"La edad media de la flota de gran altura es de 21 años, es decir, que son relativamente jóvenes". De hecho, el Villa Pitanxo llevaba faenando tan solo 18 años en el caladero de Terranova y su diseño, como el de todos los arrastreros, se rige por unas estrictas normas según la capacidad extractiva del buque. Una capacidad que la ley limita según la potencia del barco y su tonelaje bruto general.Tanto la Patronal como las cofradías y sindicatos llevan reclamando desde hace diez años que se actualice la normativa para la construcción de fletes...

La alameda de Marín, la villa pesquera pontevedresa en la que tiene su base el Grupo Nores, armador del Villa de Pitanxo, ha sido escenario este domingo de una protesta multitudinaria para reclamar que se retome la búsqueda de los doce marineros que permanecen desaparecidos.

Así lo ha comunicado la empresa armadora, Pesquerías Nores, que ha hecho pública este lunes la explicación ofrecida por el patrón del barco, Juan Padín, uno de los tres supervivientes

La declaración oficial de Koufie contradice las versiones aportadas por los otros dos supervivientes del Villa de Pitanxo tras ser rescatados: Juan Padín, patrón del pesquero, y su sobrino, Eduardo Rial, ambos de Cangas. No ha trascendido si ellos ya prestaron declaración ante la Guardia Civil para ratificar o variar lo manifestado ante las autoridades canadienses, primero, y españolas, después, al regresar al país.

Unos desconocidos han arrojado pintura roja contra la casa del patrón del barco que naufragó en aguas de Terranova Villa de Pitanxo, Juan Padín, que vive en el municipio pontevedrés de Cangas. Al respecto, las familias de los 21 fallecidos del pesquero han emitido un comunicado en el que condenan estos hechos y se desmarcan de lo sucedido.

Los familiares de las víctimas del naufragio recuerdan que durante todo este tiempo demostraron “un comportamiento ejemplar y alejado de cualquier manifestación violenta”. Además, añaden que seguirán apostando por una actitud pacífica mientras confían “en el trabajo de las fuerzas y cuerpos de seguridad del Estado” así como en la justicia para esclarecer las razones del siniestro que acabó con la vida de sus seres queridos.

En respuesta a Samuel, le acusa directamente de mentir. «Se está modificando la realidad». «¿Cómo se puede mentir ante esto?», declara. A pesar de todo, dice estar «tranquilo porque hice todo lo que tenía que hacer», y ahora se sabe de que se trata: «Por mis manos pasaron [a la barca salvavidas] diez personas, ayudándolas a subir».

Entrevista a Juan Padín Costas, capitán del buque Villa de Pitanxo.

Existen diferencias de opiniones acerca del testimonio del patrón del pesquero y en lo relativo a las condiciones meteorológicas del día del siniestro o la gestión de la evacuación. El motor principal de un barco como el 'Villa de Pitanxo', que naufragó a unas 250 millas de la costa de Terranova el 15 de febrero, no se apaga sin que exista una causa que lo provoque. Este es el único consenso que existe entre jefes de máquinas y capitanes de Marina Mercante consultados por FARO a raíz de la versión ofrecida por el patrón del malogrado pesquero.

Los investigadores dudan de esta versión, tal y como se interpreta de la lectura del auto por el que la Audiencia Nacional remite la causa penal por el hundimiento a los juzgados de Marín. «Sin perjuicio de un análisis pericial en el que se puedan, en su caso, examinar otros datos relativos al estado de la mar y la velocidad y derrota del buque (...), la velocidad del buque a esas horas, instantes antes de su hundimiento, suscita dudas acerca de la versión del capitán» en relación con «la parada de los motores por avería como causa determinante

La jueza considera que el partido judicial de Marín «no es el órgano territorialmente competente para conocer de la instrucción» argumentando que los supuestos delitos que se investigan fueron cometidos en aguas internacionales, próximas a la Isla de Terranova, en Canadá. Esto ha determinado, según confirmaron desde el Tribunal Superior de Xustiza de Galicia, que haya acordado la devolución de las diligencias al juzgado madrileño.

Han pasado casi tres meses desde el naufragio del 'Villa de Pitanxo'. Ni la Audiencia Nacional ni el juzgado de Marín se han considerado competentes para cursar la investigación sobre las causas del siniestro. Más allá de un informe del fiscal en el que apunta a un presunto delito de 21 homicidios por imprudencia, no hay ningún proceso judicial en marcha. Ni contra la armadora, ni contra el patrón del pesquero. Los familiares de los marineros no quieren que el capitán quede a los mandos de ningún pesquero ni que pueda salir de España.

La Audiencia Nacional ha ordenado la adopción de medidas cautelares para que Juan Padín no pueda volver a faenar por ahora, al figurar como investigado. Esas acciones preventivas habían sido solicitadas por las familias de los fallecidos tanto en la Audiencia Nacional como en el Juzgado de Marín para evitar que pudiese embarcar tras trascender que se estaba preparando para iniciar una marea en otro pesquero del Grupo Nores.

Las familias de los 21 marineros fallecidos del Vila de Pitanxo reprochan al Gobierno que moviese el buque oceanográfico Vizconde de Eza para eludir la foto de su protesta. Pedían ayuda para que llevase a bordo a un robot sumergible.

El juez de la Audiencia Nacional Ismael Moreno ha acordado la prohibición de salir del país para el patrón de Villa Pitanxo, Juan Padín, investigado por el naufragio del buque gallego que se hundió el 15 de febrero en aguas canadienses. A petición del fiscal, el juez también ha acordado que comparezca en el Juzgado cada quince días y que se le retire el pasaporte. Así lo ha acordado después de interrogarle como investigado y de escuchar como testigos a su sobrino y al marinero Samuel Kwesi, nacional de Ghana. El naufragio suscitó versiones co

"Cuidado con lo que dices al llegar a tierra". Estas fueron las palabras que el sobrino del patrón del 'Villa de Pitanxo' y uno de los tres supervivientes a la tragedia, Eduardo Rial, le habría dicho a otro de sus compañeros que logró salir con vida del naufragio, Samuel Kwesi. Así se desprende de la declaración que realizó ante la unidad de Policía Judicial de la Guardia Civil uno de los marineros del 'Playa Menduiña 2', el buque que rescató a los tres supervivientes y a varios cuerpos del Pitanxo.

Kwesi les habría dicho que tuvo que arrojarse a ella y que la primera reacción de Juan Padín y de su sobrino fue empujarlo hacia fuera. "Logró saltar sobre una de las balsas salvavidas en la que estaba, entre otros, Juan Padín y Eduardo. En ese mismo instante Juan y Eduardo verbalmente le indicaban que se fuera de la balsa", indica otro de los marineros. Sin embargo, Samuel no hizo caso, ya que se quedaría tirado en medio del mar.

«Un donativo no es un anticipo de nómina» critican las familias de los fallecidos en el Villa de Pitanxo ante un dinero que recibió la armadora del pesquero por parte de una ONG francesa enfocada a dar apoyo material y moral a los damnificados en naufragios en Terranova y que, denuncian, el Grupo Nores les ingresó bajo el concepto de «anticipio de nómina» por valor de 500 euros. No saben «ni cuándo ni cuánto» envió esta ONG la ayuda para los allegados de las víctimas, pero denuncian que la gestión de la armadora no ha sido transparente.

Las familias de las víctimas del 'Villa de Pitanxo' expresaron "alto y claro" que el Gobierno de España y Pedro Sánchez no están cumpliendo su compromiso de "hacer lo posible y lo imposible" por esclarecer las causas de este siniestro y hacen un llamamiento a cualquier persona o institución que pueda proveerles de un buque en condiciones para llevar ellos mismos los medios para investigar el pecio en Terranova.

El pesquero gallego que naufragó a 450 kilómetros de la costa de Terranova el pasado 15 de febrero, llevaba dos tripulantes más de los que tenía autorizados en el momento en que se fue a pique. Por ello, la Capitanía Marítima de Vigo tiene abierto un expediente sancionador, ya que en el despacho que autorizó la partida del barco constaban 22 tripulantes, cuando en realidad iban 24 personas a bordo. Solo sobrevivieron tres.