La autopista M-45,la carretera de los 80 millones por kilómetro-cuatro veces más de lo que cuesta construir 1.000 metros de AVE-ha permitido a las tres empresas concesionarias lograr un beneficio neto-libre de impuestos-que supera en cerca de 192 millones de euros la "rentabilidad razonable" para una infraestructura de este tipo costeada con dinero público.Todo,a través de lo recaudado por un canon -estimado en base al número de coches que utilizan anualmente esta carretera-en apenas seis años, entre 2010-2016,durante los Gobiernos de Aguirre..

Podemos en la Asamblea de Madrid ha presentado una denuncia por sobrecostes en la M-45 en la Fiscalía Anticorrupción. Los diputados José Manuel López y Alberto Oliver aseguran haber detectado un esquema para inflar los precios de los materiales que conlleva un posiblefraude de 300 millones de euros en la construcción de los 36 kilómetros de vía licitada en época de Alberto Ruiz-Gallardón.

La M45 es una de las autovías de circunvalación de la Comunidad de Madrid construida por el gobierno Gallardón. Son sólo 37 kilómetros, pero muy relevantes ya la M45 fue el primer caso de peaje-sombra, pagar la carretera por el mantenimiento y por el número de vehículos que pasan por ella, no por lo que cuesta construirla. Un sistema por el cual nunca se sabe lo que llevas pagado. Casi veinte años después de la decisión que la puso en marcha hoy sabemos que, de no hacer nada, se van a pagar 3.000 millones de euros por una obra que costó 300.