Daihatsu, el fabricante de automóviles japonés propiedad de Toyota, detuvo la producción nacional después de admitir que falsificó los resultados de las pruebas de seguridad de sus vehículos durante más de 30 años. La marca detuvo la producción en sus cuatro fábricas japonesas.La medida se produce mientras Daihatsu lidia con un escándalo de seguridad cada vez más profundo, la marca anunció que un comité independiente había encontrado evidencia de manipulación de las pruebas de seguridad en hasta 64 modelos de vehículos.

El fabricante de automóviles japonés Daihatsu Motor ha dado a conocer su intención de agregar más de 5.000 empresas con las que mantiene relaciones comerciales indirectas a la lista de las que indemnizará por los costos incurridos a raíz de la paralización total de la producción de Daihatsu. Esta suspendió las actividades en todas sus fábricas de Japón después de que se encontraran irregularidades en los datos de pruebas de la compañía. Anteriormente había declarado que tenía planes para compensar a sus cerca de 400 proveedores directos.

No se puede negar que el CEO de Toyota, Akio Toyoda, es insistente. Aunque su compañía está siendo acusada por no tomarse en serio la movilidad eléctrica, él sigue apoyando que el coche eléctrico no lo es todo.

Entre los modelos afectados están el están el pick-up Hilux, el 4x4 Land Cruiser 300, los SUV Fortuner y LX500d.

En 2016, la NHTSA estadounidense (la Administración Nacional de Seguridad del Tráfico en las Carreteras) inició una investigación tras la muerte de un automovilista en Canadá debido a un inflador de airbag defectuoso de la marca ARC. En septiembre de 2023, la NHTSA ordenó una llamada a revisión de 52 millones de coches equipados con el mismo inflador de airbags. Pero las marcas no están por la labor.

Toyota considera más beneficioso pagar por sus emisiones que invertir para fabricar un mayor número de coches eléctricos.

La presentación de resultados de los nipones ha puesto el punto sobre las íes. Toyota consiguió en 2023 un beneficio operativo de 32.000 millones de dólares. Es la cifra más alta en la historia de la compañía y del país para una empresa local. A Toyota le sigue ahora BMW y Stellantis como las marcas que más beneficio obtienen por coche vendido. El fabricante puso en las calles 8,69 millones de vehículos en 2023. De ellos, apenas el 0,92% fueron coches completamente eléctricos.

Tan preocupados como estamos por la movilidad cien por cien eléctrica, parece que hemos olvidado que casi todos los expertos hablan de que la movilidad del