Un nuevo estudio de la empresa noruega Otovo compara el consumo de un coche eléctrico recargado con energía solar frente a un vehículo de gasolina. Y los resultados muestran que en España, cargar un coche eléctrico con energía solar es más barato que utilizar gasolina. El estudio, que recoge datos de toda Europa, concluye que un coche eléctrico alimentado a través del autoconsumo del hogar es mucho más económico en cuanto a kilómetros recorridos que uno de gasolina.

Por el precio de un coche eléctrico de lujo, ahora puedes comprar un avión eléctrico personal que puede llevarte hasta 1.500 metros de altura en el cielo sin

El coche más popular ya es un eléctrico. Por primera vez, el coche más vendido de Europa es un vehículo eléctrico, en concreto el Tesla Model 3. Así lo ha confirmado JATO en su informe de ventas del mes de septiembre de 2021, donde repasa las ventas de los distintos coches y confirma que el Tesla Model 3 es el modelo más vendido, por delante de otros grandes conocidos como el Renault Clio, el Dacia Sandero o el Volkswagen Golf.

Mientras que la ocupación de plazas dedicadas a la recarga de coches eléctricos por parte de los modelos de combustión es un problema tan antiguo como la infraestructura, hay otro problema que también puede suponer un desafío. Los propios coches eléctricos que sin estar usando el punto, o una vez terminada la sesión, no son retirados e impiden que otros puedan recargar. Algo que en Alemania ya está siendo tratado con multas a los infractores.

El problema fue que la gente respondió tan bien a la política que erradicó una importante fuente de ingresos para el gobierno, dice Anette Berve, portavoz de la Federación Noruega del Automóvil, un grupo que representa a los propietarios de coches. "Así que se trata de un choque de dos objetivos diferentes". El éxito del coche eléctrico parece deberse a los incentivos. ¿Hasta cuando habría que mantener los incentivos?

En solo un año, el precio del biocombustible GNC (Gas Natural Comprimido) en España ha subido un 128,3 %, pasando de 0,845 euros/kg al actual 1,929 euros/kg. Así lo denuncia la OCU, que compara los precios que tenía este combustible en enero de 2021 con los de enero de 2022. Esto se traduce en que la ventaja de menor coste por kilómetro recorrido que tenían los coches que pueden operar con este biocombustible se diluye.

Coche eléctrico y coche compartido son dos conceptos que desde hace tiempo están estrechamente relacionados. Las políticas medioambientales han conseguido que la industria automovilística esté virando hacia nuevos modelos de movilidad sostenible. A su vez, los usuarios son cada ves más reacios a descapitalizarse para adquirir un auto nuevo, lo que explica que las plataformas de coches de alquiler estén en plena expansión.

Todo avanza en una única dirección en el sector de la automoción, y no es otra que la del coche eléctrico y todo lo que ello conlleva. Con el Proyecto Estratégico para la Recuperación y Transformación Económica del Vehículo Eléctrico y Conectado (PERTE_VEC), el Gobierno aspira a movilizar una inversión privada de 11.900 millones de euros en un sector estratégico para España, que ya es el segundo fabricante europeo de vehículos y el noveno mundial. Pero no es oro todo lo que reluce y esta transformación afectará al empleo.

La argumentación de Wissing pasa por darle protagonismo a los biocombustibles, alternativa que considera como idónea para reducir las emisiones contaminantes durante la transición hacia el coche eléctrico. De hecho, considera que los años de demora desde 2035 deberían hacerse efectivos tan sólo si los motores de combustión se alimentan de este tipo de carburantes. Wissing también ha considerado que los gobiernos han de mantenerse 'tecnológicamente neutrales', algo que no sucede al forzar el cambio al coche eléctrico de una manera tan agresiva.

Imagínate que vas con tu coche eléctrico, uno situado en un supermercado, una estación de pago. Dejas tu coche cargando, y al terminar después de un buen rato de compras y tiempo libre, decides ir a retirar el coche y volver a casa.

El uso del coche y el nivel de renta están íntimamente relacionados, de modo que la subvención al combustible del Gobierno beneficiará más a unas capas de la población que a otras. Las que más dinero tienen. Según diversas estadísticas —no solo de uso de coche, también de gasto en combustible; tanto a nivel de área metropolitana, como nacionales, europeos y de otros países de nuestro entorno—, a mayor capacidad económica mayor utilización del vehículo privado. Las rentas altas cogen el coche más que las bajas, que optan en mayor...

En las reclamaciones contra el "Cártel de Coches", para evitar el riesgo de ser condenado a costas judiciales, se recomienda comprobar si realmente está afectado por el “Cártel de Coches” en el ámbito del Club de marcas y, en caso de no estarlo, procurar que una posible condena a costas en contra no tenga que ser abonada por la persona afectada.

Dos circunstancias independientes pero complementarias están provocando una situación de desabastecimiento en el mercado del automóvil que está favoreciendo, de forma colateral, al sector del renting. Por un lado, quien vaya a precisar un coche de alquiler por la modalidad habitual de rent-a-car tiene que prepararse para hacer frente a un incremento de precios notable. Por otra parte, el precio de los coches de segunda mano ha alcanzado precios que llegan a acercarse, en los kilómetro 0 y vehículos de ocasión, a los de los coches nuevos.

Para muchas familias, la única posibilidad de tener un coche pasa por mantener su antiguo coche, o relegarse a comprar un coche mileurista que, con muchos años, y muchos kilómetros, cumpla su cometido y cubra sus necesidades con un presupuesto muy ajustado.

Uno de los grandes obstáculos que tienen los coches eléctricos ahora mismo es que la autonomía que ofrecen es limitada en comparación con la de un coche de gasolina o gasoil. Principalmente por el hecho de que recargar un coche eléctrico lleva mucho más tiempo que repostar con un coche de combustión. Sin embargo, todos esos problemas podrían tener una solución con el extensor de autonomía. El extensor de autonomía es un dispositivo que puede llegar a ser tan grande como un remolque y que sirve para añadir un extra de energía.

Poco a poco los chinos han pasado de ser importadores netos, a comenzar a surgir con fuerza como una industria exportadora de coches. Principalmente gracias al ascenso de los coches eléctricos donde han logrado situarse a la altura tecnológica de los occidentales, lo que les está permitiendo acechar las cifras de exportación de los europeos.

El coche eléctrico es hasta 15 veces más económico que el vehículo de combustión al recargar en casa. Hoy día podemos viajar a cualquier lugar de España en coche eléctrico. Con los modelos más habituales de coches eléctricos, para ir de Madrid a Alicante sería suficiente con programar una parada en nuestro camino. En la red de recarga que tenemos en nuestro país podemos encontrar cargadores de todas las potencias, desde 7,4 kW hasta 400 kW. Existen apps que permiten planificar el viaje antes de salir, que es lo aconsejable.

El coche eléctrico ha estado incrementando la tasa de ventas año tras año. Y es que uno de los atractivos que estaba teniendo para los compradores son los costes asociados al vehículo tras formalizar la compra. Si bien la autonomía de un coche eléctrico con carga completa suele ser menor que la de un coche de combustión con carga completa, la mejor manera de comparar el coste de repostar un automóvil de combustión con el coste de cargar completamente un automóvil eléctrico es comparar el coste de conducir la misma distancia. En este caso...

El empobrecimiento de los hogares españoles motivado por la subida del coste de la vida está resucitando con fuerza el fenómeno de los coches ‘mileuristas’ que trajo la crisis de 2008. Las ventas de vehículos de más de 20 años crecieron un 18% en el primer semestre y uno de cada 10 coches vendidos en el mercado de ocasión arrastra ya dos décadas a sus espaldas.

El estado de California hace historia ya que a partir de 2035 los coches de gasolina estarán prohibidos, aprobando una regulación pionera en la venta de coches eléctricos e híbridos, la Advanced Clean Cars II (Coches Limpios Avanzados II). La norma establece un mapa anual para que en 2035 únicamente se puedan vender vehículos cero emisiones en todo el estado.

Los turismos compactos con combustible diésel se consolidan como los coches de segunda mano más comprados vía Internet en la España vacía, según datos recopilados por la compañía de compraventa de coches online Clicars. Un 4% de los residentes de zonas rurales se ha decantado por coches híbridos, híbridos enchufables y eléctricos pero el predominio de los diésel, presente en el 74% de las transacciones.