El Real Decreto sobre autoconsumo está a punto de ver la luz. El ministro Jose Manuel Soria ya confirmó que, efectivamente, se va a incluir un peaje de respaldo, también conocido como “impuesto al sol”. Por eso, la CNMC ha publicado un informe en donde considera “imprescindible” delimitar una metodología de cálculo de los cargos del autoconsumo para su desarrollo normativo. “La CNMC lo único que pide en su informe es que no se ponga cualquier peaje, sino que se explique en base a qué y y en qué porcentaje se va a calcular el peaje de respaldo".

El conocido como "peaje al sol" consiste en una tasa o "peaje" que aquellos ciudadanos que opten por instalar energías limpias en sus viviendas deberán pagar. De ahí el nombre de "peaje al sol", pues se paga por la energía que uno produce y autoconsume. Además, la energía que sobra y se vierte a la red, se verterá sin compensación alguna. Todos los interesados tienen 15 días naturales (hasta el 21 de junio) para mandar sus alegaciones al Ministerio, las cuales deben ser tenidas en cuentas antes de la aprobación final de la normativa.

El borrador del real decreto de autoconsumo será aprobado seguramente durante el primer trimestre del año 2015. Casi dos años después de su publicación, el borrador del autoconsumo sigue pendiente de aprobación definitiva. No obstante, las últimas noticias apuntan a que esta situación cambiará, y su aprobación posiblemente, no irá acompañada de modificaciones en el mismo. ¿Se sigue manteniendo el peaje de respaldo? ¿Habrá contraprestación económica por la energía excedentaria vertida a la red?

Parece que el Gobierno no va a realizar muchos cambios respecto al borrador del Real Decreto de Autoconsumo. Así lo ha asegurado en la sesión de control al Gobierno en el Senado el Ministro Soria. Una persona que quiera consumir la energía que produce no puede “estar conectado al sistema eléctrico mediante una infraestructura pagada por los demás”. El Ministerio entra en contradicción al asegurar que impulsará el peaje de respaldo a la vez que reducirá al máximo una restricción administrativa o económica al desarrollo de estas instalaciones.

Izquierda Plural (IU-ICV-CHA) ha registrado en el Congreso una proposición no de ley con la que reclama al Gobierno que apruebe "sin más demora" un decreto para regular el balance neto en el autoconsumo energético. "No puede prolongarse el actual limbo legal, que revela una complicidad con aquéllos que ven en ella una amenaza para su negocio actual, ignorando el derecho de los ciudadanos a dotarse de su propia energía".

La denuncia, promovida por la Fundación Renovables y la Plataforma por un Nuevo Modelo Energético, ha conseguido el apoyo de casi todo el arco parlamentario de izquierdas y de centro, pero también de más de 120.000 firmas de ciudadanos a través de la plataforma Avaaz.org. También se han unido asociaciones e instituciones de todo tipo, desde organizaciones de consumidores a ecologistas pasando por patronales del sector, empresas y asociaciones de usuarios.

El pasado 1 de septiembre, cuatro autopistas de peaje levantaron la barreras y pasaron a ser gratuitas: dos nuevos tramos de la AP-7, la AP-2 al completo, la C-32 Nord y la C-33. Y el primer domingo tras el fin de los peajes se ha saldado con retenciones que han llegado a superar en total los 50 km en la AP-7. Además, aunque ya no hay que pasar por caja en los peajes, las tareas de desmantelamiento asimismo suponen embudos, pues se limitan los carriles en los puntos de las líneas de peaje. Por ello, ya se está planteando medidas para ayudar a..

Tras el ruido en la campaña, en la que el PP hablaba de peaje encubierto y el PSOE lo negaba, el Ejecutivo y la Comisión han cerrado un no a esos peajes y plantean, a cambio, incentivar el transporte por ferrocarril.

OHL Concesiones considera que parte de la solución al problema de riesgo de quiebra que presentan un conjunto de autovías pasa por extender el cobro de peaje a toda la red de autovías. “Reivindicamos que la única forma de fomentar la utilización de las autopistas radiales es quitarles el peaje o bien que el resto de vías cuente con un peaje blando”, señaló el consejero delegado de OHL Concesiones, Juan Osuna.

Autopistas de peaje: La Generalitat sube el peaje de sus autovías mientras que el Estado lo baja en 2017. Noticias de Economía. Así lo demuestran los datos de Abertis, que controla la mayoría de autovías de pago en España. Generalitat y Gobierno central manejan distintas variables, lo que provoca la divergencia

El Ministerio de Fomento va a eliminar los peajes de las autopistas cuyas concesiones vencen ahora y va a auditar el plan para sacar a concurso las nueve autopistas de peaje quebradas y rescatadas por el Estado que ha heredado del anterior Ejecutivo. "Hemos decidido que se libere de peaje", ha anunciado el titular de esta cartera, José Luis Ábalos,

El pasado mes de septiembre algunas carreteras de Cataluña pasaron a ser gratuitas y los pórticos del peaje quedaron inutilizados. Ahora, desde la Generalitat le han encontrado un nuevo uso: placas solares. Y es que se instalarán estos paneles en los espacios liberados de los peajes de las cuatro áreas de peaje de la C-32 norte y la C-33 para generar energía verde. Producirán hasta 20.000 MWh de energía verde.

El peaje de las autopistas bajará un 0,6% en 2016, su primer descenso en 15 años. Noticias de Economía. La rebaja del peaje es fruto de aplicar la fórmula de actualización automática anual que el sector de las autopistas pactó con el Gobierno en 2002

Avanzar con un vehículo por un peaje sin abonar el importe correspondiente, puede suponer, por una parte, una infracción administrativa, por no obedecer la señal existente al respecto, la cual prohíbe avanzar sin pagar el importe marcado, o, que obliga, en cualquier caso, al pago del importe correspondiente. Relacionada: www.meneame.net/story/andalucia-comienzan-pasar-peaje-ap-4-sin-pagar

El presidente de Abertis, Salvador Alemany, ha asegurado que si se realizara un nuevo concurso para la gestión del tramo Sur de la autopista de peaje AP-7, que ahora gestiona el grupo de concesiones con vencimiento en 2019, el nuevo precio del peaje podría reducirse a "bastante más de la mitad", en tanto que el gasto asociado a la construcción ya se ha desembolsado. Noticias en Invertia

El BOE recoge hoy el fallo de una sentencia del TS por el que da la razón a CIDE, una asociación de empresas distribuidoras de energía eléctrica que presentó recurso contra la orden que determinaba los peajes de acceso de 2015.Así, el TS echa para atrás las retribuciones establecidas para 327 empresas de distribución de energía eléctrica de menos de 100.000 clientes que aparecían en dicha orden, que congeló los peajes de acceso, la parte regulada por el Gobierno que reciben las compañías de la factura de la luz y que sumaba 329 millones...

El ministro de Energía, Álvaro Nadal, venía anunciando en los últimos meses que el Ejecutivo congelaría de nuevo los peajes de electricidad y gas para 2018 y así lo ha hecho. Esto significa que la parte regulada del recibo de la luz y del gas no subirá el año que entra. En los últimos cinco años, los peajes, que constituyen la parte regulada de la factura y la única que depende del Gobierno, se ha mantenido. Adicionalmente, en el caso del gas natural, se ha reducido el precio del alquiler de los contadores que pagan los consumidores

Las autopistas de peaje daban trabajo a más de 5.000 personas en 2011. Cuatro años más tarde apenas quedan 3.200. En el mismo periodo las tarifas pasaron de 10 a 12 céntimos por kilómetro.

El Ministerio de Fomento destinará este año 44,9 millones de euros a rebajar o levantar peajes en varios tramos de autopistas, en su mayor parte para incentivar el desvío hacia las vías de pago de camiones, con el fin de que dejen de circular por las carreteras nacionales alternativas.La reducción de peajes para camiones o la supresión de tasas se articularán en tramos de autopistas de Burgos, León, Cataluña, Castellón y Galicia, según indicó el secretario general de Infraestructuras del Ministerio de Fomento, Manuel Niño

El ministro de Fomento, José Luis Ábalos, deberá decidir si levanta el pago sobre los 1.000 kilómetros de autopistas de peaje cuya concesión de 50 años vence entre este año y 2021, y que se encuentran en Andalucía, Valencia, Cataluña, Castilla y León, Aragón y el País Vasco. Ábalos tendrá que decidir sobre el peaje que afecta a la AP-1 entre Burgos y Armiñón (Álava), de 84 kilómetros, y que vence el 30 de noviembre de este año, de la concesionaria Europistas (Itinere). El segundo vencimiento afecta a la AP-7 entre Alicante y Tarragona...