El Sindicato CNT considera que desde que se implantó la liberalización de horarios comerciales en la ciudad de Valencia, las condiciones de los trabajadores y trabajadoras del sector comercio han empeorado notablemente.

El presidente de Castilla-La Mancha, Emiliano García-Page, ha avanzado que el próximo jueves, en una sesión extraordinaria, su Consejo de Gobierno aprobará una nueva normativa de flexibilización de medidas de restricción motivadas por la pandemia, apuntando a la apertura de barras en hostelería, la eliminación de aforos en espacios públicos o la liberalización de horarios como principales novedades.

Pese a las expectativas sobre la generación de puestos de trabajo, las altas a la Seguridad Social en Valencia demuestran un efecto limitado. Desde la libertad para abrir todos los días del año en cuatro zonas de la capital, el empleo en el comercio crece apenas unas décimas por encima que en el conjunto de sectores.

Seis años después de la liberalización de horarios de Esperanza Aguirre en Madrid, las empresas han aumentado beneficios a costa de precarizar aún más la vida de sus trabajadores. Comisiones Obreras ha presentado una ILP para tumbar la Ley de Dinamización del Comercio aprobada en 2012 y que permitía abrir 24 horas los 365 días del año.

Tras año y medio de su entrada en vigor, la liberalización del comercio ha conseguido crear 5.018 empresas hasta el último trimestre de 2013. Respecto a la contratación, en la Comunidad de Madrid los contratos indefinidos en el comercio alcanzaron el 84,6% del total, mientras que la media española se situó en 79,2%. Madrid lidera también el ranking de los contratos a tiempo completo, que representan el 77, 7%, cuando en España son del 72,9%.

El Gobierno ha aprobado hoy medidas para dinamizar el comercio, entre las que se encuentran la reducción de los trámites y tiempos para abrir un establecimiento, la limitación de los supuestos en los que se puede exigir una autorización o la ampliación de ciudades obligadas a liberalizar horarios en zonas turísticas. Estas iniciativas están incluidas en un Real Decreto-Ley de medidas urgentes para el crecimiento, la competitividad y la eficiencia que hoy ha recibido el visto bueno del Consejo de Ministros.

Lo que no sabías de El Corte Inglés. Sus condiciones laborales esclavistas, su ERE encubierto y mucho más en este artículo...

En 15 de sus 18 años de liberalización, el sector eléctrico español ha podido ingresar hasta 103.000 millones en pagos que no tienen correspondencia con los intereses de la población y que podrían considerarse “ilegítimos”. La importancia de auditar el coste de su liberalización radica en que los pagos a las eléctricas así como sus deudas “tienen consecuencias para las vidas y los medios de vida de las personas”, según el estudio "El coste real de la energía: Estudio de los pagos ilegítimos al sector eléctrico español 1998-2013".

La CNMC quiere liberalizar el sector de las farmacias, pero sus consejos no satisfacen ni a Sanidad, ni a la industria, ni a los farmacéuticos. "Puede que las liberalizaciones de un sector no beneficien siempre al interés general, pero siempre benefician al sector". Estas fueron las palabras con las que el Director de Competencia, Eduardo Prieto, manifestó su incomprensión a la resistencia unánime a su modelo de liberalización.

En los procesos de liberalización siempre aparecen vencedores y vencidos, por lo que es normal que en los últimos años haya emergido una crítica férrea a todo aquello que suponga permitir la entrada de nuevos competidores que mengüen la posición dominante de una empresa... Muchos que gozaban de privilegios a través de la mano legislativa han visto como se ha desregularizado su actividad.

Adif presenta su modelo para la liberalización del tráfico ferroviario de viajeros a la CNMC y las empresas ferroviarias La apertura del AVE a la competencia, fijada para el 14 de diciembre de 2020, llega con la oferta por parte de Adif de un 60% de capacidad adicional a la que ahora utiliza Renfe, 189 circulaciones por sentido y día, frente a las 119 actuales Adif ha remitido a la Comisión Nacional de los Mercados y la Competencia (CNMC) y a las empresas ferroviarias el borrador de Modificación de Declaración sobre la Red 2019, que contiene

El proceso de liberalización del sector ferroviario, que será efectivo en diciembre de 2020, sigue avanzando y cada vez se conocen más detalles de las condiciones y requisitos. El 1 de noviembre se confirmarán los consorcios de empresas que optarán a competir con RENFE en alta velocidad y larga distancia y los operadores y usuarios ya han expresado sus temores a través deun informe elaborado por la Comisión Nacional de la Competencia (CNMC), órgano supervisor del proceso.

Un paso más en la liberalización ferroviaria. Adif comunicó a través de una carta la semana pasada a las seis compañías o grupos de ellas que presentaron sus ofertas a la liberalización ferroviaria que tenían hasta el pasado viernes día 15 de octubre para subsanar errores formales en sus propuestas. Pero más allá de este trámite administrativo, en la misma misiva, la gestora pública de las infraestructuras fechaba una reunión conjunta de todas las firmas para el próximo día 22.

Los nuevos operadores anticipan que la liberalización de los servicios de transporte ferroviario de viajeros de alta velocidad y media y larga distancia ya está permitiendo una rebaja de los precios de los billetes y reclaman al Gobierno seguir avanzando en el desarrollo de la competencia.

2021 ha sido declarado por la UE el año europeo del ferrocarril (#EUYearofRail). ¿El motivo? Es el primer año de plena aplicación del cuarto paquete ferroviario, la última fase del proceso de liberalización del transporte ferroviario que comenzó en 1991. Se sigue avanzando hacia la consecución de un espacio ferroviario europeo único. El objetivo es alcanzar una red ferroviaria europea más eficiente, con una movilidad transfronteriza ininterrumpida. La Comisión Europea intenta promover el ferrocarril como medio de transporte sostenible (...)

"Todos los paquetes tienen la misma lógica: que los trenes no estén parados mucho tiempo. Nos interesa que estén en la línea, que es donde caben, no en las estaciones", explica uno de los ideólogos del modelo de liberalización, José Estrada.

¿El motivo de esta fuerte subida del coste de los billetes? la liberalización de la venta. Porque Renfe decidió el pasado verano modificar el sistema de tarifas y clases cambiándolo por otro muy similar al que ofrecen las compañías aéreas y que supone que los precios fluctúan en función de la demanda.

Pistoletazo de salida a la segunda fase de liberalización ferroviaria en las líneas de alta velocidad en España. El gestor de la infraestructura Adif lanzará en los próximos días una encuesta para testear las preferencias de los operadores en esta nueva etapa de apertura de la competencia al mercado, en un proceso que emula al iniciado en 2019 pero que, en esta ocasión, contará con algunas diferencias.

La Comisión Nacional de los Mercados y la Competencia (CNMC) ha recomendado eliminar tanto las restricciones a los puntos de venta de tabaco como la prohibición de comercializar cigarrillos electrónicos a distancia y en máquinas expendedoras. Así lo recoge en su informe sobre el proyecto de real decreto por el que se regulan la fabricación, presentación y venta de los producos del tabaco y los productos relacionados.

Más de mil trabajadores del taxi colapsaron el miércoles el centro de Madrid en una manifestación contra el regulador nacional de la competencia por sus llamadas a abrir a la regulación del transporte para dar cabida a las fórmulas de economía colaborativa. "Por la supervivencia de 100.000 familias" ha sido el lema utilizado en una protesta contra la liberalización que defiende la autoridad de competencia y que ha chocado con los intereses de un sector dominado por trabajadores autónomos. Los taxistas defienden la supremacía del taxi y...

Si bien, sobre el papel la directiva y reglamentos aprobados mantienen el carácter de servicio público para algunos servicios ferroviarios deficitarios pero considerados de interés social, así como menciones a la necesaria protección laboral de los trabajadores de las empresas públicas que puedan pasar a operadores privados en el futuro, los sindicatos del transporte y los grupos de izquierdas y verdes desconfían de lo aprobado.

El decreto que prepara la Junta de Andalucía para regular la educación infantil ha conseguido unir en su contra a patronales, sindicatos, madres y padres, que ven en la norma un intento de liberalizar este nivel educativo. Además, denuncian que pasa por alto las particulares necesidades de las familias que hacen estos centros, para niños de 0 a 3 años, en favor de la estabilidad presupuestaria. La Junta no permitirá que las ayudas se concedan de manera dinámica durante el curso.