(Con GRÁFICO) China prepara una inversión multimillonaria que se compaginará con el Plan Conecta Europa y que estará vinculada al Corredor Noroeste, cuya prioridad para el Ministerio de Fomento y la Junta no pasa por la provincia leonesa. El futuro de las mercancías por la Variante de Pajares aleja aún más las opciones leonesas y asturianas.

Italia ha hecho oficial su salida de la “Nueva Ruta de la Seda”, el acuerdo económico firmado con China en 2019 y con el que el Gobierno italiano de Giorgia Meloni, en el poder desde hace un año, no estaba de acuerdo, pues era el único país del G7 que se había adherido al mismo. La primera ministra italiana ya había comunicado a su homólogo chino, Li Keqiang, su decisión de abandonar el acuerdo durante la cumbre de los países del G20 en Nueva Delhi del pasado septiembre.

China y Siria ya están negociando inversiones en infraestructura para el periodo de posguerra. Beijing ya ha anunciado 2.000 millones de dólares en un parque industrial en Siria, y están próximas las expos y convenciones para la reconstrucción de Siria. Antes de la guerra, China ya había invertido miles de millones en el país arabe y ahora se involucra en el fin de la guerra y la posterior reconstrucción. Siria contará con un ramal de la Nueva Ruta de la Seda, proyecto para conectar comercialmente la costa del Pacífico con Europa.

A lo largo de estos primeros compases del año, e inmersos en un escenario de excepcional incertidumbre, China centraba las miradas de los principales mandatarios en el planeta al comunicar al mundo sus perspectivas de crecimiento para los próximos años, así como las cifras que dejaba en el país asiático el ya pasado 2020. Y es que, mientras las economías en el planeta se debatían entre una contracción similar o superior a la sucedida en la pasada crisis de 2008, China, por su parte

La iniciativa para financiar infraestructuras en todo el mundo y aumentar el peso global de China es uno de los mayores planes económicos de la historia. Pero Pekín podría haber ido demasiado lejos.

Anunciado en noviembre de 2014 a bombo y platillo por la ministra de Fomento, Ana Pastor, el tren entre China y España, con el que se abría una ‘nueva ruta de la seda’, sólo ha visto la salida desde nuestro país de ocho convoyes. Prometía una ruta dorada para los exportadores españoles y acortar a la mitad el tiempo que los contenedores tardan en capear los peligrosos estrechos del sudeste asiático y en cruzar el Canal de Suez. La realidad es muy distinta. Los empresarios españoles deben pagar el doble que los envíos por mar...

Al monumental despliegue de infraestructura con el que China está tratando de cambiar el mapa de la economía mundial para colocarse definitivamente en su centro se lo conoce, al menos coloquialmente, con un nombre bastante poético: la nueva Ruta de la Seda.

Las multimillonarias inversiones de Pekín están cambiado por completo el escenario geoestratégico: más de la mitad del comercio petrolífero y cinco de los países más poblados de la tierra están en este trayecto.

En su misión expansionista denominada Ruta de la Seda, China, pretende crear una zona económica especial en un espacio equivalente al 14% de toda la extensión territorial, construirán parques industriales, puerto, aeropuerto y zona turística. Estos proyectos serán construidos por ciudadanos de nacionalidad China que al ingresar al país no tendrán que cumplir con requisitos migratorios en virtud de que El Salvador, en el acuerdo suscrito, pactó “efectuar gratuitamente los trámites de entrada y salida territorial, documentos de residencia y trami

Últimamente, el régimen de Xi Jinping aparece hasta en la sopa. No importa si hablamos de Ucrania, de Irán, de Venezuela, de Brasil o del Pacífico Sur. Este país no para de protagonizar grandes titulares que casi siempre tienen un denominador común: La ambición de extender lo antes posible su influencia por todo el mundo. Son muchos los planes que Pekín ha trazado para conseguir este objetivo. Pero hasta ahora prácticamente todos ellos han tenido siempre un ingrediente principal: inversión, inversión y más inversión. El más importante de todo

La idea de la creación de un espacio económico común en todo el territorio de Eurasia, que iría desde Lisboa hasta Vladivostok, infunde terror en el Gobierno de EE.UU., sostiene el periodista Pepe Escobar.

Las autoridades chinas han vuelto a escenificar este fin de semana su capacidad y voluntad para influir en la economía mundial.

Network Rail está trabajando arduamente para mantener los supermercados abastecidos con alimentos trabajando con proveedores en dos nuevas rutas de alimentos desde Valencia y Murcia hacia Londres. DB Cargo UK y Transfesa Logistics han lanzado con éxito un nuevo servicio ferroviario exprés de 72 horas para transportar productos esenciales de higiene, médicos y alimenticios desde las terminales de Valencia y Murcia a Londres.

La directora gerente del Fondo Monetario Internacional (FMI), Christine Lagarde, ha expresado la importancia de que China limite el alcance de su iniciativa de inversión, conocida como nueva Ruta de a Seda, en función de criterios de necesidad y de sostenibilidad. Para tener éxito, la Ruta de la Seda solo debería ir allí donde se necesita", ha señalado Lagarde, durante participación en Pekín en el II Foro de la Franja y la Ruta, donde el Gobierno chino ha reunido a representantes de 150 países, incluyendo 37 jefes de Estado o de Gobierno

China acelerará la construcción del Cinturón Económico de la Ruta de la Seda y la Ruta de la Seda Marítima del Siglo XXI (conocidos como "una ruta y un cinturón") y fortalecerá la cooperación con los países involucrados, anunció el presidente chino Xi Jinping.

La Falla Peu de la Creu y Silk Spain Travel han presentado a agentes de viajes, hosteleros, guías turísticos, vecinos y administración la primera falla tematizada en torno a la Ruta de la Seda, que además busca dinamizar el barrio de Velluters con un turismo sostenible.

El gobierno de China anunció este viernes su proyecto de la "Ruta de la Seda Polar", un ambicioso plan para crear una vía de comercio marítimo por los mares de del Ártico. Relacionada: www.meneame.net/story/la-ruta-de-la-seda-1

Reflexiones acerca de la propuesta de la "Ruta de la seda" como una alternativa para el relanzamiento del comercio y la actividad económica mundial por una vía distinta a las propuestas de tratados que buscan desregular los mercados y la inclusión de servicios y bienes públicos como objeto de comercio global.

Proponemos la construcción de una ruta de la seda europea, que conecte los centros industriales de Occidente con otras regiones igual de pobladas pero menos desarrolladas en el este del continente. ¿Lo mejor de todo? El proyecto, que costaría alrededor de un billón de euros —el 8% de todo el presupuesto de la UE, no usaría ni un solo euro de los contribuyentes europeos. Las ventajas serían varias. Según una estimación conservadora, la ruta de la seda europea generaría un crecimiento económico del 3,5% en los países implicados .

Lo llaman la nueva Ruta de la Seda, no por casualidad: así como lo hicieron las vías comerciales que permitieron exportar seda china desde el siglo I AC, el corredor es un paso adelante en las ambiciones de China de conectarse mejor con Medio Oriente y con el este de África.

El Gobierno chino tiene por objetivo organizar una cumbre de líderes de los países de la Ruta de la Seda en 2017, anunció hoy el ministro de Asuntos Exteriores del régimen comunista, Wang Yi. En una entrevista para Diario del Pueblo, periódico oficial del Partido Comunista de China, Wang subrayó que el Ejecutivo que preside Xi Jinping quiere que esa cumbre sea el principal evento internacional del próximo año en el país