El verano llega a su fin y las colecciones otoño-invierno 2015 ya inundan los escaparates. Por que la moda no es solo moda de alta costura, y las tendencias se cumplen también a raja tabla, y ahora más que nunca, en los talleres de las firmas de moda low cost.

Germanwings, la compañía alemana low cost cuyo avión se ha estrellado hoy con 142 pasajeros y seis tripulantes en los alpes franceses , la filial de bajo coste de Lufthansa, fue nominada por la publicación internacional Air Transport News (ATN) como la mejor aerolínea de bajo coste del año 2015. Este galardón finalmente recayó en la compañía española Vueling. Creada en 1997, con sede en el aeropuerto de Colonia/Bonn, la low cost, competencia de Air Berlin, que comenzó a operar en 2002 había sido relanzada en 2013 por el grupo alemán...

Asturias estudia prohibir las gasolineras low cost, como ya pasa en Navarra, Andalucía y Castilla-La Mancha. La polémica está echada. La Asociación de Empresarios de Estaciones de Servicio de Asturias y los sindicatos del sector han pedido al Gobierno del Principado de Asturias que prohíba las gasolineras low cost. Estas gasolineras se caracterizan por abaratar el precio del combustible entre 5 y 9 céntimos el litro, gracias a la completa automatización de su servicio, prescindiendo de empleados.

Moverse por Europa cada vez está más barato. Las compañías aéreas Low Cost han proliferado en la última década ante la demanda de viajes para los jóvenes viajeros, comiéndole terreno al tren, que hasta ahora había sido el medio de transporte más tomado por mochileros y estudiantes. Aunque en muchas ocasiones tienen mala fama, muchas no tienen nada que enviar a las grandes compañías. La prestigiosa consultora Skytrax ha elaborado una lista de las 10 mejores aeolíneas low cost de Europa.

¿Quién gana y quién pierde con el 'low cost'? ¿Es sostenible el Estado de bienestar cuando los salarios se ajustan a los precios baratos? ¿En qué medida el ensanchamiento de la desigualdad es fruto de la existencia de grandes corporaciones que venden barato porque aprovechan las condiciones de vida en países pobres? ¿Es irreversible la proletarización de las clases medias por el empuje del 'low cost'?

El aeropuerto de Adolfo Suárez Madrid-Barajas recibió un total de 293.716 pasajeros trasladados por compańías de bajo coste en julio, lo que supone un incremento del 21,8 por ciento con respecto al mismo periodo del ańo pasado y supone la subida porcentual más alta del país en mes. Aparte, los viajeros trasladados por aerolíneas 'low cost' alcanzan casi los 1,8 millones en lo que va de año, un aumento del 11,5 por ciento con respecto a 2013

Los EasyJet y Ryanair de turno ya son las opción preferida para la mayoría de los turistas que llegan a nuestro país. En concreto, el 52,2% de los 39,9 millones de viajeros se decantó por las aerolíneas 'low cost' en el primer semestre del año, un 15,6% más respecto al mismo período del año pasado. La diferencia (1,7 millones) entre los pro-tradicionales y los pro-bajo coste nunca fue tan alta.

Es el sueño de las aerolíneas de bajo coste de todo el mundo: asientos que permitan aprovechar (aún más si cabe) el espacio. Parece imposible (los vuelos low cost ya se caracterizan por la estrechez que queda entre los pasajeros), pero la feria Aircraft Interiors Expo, sobre mobiliario aeronáutico que se celebra en diferentes ciudades periódicamente, demuestra que es más que posible rascar sitio de donde parece impensable.

Hace unos años el low cost se expandió como la pólvora, y hoy por hoy es algo imparable que lo impregna todo. Algunos se engañan pensando que es por la crisis. Yo creo que es por algo mucho más profundo. Creo que en parte es porque una serie de servicios, que se ofrecen “porque si” cuando compramos determinados productos o servicios, no tienen valor para el cliente, son una “trampa” para inflar los precios (o generar ingresos a la administración vía impuestos), y por eso prescinde de ellos gustosamente, rebajando con ello su factura.

Gracias a una liberalización del sector eléctrico que avanza poco a poco, las compañías 'low cost' están robando clientes a gigantes del ramo. Según la CNMC, en 2013 las compañías independientes captaron más de 100.000 clientes procedentes de las empresas tradicionales que hasta ahora ofrecían, casi en exclusividad, el servicio eléctrico. El supervisor destaca en este informe que el 31% de las pymes y el 36% de industriales que cambiaron de comercializador en 2013, eligieron una empresa no vinculada a las cinco eléctricas tradicionales.

Describimos los principales factores a tener en cuenta para la eleccion de una clinica dental de calidad frente a una clinica low cost. explicacion sencilla y concisa sobre las razones en el siguiente click

Las gasolineras sin personal (conocidas como ‘low cost’) han abierto un serio debate entre empresarios y consumidores. Mientras que en varios países de la UE llevan varios años coexistiendo, en España han surgido voces que piden su desaparición. ¿Existen motivos para eliminar este servicio? ¿Qué ventajas aportan y qué desventajas tienen?

El consejero delegado de Ryanair, Michael O'Leary, ha recalcado que "las 'low-cost' han crecido muchísimo por la incompetencia de las aerolíneas" y asegura querer un mercado único en la Unión Europea pero critica la acción de "políticos estúpidos", recalcando que se discute demasiado sobre las infraestructuras europeas en vez de dejar libertad al mercado.

Convertirse en una ingeniería “low cost” garantiza al menos 70 de los 100 puntos para llevarse un contrato público, según denuncia la patronal de ingeniería Fidex.

Sí, todos estamos familiarizados con el aspecto cutre y los precios imbatibles de las tiendas de descuento -tipo Aldi, Lidl o, en tiempos, Dia-, pero hay quien está dispuesto a llevar el asunto mucho más lejos. Y no es primerizo en el asunto. Su supermercado, asegura el empresario, nace tras la experiencia que acumuló trabajando en bancos de comida en Grecia y Chipre, aunque esta vez con un “sentido más comercial”.

El touroperador británico con sede en el ParcBit, Low Cost Travel Group (LCTG) ha presentado su quiebra, dejando deudas por valor de más de 50 millones de euros, la mayor parte de ellas a hoteleros de Baleares. ...uno de los touroperadores online con mayor proyección en este sector, que se convirtió en uno de los referentes del ParcBit tras decidir sus propietarios abandonar el Reino Unido para instalarse en el parque tecnológico balear. El touroperador señala que todas las quejas que se planteen se realicen ante el Govern balear.

La quiebra del operador turístico Low Cost Travel Group ha truncado las vacaciones de miles de personas en las Islas Baleares. La empresa británica, que opera en España bajo su filial Low Cost Holidays Spain desde 2013, anunció la suspensión de pagos el pasado 15 de julio.

iDental, Funnydent... la otra cara de los tratamientos dentales low cost. Ofrece financiación de hasta el 100% del tratamiento y promete ayudas a las personas que no tienen dinero para arreglarse la boca. Varios pacientes de iDental aseguran que no es oro todo lo que reluce

Abogados: ¡Los seguros low cost son una mierda!: cómo afectan las pólizas baratas. La reducción de las pólizas de seguro de coche ha traído consigo una reducción en los pagos que reciben mecánicos, abogados o centros sanitarios, lamentan estos.

Europcar compra Goldcar, el low cost de los coches de alquiler. Noticias de Empresas. Europcar indicó que está previsto que se cierre en la segunda mitad de 2017 y su previsión es que genere unas sinergias anuales de 30 millones de euros hasta 2020

Para nadie es un secreto que las aerolíneas low cost democratizaron los viajes en avión, haciéndolos mucho más accesibles. Sin embargo, el desconocimiento del modelo por parte de muchos viajeros, hace que al final estos terminen pagando más de lo que esperaban por sus tiquetes aéreos.

Los patrones de conducta de la economía Low Cost nos llevan a un modelo económico basado en la precarización del empleo, la insostenibilidad ambiental y la insolidaridad social Economía,

enfe ha fijado el próximo 23 de junio como la nueva fecha en la que iniciarán las operaciones de su tren 'low cost', Avlo, con billetes a cinco euros que la compañía pondrá a la venta a partir de este martes 26 de enero y durante las próximas tres semanas. El operador público relanza así su servicio después de que el año pasado tuviera que suspender su estreno por la pandemia y después también de que Ouigo anunciase hace unas semanas la llegada del primer operador privado de Alta Velocidad en España para el próximo 10 de mayo.