No sabemos en que se empleara el dinero de dicha compra, tampoco a transcendido el importe de la operación, pero si tenemos que resaltar la falta de publicidad de esta noticia y la desinformación por parte de los ourensanos.

La locomotora de un tren de la línea Madrid-Alicante ha descarrilado en el municipio de Alpera (Albacete), aunque ninguno de sus 220 pasajeros ni los empleados han sufrido daños. Así lo han confirmado fuentes del Servicio de Emergencias 112, que han detallado que "todos están bien" y que han recibido el aviso a las 19.46 horas.

Ya empiezan a conocerse estimaciones del PIB del segundo trimestre en Europa y la cosa no pinta nada bien. Sobre todo porque resulta que España...

España podría convertirse en dos años en la "locomotora del crecimiento" de Europa si se mantienen las actuales tendencias, afirmó hoy la asociación de la banca alemana al presentar su informe de previsiones macroeconómicas.

En las impactantes imágenes colgadas en Youtube se ve a un oso pardo huyendo por los raíles del ferrocarril a la luz de los faros de la locomotora.

Euskotren Kargo -el servicio creado por el Gobierno vasco para el transporte de mercancías por ferrocarril- mantiene sin utilizar desde hace una década siete locomotoras porque no se han construído los ramales por los que iban a circular. Otras cuatro de las cabezas tractoras encargadas se han reutilizado y una quinta se ha alquilado con opción a compra a la operadora catalana FGC Cargo. El resto de la flota adquirida permanece inactiva y genera a las arcas públicas vascas unas pérdidas anuales de 3,4 millones de euros.

Quieren liderar una Europa renovada, radicalmente diferente y más unida que nunca. Los ministros de Finanzas y de economía francés y alemán, E. Macron y S. Gabriel, han presentado este miércoles una propuesta para una nueva unión. Aunque la semana pasada Hollande y Merkel, presidente francés y canciller alemana, propusieron una idea conjunta para una mayor unión de Europa, el plan de sus ministros es mucho más radical. Entre las propuestas, quieren que todos los adolescentes europeos pasen 6 meses en otra nación del continente.

Se trata de un viejo competidor de la firma de Albuixech, proveedora de grandes constructores del sector como Alstom, Bombardier o Siemens. Según la matriz, la operación se ha cifrado en 48 millones de euros. Además, la compradora asume los 124 millones de euros de deuda de la española, cuya ingeniería es uno de los grandes patrimonios industriales de la Comunitat.

El nivel de desempleo de Alemania se ha reducido hasta un mínimo histórico durante el mes de mayo. La tasa de paro de la locomotora europea cae una décima este mes hasta el 6,1%, al reducirse el número de personas sin empleo en 11.000, muy por encima de las estimaciones de los analistas, que proyectaban datos de 5.000 parados menos y una tasa de desempleo en el 6,2%.

El impacto de las nuevas normas medioambientales en su sector automovilístico, la posible salida del Reino Unido de la UE sin acuerdo y la caída del comercio global han acelerado su ralentización

Los datos económicos inesperadamente débiles sugieren que es probable que la economía alemana registre un crecimiento escaso en el primer trimestre, después de que apenas haya evitado una recesión

El fabricante de trenes suizo Stadler fabricará en la planta que tiene en Albuixech (Valencia) un pedido de 60 locomotoras diésel-eléctricas para la finlandesa VR Group, un contrato valorado en unos 200 millones de euros, según informó la compañía.

La economía alemana está perdiendo impulso. La gran mayoría de indicadores apuntan a que la locomotora de Europa se está enfriando. Y bastante más rápido de lo que los expertos preveían. El Brexit y la guerra comercial amenazan con darle la puntilla y arrastrar ya a terreno negativo al país con mayor Producto Interior Bruto (PIB) del continente.

El coronavirus deja a los clubes de primera y segunda sin derechos de televisión, su principal fuente de ingresos, que también se reparten entre en otras categorías y deportes minoritarios que pueden colapsar

Alemania no se libra de la tendencia demográfica que amenaza a todo el mundo desarrollado y apunta a un envejecimiento sostenido de la población, motivado en parte por los avances médicos y, sobre todo, la reducción de la natalidad. En el 2019 apenas nacieron 778.100 bebés

(...) Millones de vidas humanas son sacrificadas cada año en el altar de los mercados. El objetivo, siempre, es crecer. Y no crecer, o no crecer lo suficiente, provoca un reguero de víctimas en todas las especies del planeta. Antes de dejar de crecer, el capitalismo parece dispuesto a extinguir la vida en la Tierra. El dios que se esconde detrás de esta locura, tan sádico e implacable como el del Antiguo Testamento, tiene un nombre: Producto Interior Bruto (PIB).

Los tiempos de viaje hoy son peores que en 1955. Metro North utiliza tripulaciones de maquinista más un interventor cada dos coches, así que es habitual tener trenes de cercanías con cinco o siete empleados. Los billetes deben comprarse antes de subir al tren, y los revisan a todo el mundo, obviamente. Cuando les dices que quizás podrían ahorrar dinero poniendo tornos o haciendo controles aleatorios te miran como un marciano. También se exclaman de que sus costes operativos son desmesurados.

Pero con el agravante de que Adif ya conocía esa anomalía desde marzo de 2021, cuando el adjudicatario CAF avisó tanto a Renfe como a la propia Adif de que había una laguna normativa en la fijación de los gálibos (las medidas de los túneles) para las vías de ancho métrico que impedían que los trenes atravesaran los túneles al no caber por estos. Así consta en la documentación a la que ha tenido acceso en exclusiva EL PAÍS.

Desde su aparición hace dos siglos, la locomotora de vapor ha sido una de las máquinas más admiradas de cuantas han funcionado. En torno a ella surgieron muchos trabajos especializados. Emilio y Francisco pasaron toda su vida rodeados de máquinas de ferrocarril y han sido unos grandes amantes de su oficio. En 2005 se volvieron a reunir en Zaragoza para recordar su trabajo y mostrarnos algunos apuntes sobre la puesta en marcha y funcionamiento de las locomotoras.

El maquinista dio parte a sus superiores de Renfe de lo ocurrido y se negó a utilizar el instrumental de la cabina donde previamente la pareja estaba apoyándose. Se desenganchó de los vagones y se utilizó otra máquina para realizar el viaje programado. La locomotora ‘utilizada’ por el interventor y la mujer quedó en Tortosa para una limpieza exhaustiva.