El Ayuntamiento de Barcelona ha puesto en marcha su propia empresa comercializadora de electricidad pública, Barcelona Energia, que nace como la mayor eléctrica municipal en España con el fin de ofrecer a los ciudadanos energía verde y de proximidad. Barcelona Energia comienza a suministrar electricidad tras más de un año desde que fue aprobada su creación en el pleno municipal de Barcelona, el 31 de marzo de 2017, con el apoyo de todos los grupos municipales excepto el PP, que se abstuvo.

[..] Parte del Gobierno de coalición presiona para crear una empresa pública para intentar abaratar el precio de la luz, mientras que el propio sector energético se ha vuelto a dividir y las eléctricas culpan a las gasistas de esta situación. A su vez, las propias compañías califican de “demagogia” la idea que tienen varios ministros del Ejecutivo de crear una nueva sociedad con titularidad pública puesto que no tendría acceso a las centrales concesionadas hasta dentro de varias décadas.

En España el accionariado de las compañías eléctricas está trufado de participaciones públicas, solo que no corresponden al Estado español. Con dos asteriscos, los dos gestores de las redes, la de gas y la de electricidad. Tanto en Enagás como en Red Eléctrica, la Sociedad Estatal de Participaciones Industriales (SEPI) está presente como accionista de referencia. Sin embargo, Endesa, Iberdrola, Naturgy, Cepsa, Viesgo o la propia Enagas tienen inversores estatales extranjeros en su capital, aunque con distinto peso y capacidad de decisión.

Solo en la Comunidad de Madrid, la formación cifra en medio millón las familias afectadas y por ello cree que es necesario una estrategia nacional para atajarla correctamente, pues hay algunos aspectos que están fuera del alcance de las competencias de las comunidades autónomas. Sin embargo, a la espera de un plan nacional más ambicioso, José Manuel López Rodrigo, cabeza de lista de Podemos a la Comunidad de Madrid, señala en su programa que “se estudiará” la creación de una comercializadora de electricidad de titularidad pública en la región.

Compromís acaba de lanzar una campaña -Comencemos por el tejado- con la que apuesta por un nuevo modelo energético que se sostendría sobre dos pilares: (1) las instalaciones solares para autoconsumo ubicadas en "espacios e infraestructuras ya existentes", como los tejados o las cubiertas de las naves industriales y (2) las plantas de pequeño tamaño que aprovechen "superficies artificializadas", como los polígonos industriales, las balsas y canales de riego o los solares sin edificar. Creación de una compañía eléctrica pública...

Ramón Mateo, consultor en proyectos relacionados con la transición ecológica, cree que la propuesta tiene cierta base económica, dado que los propietarios de las hidroeléctricas están percibiendo grandes ingresos gracias al diseño del mercado y no a su tecnología. Si fuera a manos públicas, apunta este economista, ese dinero podría dedicarse a la sostenibilidad del sistema. Pero niega que sea una solución a la subida de la factura. “Las concesiones de centrales hidroeléctricas, en su práctica totalidad, vencen a partir del año 2030.

El proyecto consiste en instalar placas fotovoltaicas en edificios públicos para generar energía y alimentar las necesidades de unas cincuenta familias del entorno, sin pago de peaje alguno. Hasta finales de 2021 se habrán ejecutado seis instalaciones de energía solar con una potencia de 500 kW

El organismo que regula la publicidad en Francia, ha retirado un anuncio de la compañía holandesa VanMoof de una bicicleta eléctrica alegando que "desacredita al sector del automóvil [...] mientras crea un clima de ansiedad". Las imagenes de video muestran tráfico,humos... ni siquiera son suyas, sino imágenes de archivo públicas. "Si imágenes cotidianas del transporte van a crear un 'clima de ansiedad', a lo mejor deberíamos intentar hacer algo sobre esa realidad. Ya sabes,ofreciendo métodos de transporte alternativos. O algo", ironiza VanMoof

Unidas Podemos propone crear una empresa pública de electricidad para abaratar la factura de la luz. Pero, ¿realmente sería una medida eficaz para lograr que los españoles paguen menos?

El presidente del Gobierno se cierra a la medida que los morados pretenden incluir en la negociación de los Presupuestos. el presidente ha explicado que la creación de una eléctrica pública ya se "quedó fuera" del programa de coalición. "No forma parte del acuerdo de coalición. Por tanto, el Gobierno no se siente concernido por esa propuesta" REL: www.meneame.net/story/podemos-llevara-negociacion-pge-medidas-bajar-lu

La red de alquiler de bicicletas de Madrid se verá reforzada a partir del 1 de mayo de 2014 al introducir 1.560 bicicletas eléctricas que tendrán una autonomía de 18 horas, además de 3.120 nuevos anclajes para los 120 puestos situados en el centro de la ciudad. El que tenga abono transporte gozará de un mejor precio por el alquiler, 50 céntimos de euro por los primeros 30 minutos de uso de una bicicleta de la red y otros 60 céntimos en las siguientes fracciones de 30 minutos.

La opción por los saltos de agua es evidente: infraestructuras rentables, amortizadas y verdes. Y la administración catalana revertirá concesiones para tener potencia de generación

La compañía acaba de lanzar el video de un prototipo BEV F-150 que remolca más de un millón de libras (453,592 kg). Linda Zhang, ingeniera en jefe del F-150 eléctrico, usó uno de los prototipos para jalar 10 vagones de tren de dos pisos que transportaban 42 2019 F-150 a una distancia de más de 1,000 pies (300 m). Hasta ahora, lo más pesado que había tirado un BEV para un truco publicitario era, probablemente, un Boeing 787 de Qantas que pesaba 286,600 libras (130,000 kg),

Considera «absurdo» el seguimiento diario del precio de la luz y pide al Gobierno que modifique la tarifa regulada para evitar que la volatilidad del mercado mayorista se traslade al consumidor. Asegura que la actual crisis de precios es coyuntural y cree que la única forma de tener una luz barata es bajando impuestos.

El sector eléctrico ha puesto encima de la mesa, una vez más, su habitual táctica de judicialización cuando no le gusta un asunto público que le afecte. En esta ocasión lo hace contra las tasas de uso del dominio público que pueden aprobar ayuntamientos o juntas vecinales para gravar el uso del espacio que hacen con sus redes de distribución las eléctricas. Las tasas por ocupación de dominio público han sido avaladas por cinco sentencias del Tribunal Supremo.

Noruega es un país que se puede utilizar como ejemplo a seguir de cara a la adaptación al vehículo eléctrico. Es así, que hasta la cuota de mercado de coches eléctricos e híbridos enchufables es casi del 85 %. Para continuar esta transición, desde el Gobierno nórdico se está considerando una nueva política para incentivar este tipo de movilidad, enfocado en el transporte público, el cual quieren que sea completamente eléctrico en 2022.

El Área de Desarrollo Sostenible de la Diputación de Badajoz acaba de sacar a licitación pública la ejecución y explotación de una red de puntos de carga para coches eléctricos como parte del Plan de Movilidad de Vehículos Eléctricos en Municipios (Plan Movem). El presupuesto será de 1.431.111,85 euros, y se recibirán ofertas hasta el próximo 17 de junio. Del total de 32 estaciones que se construirán, 23 de ellas serán de carga semi-rápida (22 kW de potencia) y 9 de carga rápida (50 kW de potencia).

La principal particularidad del sistema eléctrico es que las inversiones referentes a las infraestructuras eléctricas son muy caras, pero a su vez tienen una vida útil muy alta. Sólo así se consigue un precio de la energía asumible. Una central nuclear, un parque eólico, una central de ciclo combinado, una red de distribución, cuesta un buen número de millones de euros, pero también tienen utilidad en el tiempo enorme.

La propuesta es, además de sencilla, cómplice con el futuro: la producción de una Nissan socializada se entroncaría con la transición ecológica. El sindicato propone fabricar vehículos eléctricos compartidos o transformar los ya existentes. Uno por cada cien habitantes. La opción más barata para la población serían los bonos mensuales de diez euros. Si el 25% abandona la idea de disponer de un coche privado, o pone el suyo al servicio de la reconversión eléctrica, el retorno económico ascendería a 1.400 millones al año, para una inversión que…