La empresa inscribió 29 sociedades diferentes en septiembre de 2015, muchas de ellas con nombres turcos, con el objetivo de manejar las licencias VTC que compiten con las licencias de taxi.

La implantación de la tarjeta de movilidad, que supone la gratuidad del transporte urbano para los vecinos empadronados en Marbella, ha disparado el número de usuarios de este servicio. Tras su puesta en marcha en mayo del año pasado, el número de viajeros se disparó en un 72 por ciento, según datos aportados este lunes por el Ayuntamiento tras la entrega de la tarjeta número 60.000.

El pasado 17 de julio el Gobierno de la Comunidad anunció que modificará en septiembre la Ley 20 de Ordenación y Coordinación de los Transportes Urbanos para regular y profesionalizar el sector de vehículos de alquiler con conductor (VTC).

Una historia de aventuras en el transporte público de Guadalajara, Jalisco

De acuerdo a testigos, todo inició cuando el pasajero lanzó un silvido al conductor

Los ciudadanos han estado esperando durante décadas la construcción del Metro, que esté a la altura de sus necesidades y que haga parte fundamental de un sistema de transporte articulado y que sirva a la mayor cantidad posible de ciudadanos. La buena noticia es que este año ya se están dando pasos firmes hacia ese propósito. La Alcaldía de Enrique Peñalosa confirmó que en el segundo semestre de 2017 se abrirá la licitación para la construcción de la primera línea del Metro de Bogotá, que tendrá 25 kilómetros de recorrido y 15 estaci

Solventada la polémica sobre si debe usarse o no la bicicleta en esta crisis sanitaria —lo recomienda hasta la Organización Mundial de la Salud—, y siendo un hecho que es un medio de transporte seguro que permite la movilidad individual manteniendo la distancia de seguridad, varias corporaciones locales han comenzado a dar algunos pasos. Otras ciudades, sin llegar a anunciar un plan, están lanzando mensajes institucionales para que la población use la bicicleta en la desescalada siempre que sea posible.

Verdad, bondad y utilidad. Son las tres condiciones o filtros que el filósofo griego Sócrates establecía a la hora de medir si una información o un hecho debía producirse. Estas mismas preguntas deberíamos hacernos ante la modificación de la ley 20/1998 de Ordenación de los Transportes Terrestres que quiere el Gobierno de la Comunidad de Madrid para oponerse al Decreto Ábalos 13/2018 y colocarse al servicio de inversores muy cercanos y de tres multinacionales de VTC. Las preguntas serían: ¿es verdad, es bueno, es socialmente útil?

Pagar a quien se desplace en bicicleta, expulsar a los coches del centro y cerrar al tráfico las inmediaciones de los colegios, algunas de las iniciativas

La capital noruega -que cuenta con 600.000 habitantes y un parque móvil de 350.000 coches- ha sido la última en sumarse a la lista de grandes urbes europeas que tratan de limitar el abuso del vehículo privado, aunque lo ha hecho de manera mucho más contundente que otras: a partir del año 2019, ningún coche privado podrá acceder al centro de la capital.

La 'app' móvil de Daimler y Hailo está lista para adelantarse tanto a su gremio como a sus dos competidores, castigados por las limitaciones de VTC.

Como tantas otras ciudades occidentales, Nueva York está experimentando con nuevos modelos de movilidad. Si el signo de los tiempos durante todo el siglo XX rotó en torno al vehículo privado y su expansión sin fin, el siglo XXI ha creado nuevos paradigmas a los que ni siquiera urbes tan cochecéntricas como Los Ángeles o Manhattan pueden resistirse. El último ejemplo: la Gran Manzana ha cerrado una de sus principales arterias este-oeste, la decimocuarta, al vehículo privado. Y el resultado ha sido muy satisfactorio, pese a algunas resistencias.

Carta crítica de una vecina del Centro de Madrid a J. L. Rodríguez Almeida sobre las implicaciones de su peatonalización de la Puerta del Sol

El trasporte público no parece ser un servicio importante para el Ayuntamiento de Madrid, dirigido por la alcaldesa Ana Botella. A partir del 13 de julio dejarán de prestar servicio durante domingos y festivos las líneas 22, 83, 108, 129, 149, 156, 247 y 401 de la red de autobuses urbanos de la Empresa Municipal de Transportes (EMT). La decisión fue trasladada por el Consorcio Regional de Transportes de Madrid (CRTM) el pasado 11 de junio al Comité de Empresa, que se opuso a la medida, ya que suponía la pérdida de 57 turnos de trabajo.

Los autobuses de largo recorrido que forman parte de la red de concesiones del Estado serán gratuitos durante todo el año 2023, según ha confirmado la ministra de Transportes, Movilidad y Agenda Urbana, Raquel Sánchez, durante una comparecencia en el Congreso de los Diputados. Se trata de una medida que ya está en vigor desde el 1 de septiembre y hasta el próximo 31 de diciembre, pero que actualmente queda limitada a un descuento del 50% en el precio de los abonos de algunas rutas de autobús para pasajeros frecuentes.

El automóvil medio pasa alrededor del 90% de su vida aparcado. Pasar de tener vehículos propios a contar con un servicio de empresas, sean públicas o privadas, que sean dueñas de los vehículos y gestionen su uso sería una solución inteligente y eficiente para revolucionar la forma en que el tráfico circula por las ciudades. Pero también podría tener profundas consecuencias para los sistemas de transporte ya existentes, como el tren, el metro y los autobuses.

Moverte en bici es bueno para ti, pero también para todos los demás. No pretendemos que todos los ciudadanos nos den las gracias a los ciclistas uno a uno, pero sí poner sobre la mesa seis realidades innegables.

Suiza se inspira en el ejemplo de La Paz (Bolivia) para ponderar si construir teleféricos urbanos. De instalación mucho más veloz, ya que no es necesario construir puentes o perforar túneles, una línea de teleférico también resulta más económica. Con un promedio de 15 millones de francos suizos por kilómetro, es 10 veces menos costosa que una línea de metro y tres veces más barata que una línea de tranvía.

En castellano en www.listao.com.ar/2014/07/helsinki-trabaja-para-que-en-10-anos-no-exis La capital de Finlandia busca generar un sistema de transporte que integre todas las formas de autos compartidos y transporte público en una red de pago único que en teoría haría obsoleta la idea de poseer un auto propio.

Desde 2013, el transporte público en la ciudad de Tallin es 'gratuito'; pero varios estudios demostraron que el factor precio no es determinante en la elección del automóvil teniendo mucho más peso el tiempo del trayecto, la comodidad del mismo o la disponibilidad del vehículo propio.

La última vez que uno de esos Hombres de Gris se me apareció me ofreció el siguiente trato: Una mejor vivienda en periferia, más barata que el apartamento céntrico en el que vivo, y donde además mi familia podría tener mejor calidad de vida. El precio: tardar más en llegar al trabajo. Pero ¿acaso no merece la pena ese pequeño precio?.La respuesta es no.

Forma ya parte del consciente colectivo respecto a la lógica ciclista urbana ese tópico de que sin infraestructuras no hay éxito posible en el desarrollo de la bicicleta como medio de locomoción.

Un claro requisito para evaluar el estado de la movilidad ciclista en Madrid es tener ciertos números de uso de la bici a diario. Es muy evidente el crecimiento de uso que ha experimentado nuestro medio de transporte favorito en los últimos tiempos, ayudado desde 2014 por BiciMAD y por otros factores previos y al mismo tiempo como pueden ser la crisis económica, las peores frecuencias de paso del TP, los ciclocarriles, la ordenanza de movilidad...