La firma automovilística española Seat ha alcanzado un acuerdo para la adquisición del 100% del capital de la ‘startup’ Respiro, lo que le permite introducirse en el segmento del coche compartido como parte de su estrategia de convertirse en una empresa referente en el campo de las soluciones de movilidad. Según informó Seat en un comunicado, su aterrizaje en el ‘car sharing’ se lleva a cabo a través de un “modelo de negocio ya probado”, que le servirá, a su vez, para contar con una solución propia en este segmento de transporte alternativo.

Desde Respiro, os proponemos una serie de blogs y páginas web donde podréis encontrar noticias sobre los temas que más nos preocupan y consejos e ideas para vivir de manera más sostenible.

El modo de consumir está cambiando a nivel global. Se comparte más que se posee. Y el fenómeno de la economía colaborativa está tomando cada vez más fuerza.

Hace unos días fue Confebus, la patronal de las empresas de transporte de pasajeros, la que se apuntó a la ya larga lista de acusadores corporativos de la economía colaborativa. En su caso, Confebus denunció a Blablacar, empresa que pone en contacto a conductores de coche con pasajeros que quieren ir a un sitio a otro, pagando con su compañía y su conversación. Es decir, que si pasajero y conductor coinciden en la ruta, dividen los gastos del viaje -peajes, gasolina, etc.- y van juntos mientras se distraen el uno al otro.

Se avecinan cambios realmente importantes, que transformarán por completo la forma en que utilizamos y compramos coches. Las marcas son conscientes de ello y de que su negocio no estará limitado nunca más a vender coches, y preocuparse del trabajo de post-venta, sino también a ofrecer servicios de suscripción.

Los usuarios de MyTaxi, una de las aplicaciones más populares del sector del taxi, propiedad de Daimler, han recibido hoy un correo en el que se les comunicaba que en los próximos meses el nombre de la aplicación mutará a Free Now, una de las cinco sociedades creadas conjuntamente por las dos marcas. Ese mismo correo también da una idea de la voluntad de la alianza cuando avisa de que quizás un usuario de Mytaxi en algún momento puede estar interesado en utilizar las aplicaciones de coche compartido car2go (de Daimler) o DriveNow (de BMW).

El Salón de Ginebra del automóvil nos ha dejado cosas muy interesantes, desde una tendencia imparable hacia lo eléctrico hasta entrevistas muy interesantes sobre el futuro del sector. Pero si algo planea en todo el evento es que las ciudades se van a ver abocadas a tener el coche como un servicio y no en propiedad. Algunas marcas ya hacen sus experimentos, no hay más que ver como en Madrid existen 4 marcas con sus plataformas, todos eléctricos, y ya tienen más de medio millón de usuarios. Está claro que el futuro va por ahí.

Cuando uno piensa en un hombre de negocios que lleva más de 12 años en las altas esferas de un fabricante de coches como Mercedes, rapidamente le viene a la cabeza un clásico alemán, alto y correcto, de gesto serio y palabras medidas. Pero ese no es el caso de Olivier Reppert. Este francés enérgico y de risa fácil ha pasado la mayor parte de su carrera en las oficinas de Daimler, la matriz de Mercedes, y desde 2016 es el jefazo de Car2Go, una de las compañías de 'carsharing' más grandes de Europa y que fue pionera en nuestro país. Ahora, vuelve

Hablar del mundo colaborativo hoy día tiene tanto peligro como caminar por arenas movedizas. Bajo el «sharing», el «compartir» y el «co-algo» se esconde un ancho campo minado de conceptos y fenómenos que se mezclan. Sumergirse hoy en el mundo de la economía colaborativa es, muchas veces, contradictorio y no deja de darte sorpresas.

Hace cinco años todo el mundo estaba emocionado con poder usar la tecnología para prestarnos herramientas como los taladros [...]En lugar de plataformas que inspiren la interacción humana y creen menos residuos, lo que han aparecido son compañías que no encajan en lo que querríamos considerar "compartir con el vecino". La "sharing economy" ha crecido para integrar una amalgama de empresas que no tienen nada en común.

Puede que hacer ' nesting' parezca un gran plan para el fin de semana. También estar de ' trabacaciones', para así no volver agobiado a la oficina. O practicar el ' wardrobing' y así renovar permanentemente el armario, así como ejercer el 'job sharing' para compartir un puesto de trabajo y un sueldo. Estos términos y el discurso que las envuelve, que se mimetizan con las tendencias del lenguaje en Internet, representan también situaciones que la sociedad va asumiendo con las dificultades de la crisis económica. Una realidad poco amable.

El estudio de los precios entre los nuevos modelos de movilidad compartida lleva a extraer una conclusión interesante: los precios son tan parecidos entre distintos tipos de vehículos que alquilar un patinete eléctrico puede salir más caro que una bicicleta o, incluso, que una moto.

Las motos y bicis de uso compartido que han proliferado en las aceras y aparcamientos públicos de las grandes ciudades deberán pagar en Barcelona una tasa de 71,51 euros al año. El Ayuntamiento ha aprobado modificar sus ordenanzas fiscales para introducir este impuesto –con los votos de BComú, ERC y PSC– a la espera de elaborar un reglament pionero para ordenar esta pujante actividad económica. Las empresas, constituidas en una plataforma para negociar con Colau, podrían aceptar la tasa pero critican que se fije un máximo de vehículos.

21 años después de la apertura de las diligencias, el Tribunal Supremo ha ratificado la condena que impuso en 2019 la Audiencia Nacional a los colaboradores de John Palmer en Tenerife. Pese a que se consideran probados los delitos de estafa y asociación ilícita con unos 70.000 turistas engañados, las penas impuestas ni siquiera suman los 2 años,por lo que ninguno (salvo al que se halló una pistola) pisará la cárcel. La clave radica en las dilaciones indebidas en un procedimiento que tardó 15 años solo en terminar la fase de instrucción

Coche, casa, apartamento, música, libros, cine… Los jóvenes nacidos entre los años 80 y el 2000 ya no son mileuristas. La crisis o su mentalidad los han convertido en millennials. No compran, porque no pueden. Usan, alquilan, comparten, En Internet o en las redes sociales. En inglés se denomina 'sharing economy'. El concepto de ‘comprar para ser propietario’ se difumina con Internet hacia la filosofía de ‘pagar por disfrutar de un micro uso’. Esta es su filosofía o su necesidad.

'Sharing E Umbrella' es una compañía con sede en China que inició con el negocio de préstamo de paraguas en 11 ciudades del país, un proyecto interesante que buscaba replicar el éxito de Mobike, que se dedica al negocio de bicicletas compartidas y que es usado en casi en todo el país. Lo que no se esperaban es que a las pocas semanas de haber arrancado, casi 300.000 paraguas no han sido devueltos.

El verano del año pasado el “bike-sharing” desembarcó con fuerza en el país asiático. Decenas de compañías vieron al tiempo una oportunidad de negocio en ofrecer redes de bicis desbloqueables vía app y que podían depositarse sin necesidad de aparcamientos específicos. Deja tu bicicleta en cualquier parte y paga sólo lo que hayas recorrido con ella. Ha llegado el “Uber de las bicis”, decían.

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El estudio sobre el coste de la vida 2014 de Mercer refleja que dos ciudades africanas encabezan la lista como ciudades más caras para expatriados. Luanda, en Angola, aparece por segundo año consecutivo. Le sigue Yamena, en el Chad. Hong Kong figura en el tercer puesto, seguida por Singapur. Zúrich sube tres puestos hasta situarse como la quinta ciudad más cara, seguida por Ginebra en el sexto lugar. Tokio ha descendido cuatro puestos hasta situarse en el séptimo.

Partidos políticos ‘nuevos’ pregonan que ellos representan la regeneración, la nueva forma de hacer política con caras nuevas. Pero, ¿son realmente caras nuevas? ¿nunca han ostentado cargos públicos en la Administración? ¿seguro?

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