El presidente regional, Ignacio González, ha inaugurado el tercer carril de la M-503 entre Pozuelo de Alarcón y Majadahonda, que enlaza las carreteras de circunvalación M-40 y la M-50. Las obras de esta infraestructura comenzaron en mayo de 2014 y cinco meses antes de lo previsto se pone en servicio para mejorar la movilidad de esta zona, con acceso al Hospital Puerta de Hierro y a numerosos centros comerciales.

Los cargadores de mercancías no tienen tampoco motivos para la euforia. La solución propuesta para resolver la cuestión de la interoperabilidad ferroviaria entre nuestro sistema y el de nuestros vecinos no funciona. El proyecto del tercer carril está aparcado por dificultades técnicas y ha hecho encallar la puesta en servicio del tramo ya ejecutado que une Vandellós y la estación de La Secuita. Nadie se atreve hoy a hacer pronósticos sobre su puesta en funcionamiento. Un ejemplo paradigmático del estado de las cosas es la descoordinación entre

Mientras España ha dilapidado cientos de millones de euros para llenarse de AVEs radiales que mayoritariamente transportan hierro y aire, y de autopistas y autovías vacías que dibujan una perfecta red radial y rodean el corazón de la metrópoli mesetaria, la infraestructura de comunicaciones más necesaria para el transporte de mercancías hacia Europa va a pasar de ser un corredor a un tercer carril.

La ultima propuesta de fomento para resolver el corredor mediterraneo

No, el título no es una errata. Por increíble que parezca, el Ayuntamiento de Madrid vio la Avenida de Asturias (una pequeña autovía urbana de ocho carriles y cuatro bandas de aparcamiento) y consideró que lo que hacía falta no era un carril bus o un carril bici… sino un carril moto.

La A-2 tendrá carril bus/VAO el próximo verano, aunque será muy distinto al de la A-6. No tendrá separadores físicos. Irá por el carril izquierdo en ambas direcciones y se utilizará sólo en hora punta. Para que los usuarios sepan cuándo funciona como carril bus, habrá paneles indicadores, unas luces led en el pavimento y cámaras para vigilar que nadie hace un uso indebido. El carril cambiará de uso en función de las circunstancias: sólo para autobuses y vehículos de alta ocupación en horas punta, y abierto al tráfico privado el resto del día.

Puede que los carriles de trenzado o ‘carriles trenzados’ no te suenen por su nombre, aunque los habrás visto mil veces en carretera, especialmente en autopistas y autovías. En esencia son aquellos que nos permiten incorporarnos a una vía o salir de ella y, para ello, unifican un carril de aceleración con uno de deceleración. Debido a sus características especiales, circular por estos carriles conllevan cierta complejidad y requiere un extra de atención, ya que en ellos confluyen vehículos con distintas trayectorias.

Resulta muy complicado comparar carriles bici de ciudades, pues cada municipio incluye como tal tipologías de vías muy distintas y tampoco basta con un número de kilómetros sin más. Mucho más interesante es el trazado de esos carriles bici. Para poder comparar, aquí hemos seleccionado las vías ciclistas separadas del tráfico motorizado, dentro de cada municipio. Damos los kilómetros de carril bici, las plazas para aparcar bicicletas y la extensión del municipio.

Guerra abierta entre las facciones de ciclistas de la ciudad de Madrid por los nuevos carriles bici instalados en los últimos meses por Carmena. El 7 de mayo, numerosos barrios de Madrid como Chamberí, Justicia o Salamanca, aparecían buzoneados con unos panfletos en los que se defendía la no segregación de los ciclistas en carriles bici. Luis Ovalle, portavoz de la asociación Madrid Ciclista: "Al final, el carril bici como tal es arrinconar a las bicis a la derecha, y si en el futuro hay muchas bicis, no entrarán todas"

Varios colectivos y asociaciones ciclistas han registrado una petición en la plataforma online Change.org para recabar firmas a favor de un carril bici "de uso exclusivo y seguro" en todo el eje del Paseo de la Castellana, desde Atocha hasta Plaza de Castilla pasando por Paseo del Prado y Recoletos. "Pedimos a los partidos políticos que se sumen a una iniciativa sencilla que podría suponer una enorme mejora en la calidad de vida de los habitantes de Madrid", comienza esta petición, impulsada por la Plataforma Carril Bici Castellana.

La Administración General del Estado, el Consorcio Regional de Transportes y el Ayuntamiento de Madrid han suscrito hoy el convenio para la adaptación del carril izquierdo de la autovía A-2 como carril bus-VAO, en ambos sentidos. El presupuesto global de las actuaciones asciende a 13 millones de euros. La actuación consiste en la reserva del carril izquierdo, en ambos sentidos, de la autovía A-2 para autobuses y vehículos con alta ocupación, mediante gestión en tiempo real, basada en los sistemas ITS.

La comparativa distrito a distrito entre % viajes que se hacen en bici y km de carril-bici es en el caso de Madrid, ajena a lo esperado por los estudios. Si en las comparativas de ciudades lo normal es encontrar una correlación positiva (esto es, el mayor uso de la bici coincide con las ciudades con más km de carril-bici por habitante), en Madrid es imposible sacar esa conclusión. No hay relación alguna entre km de carril-bici y uso de la bici.

Badajoz tendrá en el verano del año que viene 12 kilómetros más de carril bici, lo que significará duplicar la extensión de viales urbanos para ciclistas y patinetes que hay actualmente en la ciudad. El Ayuntamiento acaba de sacar a concurso la obra para realizar los nuevos carriles, entre los que se incluyen el nuevo vial de Sinforiano Madroñero, la conexión completa de la avenida de Elvas con carril bici o los accesos a las urbanizaciones de La Pilara y El Cerro Gordo.

Era una de sus promesas electorales más repetidas y en sólo dos meses ya la ha rubricado. El Ayuntamiento de Logroño suprimirá el carril bici de Avenida de Portugal, por lo que esta calle pasará a tener dos carriles de circulación desde la Fuente Murrieta hasta el Paseo del Espolón. El primer teniente alcalde, Miguel Sáinz, ha explicado que el “recorrido ciclista” pasará ahora por cuatro calles peatonales muy cercanas a la zona: Daniel Trevijano, Siervas de Jesús, Bretón de los Herreros y Once de Junio. Además, se prolongará el carril bici de…

El carril bici es una necesidad y aún con la chapuza que están haciendo en algunas partes es positivo, porque ya habrá tiempo de mejorarlo cuando tengamos políticos más inteligentes.

Luis Posada Carriles, de 87 años, es conocido tras ser acusado por Cuba y Venezuela de varios atentados, entre ellos la explosión de un avión comercial cubano en 1976. Posada Carriles escapó de una prisión venezolana en 1985 mientras esperaba sentencia por el atentado al avión de Cubana, en el que murieron 57 cubanos, 11 guyaneses y 5 norcoreanos. Venezuela y Cuba exigen que sea entregado por Washington para responder por el ataque al avión cubano, pero la justicia estadounidense se negó afirmando que éste puede ser torturado en estos países.

Multitud de ciudades en todo el mundo cuenta con kilómetros de carril bici, aunque esto no supone muchas veces una mayor seguridad para el ciclista urbano. Quienes andan en bicicleta cada día saben que, en muchas ocasiones, deben sortear cientos de obstáculos en estos caminos en principio diseñados para su comodidad: farolas o árboles colocados en mitad del carril, peatones o vehículos que lo invaden... Son algunos de estos peligros.

El proyecto permitirá completar la red ciclista del casco urbano de este municipio de L'Horta Sud, así como enlazar esta red con el resto de carriles bici que unen la localidad con Picanya, Benetússer, Alfafar y Massanassa. En total se habilitarán casi 2 kilómetros de tramos de carril bici, que se ejecutarán con 108.000 euros de los fondos europeos de cohesión.

Más de un millar de personas, en su gran mayoría exiliados cubanos, despidieron al anticastrista Luis Posada Carriles en un funeral celebrado en la Pequeña Habana de Miami. Familiares, amigos y miembros de las organizaciones de cubanos en Miami acudieron al funeral para despedir al luchador anticastrista y exagente de la CIA. El Gobierno de Cuba ha insistido muchos años en sus acusaciones contra Posada Carriles, a quien considera el "autor intelectual" de la voladura de un avión de Cubana de Aviación que explotó en pleno vuelo en 1976.