La Euro 7 está a la vuelta de la esquina y, sin duda alguna, puede poner la puntilla al desarrollo de motores de combustión interna en el mercado. Se espera que los límites de emisiones sean tan serios que difícilmente podrá ser posible la matriculación de vehículos diésel o gasolina.

El sector del automóvil ha pedido a los líderes de la Unión Europea que actúen para que la industria del viejo continente no pierda competitividad, un aspecto que consideran se está «erosionando» y al que la introducción de la normativa Euro 7 agregará mayor incertidumbre. La petición ha partido de Luca de Meo, consejero delegado de Renault y presidente de la Asociación Europea de Fabricantes de Automóviles (ACEA), quien ha asegurado que el coste para la industria del automóvil europea de adaptarse a la propuesta actual de la normativa Euro 7,

El texto adoptado hoy, un único acto jurídico, abarca los turismos, las furgonetas y los vehículos pesados y tiene por objeto reducir aún más las emisiones de contaminantes atmosféricos procedentes de los gases de escape y los frenos. Además, el nuevo Reglamento establece unos requisitos de vida útil más estrictos.