. Pomar ha detallado que esta medida se financiará con cargo a la tarifa general que se abona en la autopista y que habrá que estudiar su impacto en la misma. Ha abundado en que a partir de ahora Fomento abordará con la concesionaria de la AP-9, Audasa, esta reestructuración.

Ir de Vigo a Redondela, o de Redondela a Vigo, cuesta 90 céntimos por la AP-9. Casi un euro por recorrer 4 kilómetros entre ciudades tan cercanas que no se distingue la una de la otra. Ante las quejas de los usuarios, el presidente de la Xunta, Núñez Feijóo, ha defendido la supresión del peaje pero a cambio subirá el coste del resto de la AP-9.

Sin que sirva de precedentes, parece que el PP y el Gobierno estarían dispuestos a apoyar una iniciativa de Unidos Podemos que volvería a dejar en manos públicas la gestión de las nueve autopistas de peaje que se privatizaron y que, ahora, sufren la quiebra.

Coincidiendo con el rescate de la autopista de peaje R4 que se llevará a cabo mañana (el primero de los nueve previstos en las próximas semanas), Ecologistas en Acción denuncia que supondrán un desembolso de miles de millones de euros de fondos públicos y convoca una concentración. Como ha denunciado la organización ecologista, la construcción de autopistas de peaje de la época de Álvarez-Cascos no era necesaria, pero los presuntos pagos ilícitos ligados a sus concesiones, recogidos en los papeles de Bárcenas, empujaron a que se construyeran.

El gobierno congela los peajes de electricidad y gas para 2018 y reduce el precio del alquiler de contador de gas natural.

El presidente de la Comisión Nacional de los Mercados y la Competencia (CNMC),José María Marín Quemada,ha criticado el uso de la regulación energética en nuestro país como“instrumento político”. En concreto, se refiere a aspectos como la fijación de los peajes eléctricos, que se ha realizado,en su opinión,“en más ocasiones que las justificables”. “Se ha deseado utilizar en España, a nuestro juicio, en más ocasiones que las justificables la regulación energética como instrumento político” como, por ejemplo,ha sido el caso de la fijación de los..