A la par, la escasez de contenedores de transporte ya estaba causando problemas en la industria del transporte de carga. Muchas de las fábricas que construyen las cajas de metal gigantes están en China, y algunas de ellas cerraron en los primeros días de la pandemia, disminuyendo los suministros.Un reporte en el sitio web Money Wise enumera los productos que podrían desaparecer temporalmente de los estantes de los mercados a causa de ambos factores. Son los siguientes:

Los costes del transporte marítimo siguen sin dar tregua a las empresas cuyas cadenas de suministro y exportaciones dependen de los barcos. La reactivación del comercio mundial tras la pandemia provocó una sobredemanda que inició un alza desbocada de los precios que ha llevado a un encarecimiento del coste del transporte marítimo de un 328% desde marzo del año pasado. Una escalada que además se está viendo agravada por los cuellos de botella en un sistema marítimo internacional al límite de su capacidad.

El estudio, finalizado en julio, abarca a todas las capitales de provincia y de comunidades autónomas (Santiago de Compostela y Mérida), además de las dos ciudades autónomas y las tres ciudades (Gijón, Jerez de la Frontera y Vigo) que tienen una mayor población que sus respectivas capitales de provincia.

FACUA ha presentado una batería de denuncias ante el Ministerio de Consumo y diferentes autoridades de protección al consumidor autonómicas.

A principios de agosto, en una extensa planta en la carretera que conecta Hanoi con la ciudad portuaria vietnamita de Haiphong, un solo trabajador dio positivo en el test de Covid-19. La fábrica está operada por un proveedor clave de Toyota y es uno de los mayores ensambladores de arneses de cables de Vietnam.

Argelia es el principal país proveedor de gas natural para España, buena parte del cual era transportado hasta ahora vía Marruecos, a través del gasoducto Magreb-Europa

La reactivación de la economía mundial tras el parón por la pandemia no está siendo tan sencillo como se había soñado: a la interrupción de la cadena de suministro o los altos costes de la energía se suma ahora un nuevo problema: el metal de silicio, material básico para múltiples industrias, se ha disparado más de un 300% en menos de dos meses.

Más de la mitad de las 135 centrales eléctricas de carbón de India tienen reservas de combustible para menos de tres días, según muestran los datos del gobierno, muy por debajo de las pautas federales que recomiendan suministros de al menos dos semanas. Los crecientes precios del petróleo, el gas, el carbón y la energía están alimentando las presiones inflacionarias en todo el mundo.

La escasez de personal se está propagando desde los sectores del transporte, la agricultura y la hostelería a casi todas las partes de la economía, lo que ejerce una "presión severa" sobre las empresas medianas en todo el Reino Unido, advirtió una nueva encuesta. Más de una cuarta parte de las 500 empresas encuestadas dijeron que la falta de personal estaba ejerciendo presión sobre su capacidad para operar a niveles normales, con un stock reducido, debido a la interrupción de la cadena de suministro resultante, perjudicando su negocio .

Según una encuesta de la Oficina Nacional de Estadísticas británica (ONS), el 17% de los adultos no pudieron comprar algunos de los productos de alimentación que necesitaron entre el 22 de septiembre y el 3 de octubre, lo que refleja el impacto de las tensiones en la cadena de suministro y la escasez de trabajadores. Casi un cuarto de los participantes (23%) respondió que no había podido comprar otros productos básicos no alimenticios. Un 15% no pudo adquirir combustible para sus vehículos en el mismo periodo.

Rusia ha prometido incrementar los suministros de gas a Europa y estabilizar este mercado ante el riesgo de que la persistencia de los altos precios del combustible se conviertan en una espada de doble filo que ocasione a largo plazo graves daños a la economía rusa.

Las esperanzas de Europa se han venido abajo tras conocer los detalles del 'acuerdo' con el que el líder ruso trata de sacar provecho a su situación de dominio en el provechoso negocio del suministro de gas.

Es absurdo negarlo, ya está aquí. Fue intentar recuperar la actividad prepandemia y se vino todo abajo: interrupciones en la cadena de suministro, ruptura del sistema de transporte, escasez de fertilizantes agrícolas, cambio climático desbocado (incendios forestales, inundaciones, sequías), cortes de Internet y de energía, extremismo político y regreso de la estanflacion –inflación sin crecimiento– como durante la crisis del petróleo de los años 70. Prepárense para la enorme subida de precios, sobre todo de la alimentación...

El gigante gasístico ruso Gazprom ha comenzado a bombear activamente gas en los almacenes subterráneos de este hidrocarburo en Europa, según datos del operador alemán Gascade. De acuerdo con la agencia oficial TASS, los suministros de gas directos a través del gasoducto Yamal-Europa a Alemania se reanudaron el lunes por la tarde y se han más que duplicado.

Naturgy ha asegurado que cuenta con "suficientes" contratos de suministros de gas natural para cubrir las necesidades de sus clientes para "este invierno y para los años siguientes", a pesar del fin de la concesión el pasado 31 de octubre del gasoducto GME (Magreb-Europa) que permitía la llegada de gas de Argelia a través de Marruecos.

Las largas horas y las incómodas condiciones de trabajo están provocando una escasez de camioneros, lo que ha agravado los retrasos en los envíos en Estados Unidos. Un informe publicado el mes pasado por la American Trucking Associations (Asociación Americana de Camioneros) estimó que en el sector faltan 80.000 conductores, una cifra récord que, según la asociación, podría duplicarse en 2030 a medida que se vayan jubilando.

Los operadores en los puertos del sur de China están extendiendo las suspensiones del servicio durante al menos seis semanas para las vacaciones del Año Nuevo Lunar debido a estrictas medidas de cuarentena para los envíos en una medida que puede ralentizar aún más las cadenas de suministro.

En 2009, Julio viajó por primera vez a Ucrania. Llegó a un país que ese mismo año estaba atravesando la crisis inédita de 2008 -que azotaba a todas las economías de Europa y del mundo- y una guerra gasística contra Rusia, que tuvo como daño colateral el corte del suministro de este hidrocarburo durante 13 días en todo el continente. Julio, que lleva toda una vida dedicado al sector de la alimentación, observó que este terriorio era "un mercado potencialmente interesante donde no había producto español que se comercializase".

A pesar de que Washington retiró su apoyo al proyecto del gasoducto EastMed, este vuelve a estar en la agenda. El gasoducto ahora contempla la posibilidad de suministrar gas a Europa a través de Turquía. Sputnik habló con dos expertos para saber lo que pasaría con el equilibrio de poder en el Mediterráneo oriental si esto se concreta.

La crisis global de suministros que ha vivido el mundo globalizado en 2021 ha dejado a las navieras como especiales beneficiadas. El gigante danés Maersk ha logrado multiplicar por seis su beneficio gracias al auge desatado del precio de los fletes de contenedores marítimos.

El ministro de Energía catarí, Saad al Kaabi, aseguró este martes que es "imposible" reemplazar a corto plazo el volumen de gas que Rusia suministra a Europa en caso de que haya sanciones por el conflicto con Ucrania y Moscú tenga que restringir sus exportaciones.

Asimismo, el Gobierno ruso ha aseverado que los ciudadanos y las estructuras europeas vinculadas con el envío de armas letales y combustibles a Kiev "serán responsables de cualesquiera consecuencias de estas acciones en condiciones de una continua operación militar especial".