Airbus España decidió hace varias semanas centralizar en Sevilla toda la gestión operativa del A400M, el modelo siniestrado el pasado sábado, dividida por ahora entre Hamburgo y Toulouse, los otras dos grandes plantas de esta multinacional en Europa.

Aeronáuticas andaluzas contratan a ingenieros ‘junior’ para producir el A400M. Es una estrategia de abaratamiento de precios para no incrementar los costes del avión, de ahí que los ingenieros que tienen que revisar los aviones cobren sueldos mileuristas. Los ingenieros y operarios de Airbus, reputados profesionales, cobran entre 30.000 y 40.000 euros, mientras que los ingenieros que trabajan para las contratas perciben entre 18.000 y 21.000 euros anuales. Se trata de una política de abaratamiento de precios para no incrementar los costes.

Según información del Spegel Online el accidente se produjo debido a un problema de Software de control de los motores que apagó tres motores del A400M.

Airbus ha confirmado que la causa del accidente del A400M en Sevilla fue la congelación de la potencia que experimentaron tres motores tras el despegue. La Comisión para la Investigación Técnica de Accidentes de Aeronaves Militares ha confirmado que los motores 1, 2 y 3 “experimentaron una congelación de la potencia después del despegue y no respondieron a los intentos de la tripulación de controlar los niveles de potencia de la manera habitual”. Los análisis preliminares han mostrado que los demás sistemas se comportaron "con normalidad".