La concesionaria de la AP-9 interpone un recurso millonario contra el Ministerio de Fomento para exigir casi 115 millones en compensación por obras de ampliación y trayectos bonificados

Los peajes ya se habían encarecido a principios de año un 1,9%, pero el Gobierno que entonces dirigía Mariano Rajoy ya había advertido que aún quedaban dos subidas pendientes hasta sumar otro 1,9% --para compensar a Audasa por las obras de ampliación de Rande y la circunvalación de Santiago, así como por las bonificaciones a los usuarios de la autopista en los trayectos entre Vigo y Pontevedra.

Los peajes de las autopistas y autovías deben subir un 8,4% en enero conforme a lo estipulado en los contratos firmados con el Estado, en los que se recogen revisiones específicas vinculadas a la evolución de los precios. Esta es la cifra que las empresas han trasladada al Ministerio Transportes, Movilidad y Agenda Urbana para su aplicación a partir del 1 de enero de 2023 en las vías de competencia estatal, según fuentes del sector.

La subida se aplicará en todas las autopistas dependientes de la Administración General del Estado, salvo en las nueve que fueron 'rescatadas' por el Estado al quebrar durante la crisis y que actualmente gestiona el Ministerio de Fomento. Seittsa, la firma pública que explota estas vías lo hace a través de un contrato que no es de concesión, por lo que no se les aplica la subida fijada para contratos concesionales, según explicaron a Europa Press en fuentes de Fomento.

Las autopistas de peaje daban trabajo a más de 5.000 personas en 2011. Cuatro años más tarde apenas quedan 3.200. En el mismo periodo las tarifas pasaron de 10 a 12 céntimos por kilómetro.

La concesionaria de la AP-9 ingresó cada día del año pasado 394.847 euros en peajes pagados por los usuarios de la principal autopista de Galicia. Las cabinas de Audasa recibieron de sus clientes 144,11 millones de euros en todo el 2018. El incremento en los ingresos no se refleja, sin embargo, en su resultado neto, pero no porque la AP-9 fuese menos rentable el año pasado, ejercicio en el que subió tres veces sus peajes, sino porque ha aumentado la partida destinada a amortizar la inversión realizada en la compra y mejora de la infraestructura

El agravio sube de nivel: dos autopistas del Eje Mediterráneo serán gratis a partir del 1 de enero. La conexión del Principado con Madrid tiene los dos peajes más elevados en el ránking por kilómetro. Cascos siendo ministro en el PP, amplió la concesión hasta 2050.

Cascos, que como ministro de Fomento, prorrogó ese peaje hasta el año 2050, cuando debería haber terminado en 2012, justificó su decisión porque de este modo, según aseguró, se conseguía una rebaja del precio. El hoy dirigente de Foro incidió en pedir la eliminación del peaje de la AP-6, que vence en 2018. En una comparecencia ante los medios, Álvarez-Cascos afirmó que su actual partido no es «nada sospechoso» en el tema de los peajes, «otra cosa es que alguien quiera borrar la memoria y hacer una crónica a la carta».

Los peajes de acceso a la capital catalana se encarecerán un 25% y los bonos de transporte público costarán la mitad en puntas de contaminación en el área metropolitana de Barcelona a partir de 2016, según prevé el Plan de actuación para la mejora de calidad del aire aprobado este martes por el Consell Executiu del Govern para atajar el problema de la polución y cumplir con los límites europeos.

El pasado 1 de septiembre, cuatro autopistas de peaje levantaron la barreras y pasaron a ser gratuitas: dos nuevos tramos de la AP-7, la AP-2 al completo, la C-32 Nord y la C-33. Y el primer domingo tras el fin de los peajes se ha saldado con retenciones que han llegado a superar en total los 50 km en la AP-7. Además, aunque ya no hay que pasar por caja en los peajes, las tareas de desmantelamiento asimismo suponen embudos, pues se limitan los carriles en los puntos de las líneas de peaje. Por ello, ya se está planteando medidas para ayudar a..

Tras el ruido en la campaña, en la que el PP hablaba de peaje encubierto y el PSOE lo negaba, el Ejecutivo y la Comisión han cerrado un no a esos peajes y plantean, a cambio, incentivar el transporte por ferrocarril.

La Mesa de la Cámara baja, con la incógnita clave de Ciudadanos, debe pronunciarse para permitir que se tramite una iniciativa conjunta de la oposición para romper el tope del 0,25% impuesto por Rajoy mientras en la calle decenas de pensionistas protestan.

OHL Concesiones considera que parte de la solución al problema de riesgo de quiebra que presentan un conjunto de autovías pasa por extender el cobro de peaje a toda la red de autovías. “Reivindicamos que la única forma de fomentar la utilización de las autopistas radiales es quitarles el peaje o bien que el resto de vías cuente con un peaje blando”, señaló el consejero delegado de OHL Concesiones, Juan Osuna.

El Real Decreto sobre autoconsumo está a punto de ver la luz. El ministro Jose Manuel Soria ya confirmó que, efectivamente, se va a incluir un peaje de respaldo, también conocido como “impuesto al sol”. Por eso, la CNMC ha publicado un informe en donde considera “imprescindible” delimitar una metodología de cálculo de los cargos del autoconsumo para su desarrollo normativo. “La CNMC lo único que pide en su informe es que no se ponga cualquier peaje, sino que se explique en base a qué y y en qué porcentaje se va a calcular el peaje de respaldo".

El conocido como "peaje al sol" consiste en una tasa o "peaje" que aquellos ciudadanos que opten por instalar energías limpias en sus viviendas deberán pagar. De ahí el nombre de "peaje al sol", pues se paga por la energía que uno produce y autoconsume. Además, la energía que sobra y se vierte a la red, se verterá sin compensación alguna. Todos los interesados tienen 15 días naturales (hasta el 21 de junio) para mandar sus alegaciones al Ministerio, las cuales deben ser tenidas en cuentas antes de la aprobación final de la normativa.

Autopistas de peaje: La Generalitat sube el peaje de sus autovías mientras que el Estado lo baja en 2017. Noticias de Economía. Así lo demuestran los datos de Abertis, que controla la mayoría de autovías de pago en España. Generalitat y Gobierno central manejan distintas variables, lo que provoca la divergencia

El Ministerio de Fomento va a eliminar los peajes de las autopistas cuyas concesiones vencen ahora y va a auditar el plan para sacar a concurso las nueve autopistas de peaje quebradas y rescatadas por el Estado que ha heredado del anterior Ejecutivo. "Hemos decidido que se libere de peaje", ha anunciado el titular de esta cartera, José Luis Ábalos,

El pasado mes de septiembre algunas carreteras de Cataluña pasaron a ser gratuitas y los pórticos del peaje quedaron inutilizados. Ahora, desde la Generalitat le han encontrado un nuevo uso: placas solares. Y es que se instalarán estos paneles en los espacios liberados de los peajes de las cuatro áreas de peaje de la C-32 norte y la C-33 para generar energía verde. Producirán hasta 20.000 MWh de energía verde.

El peaje de las autopistas bajará un 0,6% en 2016, su primer descenso en 15 años. Noticias de Economía. La rebaja del peaje es fruto de aplicar la fórmula de actualización automática anual que el sector de las autopistas pactó con el Gobierno en 2002