En los pasos de peatones, los ciclistas no tenemos preferencia porque cuando vamos encima de la bicicleta somos vehículo, por eso debemos bajarnos y cruzar a pié. En el siguiente vídeo del atropello a un ciclista podemos deducir porque debemos hacerlo así. Veremos como a parte de hacerlo montado en bici, no respeta ni si quiera el semáforo en rojo para los peatones. ¡Prudencia y respeto!

El Ayuntamiento de Parla ha comenzado recientemente a señalizar con pictogramas los pasos de cebra más cercanos a centros educativos con aulas TEA.

Un varón de 67 años que cruzaba de noche el puente que pasa por encima de las vías del tren en Palma ha fallecido esta madrugada arrollado por un taxi. Según ha informado el Servicio de Atención Médica Urgente a Europa Press, el incidente ha ocurrido de madrugada, y al lugar de los hechos se ha desplazado una UVI móvil que ha intentado reanimar al herido durante más de una hora sin resultado. El impacto con el vehículo ha hecho que el peatón saliera despedido más de 20 metros desde el lugar del suceso.

Agentes de la Policía Nacional detuvieron este miércoles por la tarde, gracias a la colaboración ciudadana, a un joven de 22 años que presuntamente acuchilló en el cuello a un peatón en Valencia con el que no tenía relación, según han confirmado a Europa Press fuentes de la Jefatura Superior

Gema Sánchez tenía 20 años cuando, a la salida de un examen, una conductora que circulaba a 90 kilómetros por hora se saltó un semáforo en rojo. Gema terminó en coma, con las vértebras trituradas y los huesos quebrados, debatiéndose entre la vida y la muerte. La conductora se dio a la fuga. Más de dos décadas después, Gema sufre las secuelas de aquel atropello que le cambió la vida, y por el que la conductora nunca pagó. Gema, actual delegada de Madrid de Stop Accidentes, se considera una afortunada porque al menos lo pudo contar. Su historia r

El peatón es el eje sobre el que debe girar la ciudad. Caminemos, eso es lo realmente sostenible. Queremos que el espacio público vuelva a ser un espacio de encuentro y socialización. La movilidad, junto con el urbanismo, es el instrumento básico para repensar la ciudad del futuro, para la gran transformación.

Vitoria-Gasteiz modificará la ordenanza de tráfico para quitar las bicis y los patinetes de las aceras, parques y zonas peatonales. Este cambio en la ley, que entrará en vigor en verano de 2020, no es tan sencillo en la práctica: para poder expulsar a las bicis y patinetes eléctricos es necesario que haya alternativas.El Ayuntamiento quiere “que las bicis y los patinetes salgan de las aceras y circulen por las calzadas o por los carriles bici”, ha asegurado Urtaran.

El autobús de la linea V21 de Barcelona tenía sentenciado que ayer causaría la muerte de una persona. A su paso por una calle del Eixample evitó de un frenazo atropellar a un peatón, pero entonces causó el fallecimiendo de una pasajera de 81 años que quedó en muy mal estado tras recibir un fuerte golpe. Fue trasladada de urgencia al Hospital, pero no se pudo hacer nada por su vida. La maniobra ocasionó la caída de otros ocho usuario del bus. El peatón salio ileso.

Un ciclista de mediana edad (entre 50 y 60 años) ha perdido la vida poco antes de las cuatro de la tarde de este martes 24 de diciembre tras atropellar a un peatón, que ha resultado herido grave y que ha sido trasladado al HULA. El fallecido circulaba sin documentación, por lo que no pudo ser identificado.El suceso se produjo en la la N-VI, punto kilométrico 509, en el término municipal de Outeiro de Rei. Por el momento, todavía no se conocen más datos sobre lo que ha ocurrido y se desconocen las causas que han provocado el accidente.

La Guardia Civil se ha convertido en las últimas horas en el centro de críticas en Twitter tras subir a esa red social una foto con la que intentaba concienciar a los peatones de que no pueden ocupar los carriles bici.

En 2019, no hubo muertes de peatones en el tráfico rodado en la capital de Finlandia, Helsinki. En la década de 1980 y hasta principios de la década de 1990, hubo aproximadamente 20-30 muertes cada año. Después de esto, el número de muertes comenzó a disminuir significativamente. En la década de 2010, siete personas al año, en promedio, murieron en el tráfico en Helsinki, y la mayoría de las muertes fueron peatones. El peor año fue 1965 con 84 muertes registradas. La reducción de los límites de velocidad ha sido un factor clave.

Con el motor en marcha y las luces de la furgoneta encendida se encontró la Policía Local a un conductor en Lugo, echando una cabezada sobre el volante. Al hacerle la prueba de alcoholemia, dio positivo.

Parece ser el primer caso registrado de un atropello mortal por parte de un ciclista urbano con una bicicleta eléctrica modificada a un peatón. El juez dice que iba demasiado rápido y no prestaba la atención suficiente a la carretera. Las ebikes y los patinetes eléctricos en el punto de mira en las grandes ciudades. Tristemente seguro que no será el último.

El lujo de poder caminar sin temor a ser atropellado a lo ancho y largo de la autopista que es la calle de Aragó, en el Eixample de Barcelona, había estado reservado hasta ahora a momentos muy puntuales, sobre todo a grandes manifestaciones... o a altas horas de la madrugada. Este domingo, el apretado tráfico que suele circular por esta arteria urbana ha sido sustituido por tenderetes, mesas de picnic, pianos, áreas de juegos infantiles, escenarios para actuaciones musicales y muchos patines, patinetes, bicicletas y balones.

U.H. – Milán ha presentado este martes un plan de movilidad para la ciudad del norte de Italia que bien puede servir de ejemplo de cómo restablecer la actividad de las metrópolis tras la pandemia. El plan, uno de los más ambiciosos de Europa, reasigna el espacio de la calle, quitándoselo al coche para dárselo a bicis y peatones.

Bruselas podría dejar de ser una de las ciudades más congestionadas de Europa para convertirse en una de las más ciclables. Con el objetivo de facilitar el fin del confinamiento, el ayuntamiento va a limitar la velocidad de los vehículos a 20 km/h, en el centro histórico, a partir de mediados de mayo. "La idea no es específicamente reducir la velocidad de los automóviles, sino dar prioridad total a los peatones y a los ciclistas", explica Philippe Close, alcalde de Bruselas.

Ricardo Marqués es colaborador habitual de Ciclosfera y miembro de la asociación A Contramano de Sevilla. Desde ella han propuesto cinco medidas reubicar la bicicleta en las ciudades tras el coronavirus: aunque las medidas están redactadas para Sevilla, podrían servir como guía a escala para cualquier ciudad.

El Ayuntamiento de Madrid ha aprobado su plan de movilidad para "evitar aglomeraciones". La capital tendrá 19 kilómetros más para los peatones con el cierre al tráfico de 23 vías en los 21 distritos, según ha anunciado el alcalde, José Luis Martínez-Almeida, tras la Junta de Gobierno de este jueves. La peatonalización estará operativa desde este sábado durante todos los fines de semana y los festivos en horario de 8 a 22 horas.

En sintonía con las asociaciones vecinales de Centro y de otros distritos, consideramos que no es aceptable la petición de ampliar la superficie ocupada por las terrazas mediante la reducción del ancho de la acera a 1,5 metros[1], ni la instalación de mesas en la fachada de los establecimientos.

El presentador de La Vida Moderna ha vuelto a ser parado por la Policía de Madrid por circular por donde no debe, es decir por la acera. El año pasado ya se le pusieron tres multas de una sola vez por lo mismo, además de llevar los cascos puestos y saltarse un semáforo. Hoy ha vuelto a pedir disculpas, pero por llegar tarde al programa de radio.

Los nuevos datos de encuestas de 21 ciudades de seis países europeos muestran una clara mayoría a favor de las medidas destinadas a prevenir el retorno a los niveles de contaminación atmosférica previos a la pandemia. Existe un fuerte apoyo para las nuevas zonas de cero emisiones, que prohíben los automóviles de las áreas urbanas y mantienen las ganancias de espacio vial para los carriles para bicicletas y los senderos peatonales implementados durante la crisis de salud.

Cualquier proyecto de peatonalización lleva aparejado un sinfín de polémicas. Siempre raudos acuden los comerciantes a reclamar la paralización del proyecto. Lo que ha intentado averiguar un grupo de investigadores de la Universidad Libre de Bruselas. Para averiguarlo entrevistaron a unos 300 consumidores y a 88 comerciantes de dos zonas del centro de la capital objeto de proyectos de peatonalización. La mayoría se mostraron preocupados. El 65% de los tenderos de creen que la abrumadora mayoría de su clientela llega en coche...