Un estudio identifica el trucaje del cuentakilómetros como la principal amenaza para los consumidores en la UE. Los casos de fraude son frecuentes todavía...

La compañía era líder de ventas en Japón y retrocede al segundo puesto. Mercedes, la marca más vendida. El resto de marcas reduce las pérdidas o sube considerablemente.

La Oficina Federal de Vehículos Motorizados (KBA) alemana ha encontrado niveles elevados de óxidos nitrogenos en sus investigaciones a otros fabricantes

El Consejo de Recursos del Aire de California (CARB) considera la propuesta de la compañía alemana "incompleta, deficiente y que no cumple los requisitos legales" La reunión de hoy con la Agencia de Protección Ambiental estadounidense se antoja clave para los intereses de Volkswagen, que presentará su solución de instalar un catalizador a los vehículos afectados

La edición dominical del tabloide Bild-Zeitung publica que un miembro superior del personal de VW había alertado a Winterkorn en mayo de que la Agencia de Protección del Medio Ambiente y la Junta de Recursos del Aire de California estaban siendo muy estrictos con las emisiones de óxidos de nitrógeno en los coches diésel de VW. Se menciona que la alerta se dio en una nota interna que ha sido descubierta por la investigación interna que se ha llevado a cabo.

La OCU critica que el fabricante no ha recibido la autorización necesaria para llevar a cabo las modificaciones propuestas. Denuncian que Volkswagen no está reparando los vehículos del ‘dieselgate’Después de criticar la inacción del Ministerio de Industria en el caso Volkswagen, la OCU ha vuelto a pronunciarse. En esta ocasión, para denunciar que el fabricante sigue sin tener la autorización de los organismos pertinentes para reparar los coches afectados por el ‘dieselgate’.

Las ventas de Volkswagen cayeron un 2,7 por ciento en Europa en marzo, cuando el conjunto de fabricantes de automóviles registró una subida del 5,7 según la ACEA.

El procedimiento "correcto" es reclamar a través de conciliación judicial previa, reparar el coche y, por último, promover la demanda La Unión de Consumidores de Cantabria (UCC) desaconseja demandar a Volkswagen por los 'coches trucados' antes de reparar el vehículo, y advierte en este sentido de que el procedimiento correcto para resolver el fraude de emisión de gases de la compañía alemana es reclamar a través de conciliación judicial previa, efectuar la reparación del automóvil y, por último, promover la correspondiente demanda judicial.

El Consejo de Recursos del Aire de California (CARB, por su sigla en inglés) detectó este verano otro software en un vehículo del fabricante Audi con motor V6 que permite manipular las emisiones contaminantes cuando el coche se encuentra en el banco de pruebas.Según publica este domingo el “Bild am Sonntag”, sin citar fuentes, Audi, filial del grupo automovilístico alemán Volkswagen (VW), utilizó este software desde hace años en Europa para la manipulación del valor de emisiones de CO2 en modelos con motor diesel y de gasolina.

La Unión Europea abre procedimiento de infracción contra siete países por no imponer el mismo tipo de sanciones que EEUU tras el escándalo de las emisiones de Volkswagen

El acuerdo, que fue anunciado en 2016, destina algo más de 10.000 millones de dólares para los dueños de cerca de 500.000 vehículos VW y Audi en Estados Unidos, cuyos motores tenían un dispositivo que ocultaba las emisiones de óxidos de nitrato. El acuerdo ha sido aprobado por unanimidad por los tres jueces de la corte de apelaciones del Noveno Circuito de EE.UU que señalaron que el acuerdo proporciona beneficios sustanciales a los propietarios de vehículos.