A las 13:40 ha descarrilado un tren que partía de Renedo de Piélagos a Santander con 40 pasajeros a bordo. Por el momento hay 17 heridos, todos ellos leves. Más información (de pago): www.eldiariomontanes.es/cantabria/cercanias-santander-renedo-202301111

Los usuarios fueron trasladados en otro convoy hasta la estación de Los Rosales, donde se subieron a su tren Media Distancia, que tiene previsto llegar a la capital del Jerte con una hora de retraso

La ministra de Transportes, Movilidad y Agenda Urbana (Mitma), Raquel Sánchez, ha reiterado que "habrá ceses" por el error en las dimensiones de los trenes de Cercanías en varias comunidades autónomas, especialmente en Cantabria y Asturias.

El presidente de Renfe, Isaías Táboas, ha cesado de su actual responsabilidad en Gestión de Material en la Dirección Técnica y de Operaciones al que era gerente de Área de Gestión de Material de Renfe Viajeros en el momento de la gestación del proyecto de trenes de vía estrecha adjudicados a CAF que acumulan dos años de retraso por problemas en las medidas del gálibo.Por su parte, Adif ha cesado al titular de su jefatura de Inspección y Tecnología de vía «como medida preventiva», a la espera del resultado de la auditoría anunciada

En concreto, Renfe ha cesado de su actual responsabilidad en Gestión de Material en la Dirección Técnica y de Operaciones al que era gerente de Área de Gestión de Material de Renfe Viajeros en el momento de la gestación del proyecto de trenes de vía estrecha. Adif, por su parte, ha cesado al titular de su jefatura de Inspección y Tecnología de vía como medida preventiva, a la espera del resultado de la auditoría anunciada por la ministra de Transportes.

179 minutos. Es el menor tiempo posible en el que se puede recorrer en tren la distancia que separa Santander de Bilbao. En estos momentos, tres opciones arroja la web de Renfe si queremos realizar este trayecto. Las opciones no son muchas y sus tiempos apenas difieren: Dos horas y 59 minutos para el trayecto más "rápido". Tres horas y cinco minutos en la opción de la tarde y tres horas y catorce minutos durante la mañana.

La increíble historia de cómo el periódico de Gijón publicó que Renfe encargó unos trenes que no cabían en los túneles y nadie hizo caso durante nueve días; hasta que el presidente cántabro prendió la mecha y la ministra entregó cabezas

Un total de 27 trenes han tenido este miércoles retraso al persistir la avería en el sistema de electrificación de la infraestructura entre La Sagra y Mora y Orgaz (Toledo), que desde ayer está afectando a todos los trenes de alta velocidad que unen Andalucía con Madrid, Barcelona y Valencia, en ambos sentidos. Según han informado fuentes de Renfe con datos actualizados hasta las 14.00 horas, de esos 27 trenes afectados por retrasos, diez son AVE de Sevilla, ocho de Málaga y dos de Granada

Pero con el agravante de que Adif ya conocía esa anomalía desde marzo de 2021, cuando el adjudicatario CAF avisó tanto a Renfe como a la propia Adif de que había una laguna normativa en la fijación de los gálibos (las medidas de los túneles) para las vías de ancho métrico que impedían que los trenes atravesaran los túneles al no caber por estos. Así consta en la documentación a la que ha tenido acceso en exclusiva EL PAÍS.

El Ministerio de Transportes prevé que los trenes de cercanías para Cantabria y Asturias lleguen en 2026, con un retraso de dos años, y ha pedido a la empresa adjudicataria CAF un calendario para "saber si se pueden ajustar los plazos". Un anuncio que ha hecho en Santander el secretario general de Infraestructura, Xavier Flores, a los consejeros responsables en materia ferroviaria y de movilidad de Cantabria y Asturias, a quienes ha explicado que el retraso se debe a "una discusión técnica y compleja que podría haber sido más diligente".

Los investigadores del desastre del tren tóxico en el este de Palestina, Ohio, están revisando varios vídeos del tren antes de que se descarrile. Rel: www.meneame.net/story/trabajadores-ferroviarios-eeuu-avisaron-descarri

A principios de mes descarriló un tren con productos químicos, la información ha llegado con cuentagotas y ha disparado la imaginación de los más suspicaces

Un cuarto tren descarriló en Estados Unidos en el lapso de una semana, incidente que en esta ocasión sucedió en el municipio de Van Buren, en las afueras de la ciudad de Detroit, ubicado en el estado de Michigan. El accidente se suma a los acontecidos en Ohio, Carolina del Sur y Texas. En línea con la información trascendida, tan solo uno de los vagones del convoy contendría material peligroso, cuyo contenido se desconoce pero, en base a lo indicado por autoridades locales, no mostraría signos de fugas o daños.

El descarrilamiento del tren del municipio de Van Buren se desarrolla casi dos semanas después del desastre de East Palestine, Ohio. Un tren que contenía un vagón con materiales peligrosos se descarriló el jueves en el municipio de Van Buren, en las afueras de Detroit, Michigan, según los informes. La causa del descarrilamiento no quedó clara de inmediato. La policía le dijo a Fox2 Detroit que no hubo heridos y que el área no es una situación de materiales peligrosos.

La administración del presidente Joe Biden dijo que está desplegando expertos médicos federales para ayudar a evaluar qué peligros persisten en un pueblo de Ohio donde un tren que transportaba materiales peligrosos descarriló este mes. También se evaluará un aumento del apoyo federal a pedido del gobernador de Ohio a medida que los residentes señalan signos de efectos adversos.

El administrador encargó en 2018 una medición de la red de ancho métrico que concluyó cinco meses después de la licitación de la operadora. | Adif encargó medir los gálibos de la red de ancho métrico antes de que Renfe adjudicase a CAF los 31 trenes de vía estrecha que acumulan dos años de retraso en su fabricación por problemas de dimensiones. Adjudicó dos contratos a varias firmas privadas de ingeniería por casi un millón de euros para medir los gálibos de toda la red de vía estrecha y conocer el estado específico de cada uno de los túneles

La Agencia de Estadísticas de Transporte registra 54.539 descarrilamientos de trenes entre 1990 y 2021, un promedio de 1.704 por año. Si bien eso puede parecer mucho, la tasa de mortalidad de tales incidentes es baja, con un promedio de solo cuatro muertes por año durante el mismo periodo. Sin embargo, los expertos ferroviarios han argumentado que el accidente de East Palestine fue el resultado inevitable de medidas de seguridad menos estrictas y mano de obra reducida, parte de un esfuerzo por aumentar las ganancias de las compañías

Esta publicación en el BOE llega semanas después de que saliese a la luz que las características técnicas que dio Renfe a la adjudicataria de los 31 convoyes contaban con un error en el cálculo de los gálibos. Esto se ha traducido en una demora de la entrega de al menos dos años porque las dimensiones de los trenes nuevos que se estaban diseñando no coincidían con las de los túneles del recorrido. Fue la empresa quien avisó a Renfe del error. La compañía respondió cesando a dos responsables.

El fallo en las medidas de los nuevos trenes en Asturias y Cantabria ha descarrilado en una crisis en el Ministerio de Transportes. La secretaria d

Hay 85 heridos tras colisionar un convoy de mercancías con uno de pasajeros, en el que viajaban 350 personas. Los tres primeros vagones de este tren quedaron calcinados y alcanzaron temperaturas de 1.500 grados

El descarrilamiento de un tren de Norfolk Southern, el segundo que sufre la empresa en Ohio en un mes, no representa un riesgo para la salud de los vecinos, aseguró la empresa y las autoridades. Transportaba propano líquido y un par más etanol. El resto del tren estaba compuesto por carga mixta, como acero y automóviles terminados, señaló. Las autoridades dijeron que dos de los cuatro vagones cisterna vacíos que descarrilaron había líquido para el sistema de escape de diésel (DEF, en inglés) y los otros dos tenían cantidades residuales

El centro cubre una superficie total de 92.000 metros cuadrados, incluidos 80.000 metros cuadrados bajo supervisión aduanera. La instalación es lo suficientemente grande para el almacenamiento de 3.000 unidades equivalentes a veinte pies al mismo tiempo, con la capacidad de manejar 1.000 trenes de carga China-Europa cada año, dijo Li Haiping, subgerente del departamento de Operaciones de China Railway Express (Shenyang) Hub Construction and Operation Co., Ltd.