Había tráfico en las calles y largas colas de personas a las puertas de los supermercados y de las farmacias.

La movilidad ciclista gana terreno al automóvil en las ciudades del Estado. “La calle es un fracaso como lugar de encuentro, es un lugar de paso principalmente, no hay niños, las personas mayores tienen fobia a salir... es algo grave”. Juan Merallo, histórico del activismo ciclista y militante en la Asociación Pedalibre.

¿Cuánta gente se va a ver afectada por la nueva medida de restricción del tráfico? ¿Cuántos ciudadanos van a tener que modificar sus rutas diarias sólo por intentar limitar la contaminación y el uso del coche en el centro?

Las autoridades han impuesto para mañana nuevas restricciones de circulación en París y su entorno por el episodio prolongado de contaminación atmosférica. El organismo de evaluación de la contaminación atmosférica Airparif indicó que el pico de contaminación -esencialmente por micro-partículas generadas por la combustión de los vehículos y las calefacciones, en particular las de leña- va a continuar mañana y probablemente una parte del resto de la semana.

limitación al tráfico a partir de 2023 para las ciudades de más de 50.000 habitantes.

Lo que Tráfico está valorando es introducir más restricciones a los conductores nóveles. Estas restricciones ponen aún más nubes en el panorama de los nóveles, que este verano tendrán aún más difícil sacarse el permiso de conducir, a causa de la huelga de examinadores de la DGT. En el pleno, Zoido ha hablado de medidas concretas para reducir la siniestralidad de los conductores nóveles. Una de esas medidas es limitar su velocidad máxima.

La Comisión Europea se ha situado del lado del Ayuntamiento de Madrid en su lucha contra la reducción de gases contaminantes emitidos por los vehículos que circulan por la denominada Madrid Central. De este modo, Bruselas ha destacado este viernes que la calidad del aire en España "sigue siendo un motivo de preocupación". Bruselas ve prioritario para este año recortar las emisiones del transporte en zonas urbanas y "probablemente imponer restricciones proporcionadas y específicas al acceso de vehículos a esas zonas".

El índice de utilización de los vehículos anteriores a 1990, que son el 14,9% de los vehículos censados, es prácticamente nulo (0,3%). Es decir, casi no circulan. Y si no circulan, lógicamente, poco pueden contaminar. El índice cae, todavía más, entre los matriculados hasta 1994 (0,1%) y empieza a crecer hasta llegar al 2% en 1998.

Madrid se enfrenta a un problema importante. Primero, por un episodio de alta contaminación que ya ha llevado a las autoridades a recomendar precaución, a evitar actividades como el ejercicio al aire libre. Segundo, por el hecho de que, para intentar salvar la crisis, se haya debido poner en marcha la restricción del tráfico cumpliendo el protocolo de medidas previstas del Ayuntamiento de Madrid. Si el problema persiste, se tomarán más medidas. Te explicamos todo lo que necesitas saber sobre esta crisis en 8 preguntas y respuestas.

Madrid estrena hoy las restricciones de tráfico basadas en número de matrícula, pero ¿cuál es el impacto real de estas medidas?

Un juzgado madrileño ha declarado nulo el decreto con el que el Ayuntamiento de Madrid aplicó medidas de restricción al tráfico en Gran Vía durante las pasadas navidades. En concreto, cuestiona la prohibición de circulación de los repartidores al hilo de un recurso presentado por una organización empresarial de logística y transporte.

El Ayuntamiento de Madrid continúa trabajando contra la contaminación en la capital española. En los últimos meses, los altos niveles de dióxido de nitrógeno han provocado que se active el protocolo previsto en varias ocasiones, pero estas medidas han generado dudas entre los madrileños. ¿El motivo? Se trataban de avisos nocturnos con la imposición de restricciones, ante las que el ciudadano tenía escaso margen de maniobra. Ahora, Manuela Carmena ha reculado.

El Colegio de Abogados negocia para poder formar parte de las excepciones en la nueva ordenanza dado que la atención a víctimas o detenidos debe llegar a la mayor brevedad.

Las restricciones en el acceso de vehículos a Barcelona durante episodios de contaminación comenzarán a partir del próximo 1 de diciembre, aunque se excluirá la Zona Franca y la de Vallvidrera-Les Planes, ha anunciado hoy el Ayuntamiento.

La asociación de transporte público Atuc propone un “billete gris” para fomentar los viajes en transporte público cuando se restrinja el tráfico a los vehículos privados porque el dióxido de nitrógeno (NO2) haya alcanzado niveles nocivos para la salud. Este “billete gris” se convertiría en un título específico que permitiría a los usuarios que hagan un uso extraordinario del transporte público -como les ocurre a los conductores en episodios de alta contaminación- pagar un importe proporcionalmente directo al que abonan los viajeros habituales.

Las restricciones de tráfico y el aumento de impuestos están afectando a la venta de coches diésel y a sus fabricantes.

El 63% de los españoles se muestra a favor de restringir el tráfico en el centro de las ciudades. Sin embargo, las personas de entre 30 y 39 años son los menos convencidos de restringir el tráfico, con un 47% de detractores. Los votantes del PSOE (76%) y Unidos Podemos (73%) apoyan mayoritariamente esta medida, mientras que en el caso de Ciudadanos, el porcentaje de apoyo en inferior (61%). Al igual que en los del PP: los afines a restringir el tráfico en el ámbito urbano sólo alcanzan el 52%.

La portavoz del PP en el Ayuntamiento de Madrid asegura que está atrapada por la restricción de coches con matrícula par, pese a que cerca de su domicilio tiene múltiples opciones de transporte público. La situación del domicilio de Aguirre —vive en el barrio de Malasaña— ofrece a la dirigente popular numerosas posibilidades de moverse por la ciudad en transporte público. Ninguna de estas opciones está a más de 350 metros —unos cinco minutos caminando— del domicilio de la expresidenta.

La portavoz en el Ayuntamiento de Madrid, Rita Maestre, ha advertido este miércoles de que es "muy posible" que mañana, jueves, se entre en el escenario 3 del protocolo por alta contaminación y solo puedan circular por Madrid la mitad de los coches que lo hacen habitualmente.

No había ocurrido antes, pero nos debemos acostumbrar: es una medida preventiva que intenta poner freno a las enfermedades y muertes causadas por la contaminación.

Así lo afirmaba la por entonces candidata del PP al Ayuntamiento de Madrid, que ahora defiende que es "intolerable criminalizar a los conductores""Si en un momento dado hay unos niveles de contaminación que según la ordenanza impiden la circulación de vehículos pues tendremos que ir en metro", señala en la entrevista.

Lo cierto es que este modelo restrictivo con los coches existe en muchas otras capitales, aunque el de Madrid es muy pionero: en lugar de establecer un peaje tipo Londres, la solución de Carmena directamente veta el acceso al centro a los coches sin etiqueta ECO o CERO. Los propios residentes del distrito central no podrán circular a partir de 2025 sin el distintivo correspondiente. Un modelo que diseñan ciudades como Oslo o Berlín, solo por citar dos. Sacar los coches del centro de la ciudad, vaya.

París ha decidido proteger su monumento más representativo: la Torre Eiffel. La capital francesa ha anunciado que va a comenzar un nuevo proyecto de ordenamiento urbanístico de la ciudad, con el objetivo de crear uno de los mayores jardines urbanos de Europa. La idea no es otra más que remodelar una de sus zonas más turísticas con la intención de sorprender al mundo de cara a los Juegos Olímpicos de 2024... y, todo ello, 'copiando' a Madrid.

El titular bilbaíno del Área de Movilidad y Sostenibilidad, Alfonso Gil (PSE), ha anunciado que "si la salud de los bilbaínos se viera comprometida, que nadie tenga ninguna duda de que habrá un Bilbao Central", en referencia a Madrid Central, una medida que limitaba la entrada de vehículos en el centro de esa ciudad y que es objeto de polémica política.

Conductores afectados por el veto por la contaminación en Barcelona se organizan para continuar circulando

Vox ha presentado un recurso ante la Audiencia Nacional para pedir "medidas cautelarísimas" que anulen las restricciones de la orden de Sanidad en Madrid, unas restricciones que causan un "perjuicio irreparable" a 5 millones de personas, según el escrito al que ha tenido acceso RTVE.es. En el escrito, la formación que lidera Santiago Abascal considera que las medidas que entraron en vigor el pasado viernes, "provocarían una irreversible violación (por ilícita restricción) de derechos fundamentales de millones de personas