¿Sabes cuáles son los límites de velocidad de algunos de los países del mundo? Aquí te damos una comparativa de los límites de aceleración en España, México, Japón, Kenia y muchos más. ¿Qué país es el que permite ir más rápido y cuál más lento?

Volvo Cars quiere adelantarse al plan que prepara la Comisión Europea respecto a los límites de velocidad. La firma sueca propiedad de Geely ha anunciado que limitará la velocidad máxima de todos su vehículos nuevos a 180 km/h

La ciudad andaluza ha aplicado a rajatabla (y lo sigue haciendo) los nuevos límites de velocidad. Los cambios afectan a un total de 3.603 calles, es decir, un 73 % del total. Pero este tiempo le ha servido para constatar que, circular a 20, 30 ó 50 km/h (según la vía) tiene consecuencias no tan buenas y es que está aumentando la congestión del tráfico. El Ayuntamiento de Málaga está pensando aprovechar la excepción consentida por la norma por la que los gobiernos locales podrán elevar el límite de velocidad a 50 km/h.

El Consejo de Estado ha pedido a la Dirección General de Tráfico (DGT) que reconsidere el proyecto de Reglamento de Circulación para que pueda ser aprobado, y achaca que existen "notables imprecisiones" en el texto. Entre sus puntos más polémicos, está la imposición de límites de velocidad a los peatones y que se les obligue a pasar un control de alcoholemia y drogas si cometen alguna infracción.

Los nuevos límites de velocidad en ciudad con restricciones de 20 km/h, 30 km/h y 50 km/h, según tramos, conllevan multas que pueden ir desde los 100 euros sin puntos de carné, hasta los 600 euros y 6 puntos. Tras seis meses de anuncios y concienciación por parte de la Dirección General de Tráfico (DGT), hoy martes 11 de mayo entra en vigor el nuevo Reglamento General de Circulación.

El Gobierno solo tomará una decisión sobre ampliar o no la vida útil de las plantas nucleares tras un análisis de cómo resistiría el país un shock como el cierre del gas ruso. Otra fuente: notasdeprensa.org/el-canje-que-los-derechistas-estan-ofreciendo-a-los-

Las vías vulnerables son zonas escolares, centros de mayores o parques, donde la velocidad suele estar reducida a entre 20 y 50 km/h. La velocidad fue un factor presente en el 20% de todos los siniestros mortales sucedidos en 205, según la DGT. Ávila es la primera ciudad española donde los vehículos sobrepasan los límites fijados en un 100% de lo casos analizados.

El vehículo eléctrico, a nivel global, no termina de despegar en la mayoría de países desarrollados (excepto en Noruega) debido a su elevado precio, los dilemas relacionados con las baterías y la escasa red de infraestructuras de recarga. Es por ello que, muchos Gobiernos tratan de impulsar la compra de este tipo de vehículos adoptando medidas diferentes y novedosas, como por ejemplo el caso de Austria, donde se plantea incentivar a los compradores de vehículos eléctricos permitiéndoles superar los límites de velocidad.

Los límites de velocidad y los radares que los controlan, en España, son un negocio y además no son eficaces para reducir la siniestralidad. Pero esto no es una opinión, os lo voy a demostrar de forma fehaciente con datos y argumentos. He dejado dos de ellos, incontestables, para el final…

La Dirección General de Tráfico (DGT) baraja incluir en la reforma de la Ley sobre Tráfico, Circulación de Vehículos a Motor y Seguridad Vial una reducción del límite de velocidad de 100 a 90 km/h en algunos tramos de carreteras convencionales.

La DGT no busca solamente regular el comportamiento de los vehículos motorizados en las ciudades, también quiere controlar a los ciclistas. El cambio que se ha vivido en las ciudades al establecer los nuevos límites de velocidad ha sorprendido e indignado a muchos conductores. Pero este no es un punto final, sino un paso más en los movimientos que está realizando la DGT para regular la circulación urbana, y ahora se fijará en otros vehículos: las bicicletas.

Tráfico mantendrá su propuesta de subir la velocidad a 130 kilómetros por hora en algunos tramos de autovías y autopistas y bajarla en las carreteras secundarias, ya que ha sido consensuada hasta dos veces en el Consejo Superior de Tráfico.

En una campaña en le Sur de Londres, conductores 'pillados' superando el límite de velocidad junto a un colegio, eligen: pagan la multa o toman conciencia de su conducta de riesgo ante los chavales.

Bajaron de 90 km/h. a 80 km/h. el límite de velocidad en las carreteras secundarias francesas. Resultado: se evitan 336 muertes durante el período de 18 meses que lleva en vigor la medida (-13%).

La sustitución de señales por la reducción del límite de velocidad de 100 a 90 km/h en las carreteras convencionales ha costado 686.000 euros. Algunas comunidades autónomas han pagado más de 250 euros por cada señal reemplazada, mientras en otras el cambio se ha hecho a coste cero.

TITUALR COMPLETO: La evidencia científica respalda los 30 km/h en ciudades que impone el Gobierno: la posibilidad de atropello mortal desciende un 45%. La Dirección General de Tráfico espera reducir los accidentes un 40% ya que a menor velocidad es más fácil frenar y evitar la colisión Sin embargo, estudios de campo muestran que la mayoría de los conductores se saltan estos límites en vías en las que ya está vigente la restricción

Así lo aseguró el concejal del Psoe Aurelio Martín en respuesta a una pregunta de la edil del PP Ángeles Fernández-Ahúja, quien le pedía un listado de las vías en las que se podrá seguir circulando a 50 kilómetros por hora a pesar de que cumplan las características que marca el reglamento general de circulación para aplicarles una velocidad reducida. «Hay que tratar de facilitar la mayor agilidad posible para el transporte público»

La Policía Local de Badajoz ha identificado y detenido a un joven de 19 años que realizó una conducción temeraria para escapar de los agentes que le perseguían. Según se ha desvelado en la mañana de este jueves, 27 de diciembre, aproximadamente a las 01:30 horas del día 4, una patrulla de la Policía Local observó que un vehículo de la marca Audi, modelo A 3, circulaba a gran velocidad

En los aparcamientos de empresas de capital riesgo de Silicon Valley, donde el coche típico es un Porche 911, los coches tienen una curiosa cosa en común: Una matrícula con el texto "Member. 11-99 Foundation". ¿qué es la fundación 11-99? Una ONG cuya finalidad es apoyar a las familias de las patrullas de carretera en tiempos de crisis. Por una donación de $2,500 recibes una placa "clásica" (la de oro son $25,000) que poner en tu coche. Participantes en foros de coches de alta gama confirman que estas donaciones son excelentes inversiones.

Aunque Alemania es conocida a nivel mundial por su falta de límites de velocidad, esto no es exactamente cierto. Según Deutsche Welle, aproximadamente un 30% de carreteras alemanas tienen un límite de velocidad. En algunos casos, depende de una situación específica, como una zona bajo obras, pero en otros el límite es fijo y se aplica todo el tiempo. Estos límites en general se imponen alrededor y dentro de las ciudades.

Con el objetivo de reducir la tasa de fallecidos por siniestros de tráfico, la DGT rebajará el límite de velocidad en todas las carreteras convencionales a 90 km/h. La medida, que podría entrar en vigor el 2 de enero de 2019, afectará, sobre todo, a turismos y motocicletas.