Seis años después del rescate lanzado por el Gobierno Bush a la industria automotriz en la bancarrota, el Departamento del Tesoro tiene un agujero de $9260 millones, según cifras contables publicadas el lunes. El Tesoro dijo que recuperó $70430 millones de los $79690 millones que entregó a General Motors Corp., Chrysler LLC, así como a diversas empresas de financiación como Ally Financial Inc. y Chrysler Financial. El gobierno cerró los libros contables el 19 de diciembre, a raíz de la venta de la Tesorería de su participación del 11,4 a GMAC.

La crisis económica no declarada que vive el país, y cuya mayor expresión es la baja disponibilidad de divisas, hizo mella en el mercado automotor nacional, que el año pasado retrocedió a cifras no vistas en este sector desde la década de los 60. Los negativos resultados tuvieron como punto fuerte la caída de la producción nacional, que el año pasado se contrajo más de 72% frente a los resultados del ejercicio precedente.

¿Necesitas cambiar tu auto? Si la respuesta es sí, probablemente estés pensando en pagarlo cómodamente en plazos, con lo cual te convendrá escoger el mejor crédito automotriz.

<p>Volkswagen (VW) es la empresa alemana más grande. Venia de alcanzar el liderazgo mundial con más de 5 millones de vehículos vendidos en el primer semestre. Había logrado la hazaña de lograr más de 20 mil millones de euros de ganancias anuales en un sector de capa caída.</p>

Algunos temas: la situación de la salud de los trabajadores en la industria; contaminación ambiental y en el lugar de trabajo; representación en los diversos países y en la industria del auto; movimiento sindical; organización de base; unidad sindical; la cuestión de los inmigrantes; la dictadura militar en el Brasil y el papel de la Volks y otras empresas del sector; reforma o revolución; mujeres. Estos grupos fueron realizados simultáneamente.

El mercado automotriz alemán busca aprovechar la oportunidad histórica tras el fin de las sanciones internacionales contra Irán luego del acuerdo nuclear de 2015, que abren un nuevo y gran mercado en el que sin embargo, prevé registrar una fuerte competencia.

La dirección de la planta viguesa de PSA propone un expediente extintivo y voluntario y dos más de suspensión de empleo como parte de las medidas de ajuste para optar a la fabricación de un nuevo modelo.

El sector automotriz argentino atraviesa un fuerte proceso recesivo y un indicador de esa situación lo reflejó el nivel de patentamientos de febrero, que experimentó un desplome del 42,8% comparado con igual período del año pasado.

avecina sobre su industria lo que podría ser una ciclogénesis explosiva, en la que el coche eléctrico sería el elemento desencadenante para crear esa tormenta perfecta en la que se vean cierres de fábricas y despidos masivos.

Es bastante poco probable que 2020 sea el año en el que Alemania limite la velocidad máxima en algunas de sus autopistas, más conocidas como Autobahn

Experto en autos comparte su experiencia tras manejar esta camioneta que es sinónimo de comodidad y seguridad.

El coche eléctrico se percibe como un elemento disruptivo en la industria del automóvil. El cambio de una industria creada en torno al coche de gasolina

El coronavirus comenzó a provocar una caída en los insumos importados que afecta a buena parte de la poblacion mundial

El Bugatti La Voiture Noire fue presentado en el Salón de Ginebra. Solo hay un ejemplar y se convirtió en el nuevo auto más caro del mundo

Ford , General Motors y Tesla ✔ Recibieron autorización para producir respiradores y otros artículos necesarios durante la pandemia de coronavirus

Volkswagen tendrá que reducir plantilla si la epidemia de coronavirus no remite. El grupo no logra vender coches fuera de China y los gastos corrientes ascienden a 2.000 millones de Euros por semana, reveló Herbert Diess, el presidente del grupo VW.

Lo más probable es que se mantenga el sistema de Capitalismo socialista hasta donde los Estados puedan, por lo que las automotrices tendrían garantizado un sustento, pero que sería pan para hoy y hambre para mañana. Aquellas automotrices que quieran sobrevivir deberán entender que el decrecimiento es inevitable, y que este requiere de una administración y gerenciación especializada, y no convencional, cosa que no es fácil.

La armadora detuvo sus plantas el 25 de marzo. Un mes y medio después, se está quedando sin inventario para abastecer la tímida demanda de otros mercados que ya han empezado a abrir sus economías.

El gobierno de México dio luz verde el martes a la industria automotriz clave para reiniciar la producción después de semanas de interrupción por la pandemia de coronavirus, una decisión que debería allanar el camino para reabrir las cadenas de suministro de América del Norte.

Europa se prepara para respaldar a la industria de la automoción y, según ha publicado el Ministerio de Industria, España liderará la propuesta de un Plan de Recuperación europeo para apoyar al sector en el que participan otros 11 países. Aún sin cifras específicas sobre la mesa, el plan tendrá en cuenta toda la cadena de valor y será compatible con los objetivos de transición ecológica y transformación digital, según ha explicado la Ministra de Industria, Comercio y Turismo, Reyes Maroto.

Esta claro que no todos iniciamos un taller automotriz con todo el equipo necesario, sin embargo, es cierto que para montar un taller no necesitamos estar bien equipados ya que podemos hacerlo con las herramientas básicas necesarias.

La preocupación de Thomas Schäfer tiene su origen en la crisis energética, que ha derivado en un incremento de los costes que colocan a Europa en clara desventaja. «El hecho es que, en el escenario internacional, Alemania y la Unión Europea están perdiendo rápidamente su atractivo y competitividad», desarrolla el directivo alemán. «Estados Unidos, Canadá, China, el sudeste asiático y regiones como el norte de África están avanzando. Estoy muy preocupado

"¡Que vienen los chinos!" "Ellos sí que saben, no como los de aquí" Muchas veces perdemos el norte en las valoraciones, porque quien las hace obvia datos, voluntaria o involuntariamente.

En este episodio vamos a explorar cómo la movilidad eléctrica comenzó a funcionar en China, o al menos, como viví yo ese inicio y cómo una serie de eventos aparentemente inconexos nos ha llevado al nacimiento de esta industria revolucionaria.