Las arcas públicas ahorrarían unos 300 millones de euros anuales en el coste del transporte público en caso de que se aprobara una ley que articulara la financiación de este modo de transporte, según la Asociación de Empresas Gestoras de los Transportes urbanos Colectivos (ATUC). España es el único país de la UE que no cuenta aún con una ley de financiación del transporte público, una norma que fijaría el reparto del coste del sistema entre las distintas administraciones y el usuario.

El transporte público tributa actualmente al IVA reducido (10%). La Asociación de Empresas Gestoras de Transporte Urbano Colectivo (ATUC), que engloba a los operadores de transporte público en nuestro país, estima que si se aplicara un tipo superreducido de IVA al transporte público se podrían inyectar 150 millones de euros al sistema con vistas a invertir en mejoras del servicio tan necesarias como la renovación de flotas, la transición hacia flotas sostenibles o la mejora de las frecuencias de paso.

La Asociación de Empresas Gestoras de Transporte Urbano Colectivo (ATUC), que engloba a todos los operadores de transporte público en nuestro país, atribuye a la “vuelta al cole” el incremento del 34,8% que experimentó en septiembre el número de viajeros en transporte público con respecto al mes vacacional por excelencia, agosto. En total, más de 398 millones de pasajeros usaron el transporte público en septiembre

El sistema de transporte público madrileño está compuesto por empresas públicas y privadas, así como organismos y administraciones que se coordinan de diferente manera. El Consorcio Regional de Transportes de Madrid, formado por el gobierno regional y los ayuntamientos que disponen de transporte público, es el organismo a la cabeza de la pirámide. Se coordina con el Ministerio de Fomento en asuntos de Cercanías, gestionado por Renfe y único medio de transporte no integrado en el Consorcio.

Más de 394,2 millones de pasajeros han utilizado el transporte público, según el INE. El transporte urbano aumenta un 21,5% en tasa anual y el interurbano un 28,1%, con una subida del 33,9% del ferrocarril. Cercanías sube un 20,2% en el transporte por autobús y un 31,8% en el transporte por ferrocarril. La media distancia crece un 30,6% en el transporte por autobús y un 70,2% en el ferroviario. Mientras que, la larga distancia aumenta un 75,1% en el transporte por autobús y un 33,6% en ff.cc. ( Alta Velocidad un 37,8%.)

Si el futuro de la movilidad está nítidamente asociado al transporte público, ¿cómo será el transporte público que edificará la movilidad del futuro? Es una pregunta que numerosos países y ciudades llevan preguntándose desde hace años. En Estonia, la respuesta parece sencilla: gratis. Tras el largo experimento de Tallin, su capital, el gobierno estonio ha decidido instaurar el transporte público gratuito a nivel nacional. Un proyecto de gratuidad sin comparación, por escala, a día de hoy.

La asociación de transporte público Atuc propone un “billete gris” para fomentar los viajes en transporte público cuando se restrinja el tráfico a los vehículos privados porque el dióxido de nitrógeno (NO2) haya alcanzado niveles nocivos para la salud. Este “billete gris” se convertiría en un título específico que permitiría a los usuarios que hagan un uso extraordinario del transporte público -como les ocurre a los conductores en episodios de alta contaminación- pagar un importe proporcionalmente directo al que abonan los viajeros habituales.

La ministra de Transición Energética lo ve como una propuesta “audaz” pero las experiencias de implantación del transporte gratuito han sucumbido por los problemas de finaciación. Tres expertos de movilidad urbana evalúan la idea de barra libre en el transporte público. A priori suena bien: transporte público gratuito. Las experiencias internacionales que lo han probado forman parte del pasado por una sencilla razón: han salido mal. El próximo experimento lo va a llevar a cabo un país entero, Luxemburgo. El Gobierno de Xavier Bettel anunció...

Los conductores de transporte público en Varsovia planean donar sangre en masa hoy, lo que los califica para un día libre en el trabajo, como parte de la huelga por demandas de aumentos salariales. Los sindicatos rechazaron un acuerdo preliminar reciente para aumentar los salarios alcanzado con la empresa municipal de transporte, que amenazaron con congelar el transporte público en la capital el miércoles.

El flamante fichaje de Ciudadanos en València y número uno del partido por esta provincia, la economista María Muñoz, ha publicado un tuit en el que se jacta de viajar en transporte público. En el tuit incluye una foto de su zapato con un poco de barro en la suela, y dice: “Dignificar la política es, entre otras cosas, viajar en transporte público y pisar el barro. LITERAL”.

La recién creada Plataforma en defensa del Transporte Público en Murcia, formada por diversas asociaciones y colectivos sociales y políticos, ha hecho público la necesidad de denunciar la grave situación del transporte público en las pedanías de Murcia y en el acceso a la ciudad desde municipios colindantes.

Evaluando experimentos de gratuidad del transporte. Un mero abaratamiento de los precios de transporte no tendrá un impacto suficiente sobre la demanda. Por si alguien no se cree lo que decimos los economistas, vayamos a la tozuda realidad y analicemos qué ha sucedido realmente en las ciudades que aplican políticas de gratuidad en el transporte público, algunas de ellas, españolas, aunque solo para ciertos grupos sociales.

Más de 5.500 personas piden a Botella que permita viajar con mascotas en transporte público MADRID, 30 Oct. (EUROPA PRESS) - Más de 5.500 personas se han sumado ya en menos de una semana a la campaña iniciada por José Mira, un ciudadano de Madrid, solicitando al Ayuntamiento de Madrid que permita acceder a las mascotas en transporte público, ha informado Change en un comunicado.

¿Alguna vez has dudado acerca de si podías llevar a tu mascota en algún medio de transporte público y has optado por ir en coche o dejarla en casa? En este post te comentamos las normas vigentes en los distintos sistemas de transporte público de Madrid.

Al menos una treintena de activistas de la Orquesta Solfónica y el colectivo Madrid en Transporte Público sorprendieron en la tarde de ayer a viajeros y transeúntes de la estación de Atocha con la interpretación, en el mismo hall de la estación, de una canción escrita específicamente para reivindicar un abono social para el transporte público madrileño.

Nuestro transporte público está en crisis. La situación económica ha golpeado fuerte en el número de usuarios: trabajan menos madrileños y por lo tanto, realizan menos viajes, además de todos los que evitamos hacer al tener menos dinero disponible. Pero el agujero financiero, que en Madrid es mucho mayor que en otras capitales, no se explica solo por la bajada de la demanda. Especialmente de los años previos a la crisis económica, los gestores de nuestro transporte público han tomado algunas decisiones que han supuesto un desperdicio de dinero.

Un bus del transporte público de la ciudad de Baltimore chocó esta mañana con otro escolar dejando un saldo de al menos seis personas muertas y diez heridos. En conferencia de prensa, el portavoz de la policía T.J. Smith señaló que entre las víctimas mortales se encuentra el conductor del autobús escolar y cinco pasajeros del bus de transporte público.

Hoy me toca hablar de por qué no es buena idea poner transporte público gratis los días que, como pasó el jueves 29 de diciembre en Madrid, se racionalice la circulación de vehículos privados. Así que toca hablar de cosas como capacidad, trasvase modal, elección modal y de algo que podríamos llamar equidad. (...) La medida de la gratuidad del transporte público en episodios de alta contaminación (...) genera un relato nocivo para el propio sistema. Es absolutamente populista y sin ninguna base técnica...

El alcalde de la capital alemana está considerando una cuota anual del transporte público de 365 € para reducir el tráfico y la contaminación. Los berlineses podrían pagar tan sólo un euro al día por usar el transporte público durante un año, según los planes de la capital alemana para reducir la circulación de coches privados y reducir la contaminación atmosférica, tal y como ha anunciado su alcalde. El precio normal de un abono anual es de 761 euros.

A partir del jueves, todos los estudiantes de Berlín podrán utilizar gratuitamente el transporte público de la capital, ya sea el U-Bahn, el S-Bahn, el tranvía o el autobús. Los niños mayores de seis años también podrán utilizar el transporte público de Berlín de forma gratuita, incluso si no asisten a una escuela en Berlín, siempre y cuando lleven consigo una identificación escolar.

Austria ha creado un billete climático que permitirá usar todos los medios de transporte público del país (autobuses, tranvías, metros, trenes, trolebuses...) por 949 euros al año, mientras que por tan solo 110 euros más podrán viajar hasta cuatro niños junto al portador del billete. La medida pretende hacer más atractivo el transporte público frente al coche, mucho más contaminante, y luchar así contra el cambio climático.

En un artículo investigamos el efecto de proporcionar un sistema de transporte público de tarifa cero en la movilidad de las personas. Para realizarlo, hicimos un experimento donde asignamos aleatoriamente a individuos a un grupo que recibió un pase de transporte público (metro y autobuses) que les permitió viajes ilimitados sin pagar durante dos semanas (N=106), y a un grupo de control que no recibió un pase (N=101). La aleatorización se realizó a nivel individual entre trabajadores de 13 empresas empresas.

La ministra de Sanidad, Carolina Darias, anuncia que se acerca la fecha para retirar la mascarilla en el transporte público. La razón es la buena situación epidemiológica que atraviesa el país. "Si la situación sigue así, esperemos que la decisión de la retirada de la mascarilla en el transporte público llegue cuanto antes, pero, como siempre, iremos de la mano de las personas expertas"