Cuando Bin Laden traficaba con la emisión de CO2 en Europa. Una investigación involucra a empresas holandesas, italianas y alemanas con una inmensa trama europea de lavado de dinero que acabó financiando la causa de Al Qaeda.

"Los modelos de Audi equipados con cambio automático tienen la tecnología para alterar las emisiones cuando están sometidos a pruebas", explicó el grupo Volskwagen en un email dirigido al diario Sueddeutsche Zeitung. La semana pasada, Bild am Sonntag había publicado un artículo sobre el supuesto trucaje del software del cambio automático de algunos Audi descubierto por el CARB. El software del cambio automático detecta cuando el coche está siendo sometido a una prueba de emisiones y actúa de tal forma que rebaja las emisiones de CO2.

El efecto más directo de nuestras continuas emisiones de CO2 es que cada vez hay más dióxido de carbono en la atmósfera. Este mes vamos camino de batir un nuevo récord: 410 ppm (partes por millón) o 795 miligramos por metro cúbico, un 46% más que al inicio de la Revolución Industrial.

El permafrost cubre el 25% de las tierras del hemisferio norte conteniendo 1000 gigatoneladas de carbón pero con sólo 2° de aumento de temperatura respecto a la era preindustrial (que es el límite impuesto en el acuerdo de París contra el cambio climático) el 40% estará destinado a derretirse. El carbón decaerá en metano y CO2 liberándose a la atmósfera y exacerbando el efecto invernadero. Las carreteras y edificios construídos sobre él también colapsarán. La única forma de evitarlo es reduciendo nuestras propias emisiones de CO2.

La Unión Europea ha abierto una consulta pública sobre proyectos diseñados para transportar el CO2 capturado durante la generación de electricidad o los procesos industriales a lugares preparados para almacenarlo en lugar de ser liberado a la atmósfera o reutilizado en una etapa posterior. La consulta tendrá una duración de 12 semanas y se cerrará el 7 de agosto.

El plan insta a combinar la aplicación de impuestos a todas las fuentes de CO2 con un reembolso de los ingresos cobrados a todos los hogares sobre una base per capita. Los expertos nos dicen que un impuesto de 40 dólares por tonelada métrica lograría una reducción mayor de CO2 que todas las regulaciones de emisiones existentes.

Red Eléctrica de España (REE) acaba de publicar los datos de demanda del mes de septiembre entre los que destacan un descenso del 3% con respecto al mismo periodo del año anterior, y una producción eléctrica libre de CO2 en un 54,9%. Destaca la producción eólica del mes de septiembre, que ha alcanzado los 2.764 GWh, un 7% superior a la del mismo mes del año pasado y ha supuesto un 15% de la producción eléctrica total.

Lograr una reducción de las emisiones mundiales a gran escala para estabilizar el planeta en no más de dos grados de aumento de temperatura pasaría necesariamente por la captura de CO2 de las plantas de combustibles fósiles, afirma uno de los mayores expertos en la materia, el científico Edward Rubin.

La media de emisiones de dióxido de carbono, CO2, de los automóviles que circulan en Europa aumentó por vez primera en 10 años, concretamente 0,3 gramos por kilómetro, y en el caso de España se disparó aún más, hasta 0,8 gramos por kilómetro, según los datos difundidos por JATO, la consultora que realiza análisis de mercados....

Un estudio de JATO Dynamics ha observado que las emisiones medias de CO2 de todos los coches vendidos en nuestro continente han crecido, algo que no se veía desde hace más de 10 años. La media total seguía una tendencia descendente desde los 159,1 g/km de media en 2007 hasta los 117,8 g/km del año 2016. Pero el pasado año 2017 se cerró con una media de 118,1 g/km, un pequeño repunte de 0,3 g/km causado principalmente por el descenso de ventas de los diésel y por la popularidad de los SUV.

La emisiones de CO2 aumentaron en España en un 4,46% en 2017 con respecto al año anterior, lo que supone un incremento récord desde que entró en vigor el Protocolo de Kioto en 2005, según datos del informe "Evolución de las emisiones de gases de efecto invernadero en España 1990-2017" presentado hoy por CCOO.

La emisiones de CO2 aumentaron en España en un 4,46% en 2017 con respecto al año anterior, lo que supone un incremento récord desde que entró en vigor el Protocolo de Kioto en 2005, según datos del informe "Evolución de las emisiones de gases de efecto invernadero en España 1990-2017" presentado hoy por CCOO. Además, el consumo de petróleo en España subió un 0,5% y el de gas natural en un 9,8%. Por sectores, el consumo de energía producida con combustibles fósiles fue responsable del 76,1% de las emisiones,seguida de los procesos industriales

Una investigación publicada en Nature Communications revela que ya existe la tecnología necesaria para capturar y retener el CO2 en el subsuelo durante 10.000 años.

La cadena de distribución Booker , propiedad de Tesco, que sirve a bares y restaurantes está racionando sus pedidos de cerveza y sidra debido a la escasez de CO2 para bebidas carbonatadas. La escasez de CO2 está afectando los sectores alimenticio y de bebidas después de que coca cola y Heineken se enfrentarán también a problemas en el suministro.

Tanto motores diésel como los gasolina producen emisiones de CO2, un gas que favorece el calentamiento global pero que a nivel de salud humana no supone un factor extremadamente preocupante. Sin embargo, los coches propulsados por gasoil además de CO2, del que emiten menos que los gasolina, también emiten dióxido de nitrógeno y partículas no quemadas que quedan en suspensión, dos agravantes para la salud y la contaminación del aire que les han costado a los coches con este tipo de motor la prohibición eventual en el centro de algunas ciudades.

Las emisiones contaminantes se dispararon un 4,4% el año pasado en España. La marcada sequía (que hizo descender la producción hidroeléctrica un 49%) y el mayor uso del carbón para producir electricidad (un 20,6% más que en 2016) han provocado la expulsión de 338,8 millones de toneladas de CO2 a la atmósfera, según los datos hechos públicos por el Ministerio de Transición Ecológica que el Gobierno enviará ahora a Bruselas para su validación. España afronta el reto de reducir sus emisiones un 45% para 2030

Según la asociación, los vehículos nuevos diésel emiten hasta un 84% menos de óxidos de nitrógeno (NOx) y un 90% menos de partículas en comparación con los automóviles de más de 15 años de antigüedad. . Asimismo, el diésel ayuda al cumplimiento de los objetivos de reducción de emisiones establecidos por la Comisión Europea para 2020 (95 gramos de CO2 por kilómetro), ya que consumen y emiten menos gases efecto invernadero que los vehículos de gasolina.

El Parlamento Europeo ha endurecido este lunes por la noche los recortes en las emisiones de CO2 que la industria del automóvil tendrá que aplicar a los coches. El comité de medio ambiente de la Cámara ha votado este lunes en Estrasburgo unas medidas que superan las recomendaciones de la Comisión Europea y la propia industria. De acuerdo con lo votado, los recortes en las emisiones de CO2 para 2030 en relación con 2021 tendrán que ser del 45%, mucho más del 30% propuesto por la Comisión y aún más lejos del 20% sugerido por la industria.

Las emisiones globales de co2 aumentarán hasta alcanzar un nuevo nivel récord en 2018, lo que hace que las posibilidades de alcanzar un objetivo para mantener la temperatura por debajo de los 1,5 o 2°C sean cada vez más “débiles cada año”, ha dicho Fatih Birol, director de la Agencia Internacional de Energía. Los datos de los primeros nueve meses de los años ya apuntaban a un aumento récord en las emisiones de carbono. Las emisiones globales tendrían que alcanzar su punto máximo poco después de 2020 y disminuir bruscamente después

La sustitución de producción de electricidad a partir de combustibles fósiles por energía eólica durante 2017 contribuyó a mitigar las emisiones de gases de efecto invernadero en 25 millones de toneladas de CO2, según ha informado la presidenta de la Asociación Empresarial Eólica, Rocío Sicre. Sicre ha añadido que esta sustitución de electricidad de origen fósil por eólica evitó la importación de 9,2 millones de toneladas de petróleo en ese año.

Ya están disponibles los datos de emisiones de CO2 referentes a 2018. ¿Qué marcas son las que más emisiones provocan? ¿y las que menos?

El problema viene porque al comprar la electricidad a Marruecos, España lo hace a un precio más barato de lo que marcan las centrales españolas. La diferencia es el precio del CO2. Mientras las centrales térmicas españolas tienen que pagar un precio por emitir, las marroquíes no lo hacen al no pertenecer al sistema de comercio de derechos de emisiones de CO2 de la UE. Es decir, las centrales térmicas españolas juegan en desventaja por tener que pagar CO2 y por tanto tienen que aumentar sus precios de oferta en el mercado.

Dado el ascenso del CO2 en la atmósfera, la cantidad de carbono es un recordatorio diario de que ahora es el momento de combatir el cambio climático.

Un nuevo estudio publicado en Alemania señala que los eléctricos emiten hasta un 28% más de CO2, teniendo en cuenta la producción de sus baterías.