Si aún no tienes tu etiqueta medioambiental, a partir del día 15 de diciembre se pondrá a la venta en las principales oficinas de Correos de España. De momento se ha empezado por ofrecerla en 30 oficinas de Cataluña, a modo de prueba, y en unos días los adhesivos estarán disponibles en todo el país. El precio de la etiqueta medioambiental de la DGT es de 5 euros. Para obtenerlo, sólo hay que presentar el pemiso de circulación del vehículo y el DNI de la persona que lo solicita.

La Dirección General de Tráfico creará un grupo de trabajo para actualizar los distintivos ambientales y estudiar nuevas etiquetas en los coches más ecológicos.

Circular por el termino municipal madrileño sin dicho distintivo constituirá una infracción leve

Esta semana han comenzado las multas para los conductores que accedan indebidamente a la almendra central de Madrid (enmarcada por la M-30), con un coche sin etiqueta de la DGT. Aunque el control telemático se realiza de momento solo con 16 cámaras pertenecientes a semáforos foto-rojo, que han sido adaptados para este fin.

La portavoz municipal Rita Maestre asegura que "está en marcha" y que el proceso terminará en los próximos días. Llevar el distintivo medioambiental de la DGT, que clasifica los coches en función de lo contaminantes que son, es obligatorio desde ayer para todos los vehículos. Los conductores que no lo lleven se enfrentan a una sanción de 15 euros.

Se ha demostrado que cuando circulan en modo combustión (no-eléctrico) las emisiones de los vehículos híbridos pueden ser más altas que sus homólogos tradicionales. El estudio ha medido las emisiones reales de más de 460,000 vehículos circulando en Madrid desde el año 2018. Rel.: menea.me/1zfh3

Y es que la Dirección General de Tráfico y el Gobierno no quieren esperar a 2023 como estaba previsto para instaurar las Zonas de Bajas Emisiones en aquellos municipios de más de 50.000 habitantes, ya que está planeado que estas entren en vigor antes de fin de año. Habrá cámaras que controlen a los vehículos que accedan a las Zonas de Bajas Emisiones, y se restringirá el aparcamiento en estas a automóviles que no cumplan con las normas establecidas. De no hacer caso a las exigencias de las ZBE, uno puede enfrentarse a multas de 200 euros, aunqu

La tecnología híbrida enchufable (PHEV, por sus siglas en inglés) es una de las grandes soluciones que ofrecen las marcas para la electrificación del sector de la automoción. Año tras año, las ventas de estos vehículos que combinan un motor de combustión con uno eléctrico van aumentando. El problema de los PHEV es que la cifra homologada que consiguen es el resultado del consumo de los primeros 100 km que recorre el coche en el test, todos los que se realicen a posteriori a serán en modo híbrido, y como es lógico, gastarán más.

Tráfico va a clasificar a 16 millones de vehículos en función de sus emisiones contaminantes. Pero, ¿qué pasa con los coches que no tendrán etiqueta de la DGT? Hemos hablado con el departamento de María Seguí para saber en qué afectará a los otros 16 millones de vehículos en circulación no tener pegatina de colores. "El plan de la DGT es continuar con la clasificación del resto del parque de vehículos hasta tener etiquetados los 32 millones de coches de los que actualmente se compone nuestro parque automovilístico".

Las etiquetas de la DGT son cada vez más importantes, sobre todo en grandes ciudades. Antes de 2023, todos los municipios con más de 50.000 habitantes tendrán que contar con un plan anticontaminación que tendrá en cuenta las etiquetas ambientales. Esta medida es consecuencia de la Ley de Cambio Climático y Transición Energética aprobada en abril de 2021. sede.dgt.gob.es/es/vehiculos/distintivo-ambiental

Aunque dicen que son contados los casos, los hay que han recibido una etiqueta errónea de la DGT. Algunos medios han publicado que los conductores que reciben una etiqueta que no les corresponde deben abonar unas tasas que puede llegar a los 20 euros para conseguir la correcta, pero desde Tráfico nos han dicho que la solicitud de la pegatina correcta es totalmente gratuita.

Tenía toda la pinta de que habían llegado para quedarse. Y así es. Al menos en Madrid, donde la obligatoriedad de llevar puesta la pegatina de la DGT provocará que quien no la lleve sea objeto de sanción. La nueva ordenanza municipal de movilidad de la ciudad de Madrid ha convertido en obligatorias las pegatinas medioambientales de la DGT. Así, quienes circulen dentro del ámbito municipal sin llevarlas en un lugar visible (la DGT recomienda la esquina inferior derecha del parabrisas) se expondrán a recibir una multa que aún no se ha definido.

El Gobierno va un paso más allá en su estrategia de reducir las emisiones contaminantes del envejecido parque móvil español. Ante las inminentes multas europeas por superar de forma reiterada los límites de emisiones de óxidos de nitrógeno en grandes ciudades como Madrid o Barcelona, la DGT ha decidido atajar el problema de raíz. A partir del 28 de diciembre de 2018 los coches diésel y gasolina más contaminantes recibirán una fulminante etiqueta negra, que obliga a su achatarramiento en dos años.

Todo apunta a que el sistema de clasificación va a ser revisado y ampliado y son muchos conductores los que se preguntan qué pasará con la etiqueta que ya tienen.

“Los ayuntamientos, dentro del debate que se ha generado con las etiquetas, siempre nos pedían que creáramos compartimentos más pequeños, que hubiera un B+, un B-, un C+ y un C- para permitir hacer políticas de movilidad más inteligentes”, ha asegurado el responsable de la DGT.

La DGT puso en marcha hace ya dos años el sistema de clasificación de automóviles y motocicletas mediante las famosas etiquetas, una forma de diferenciar los vehículos por su nivel de emisiones. Un buen sistema, sin duda, pero que ahora empieza a mostrar sus limitaciones porque no se valora solo el nivel final de emisiones de un coche, sino solo la tecnología empleada en su motorización.

El objetivo de la DGT es endurecer los criterios para acceder a los distintivos más ecológicos, gracias a los cuales los usuarios disfrutan de ciertas ventajas (por ejemplo, acceso a zonas de bajas emisiones, aparcamiento gratuito o rebajado en algunas ciudades, etc). Así, los coches híbridos enchufables pasarían a tener la pegatina ECO en lugar de la CERO, dejando a los coches eléctricos puros como los únicos con el distintivo «por excelencia».

La complicidad de la Dirección General de Tráfico (DGT) con el sector de las automotrices bloquea la reforma necesaria y la actualización de los distintivos ambientales para vehículos, ignorando así la propuesta presentada el mes de abril pasado por ECODES, Ecologistas en Acción, Greenpeace y Transport & Environment (T&E), como todas las solicitudes de reunión con la institución.

Los distintivos se basan en las mismas homologaciones por contaminación que permitieron el fraude en millones de vehículos. Los ecologistas reclaman adaptarlas a las emisiones en condiciones de conducción real.

Los vehículos que no dispongan de la etiqueta ambiental de la DGT no podrán circular, a partir de diciembre, durante los episodios de contaminación, en el ámbito de las rondas de Barcelona y en cinco municipios del Área Metropolitana (AMB), entre las 07:00 y las 20:00 horas de lunes a jueves.

Como bien sabes, se acaba de aprobar la polémica reforma de la Ley de Tráfico y Seguridad Vial. Ya te hemos contado todos los cambios que incluye esta normativa, como por ejemplo, la eliminación del margen extra de 20 km/h sobre el límite genérico a la hora de realizar adelantamientos en carreteras secundarias. Esta puede ser una medida polémica, pero la normativa esconde muchos matices. Uno de ellos es la creación de una sanción genérica para aquellos que accedan sin autorización o de forma indebida a una zona de bajas emisiones