Todos los radares, tanto los fijos como los móviles, estarán visibles para el conductor, según ha anunciado hoy la directora general de Tráfico, María Seguí, cuyo departamento publicará periódicamente en su página web los 1.200 tramos de vías en los que se intensificará la vigilancia de la velocidad.

En Francia se utiliza un tipo de radares que obliga a los conductores a prestar siempre atención a los límites de velocidad. Se trata de los radares autónomos. Y no es que puedan funcionar de manera automática, sino que cambian su ubicación y se mueven solos. Así, los conductores no bajan la guardia y no se confían, por lo que acaban manteniendo siempre la velocidad legal. Este tipo de radares se utilizan en Francia desde hace un tiempo y los datos corroboran su eficacia. En 2021, cada dispositivo triplicó las multas de los radares fijos...

Más radares y la mayoría de tramo: Pere Navarro, entrevistado por El País, nos ha dejado pistas de la línea de actuación de la DGT para este año. No es muy diferente de la que mantiene desde hace unos años con el exceso de velocidad en el punto de mira. También las multas de velocidad son las más rentables. Este 2024 la DGT va a instalar casi 90 radares de velocidad nuevos y una gran mayoría serán de tramo. Pese a ello, Navarro ha recordado que somos de los países europeos con menos radares: actualmente Tráfico dispone de unos 1.300 radares...

Hasta ahora la Dirección General de Tráfico (DGT) comunicaba periódicamente el número de radares de los que disponía en carretera y su ubicación, al menos en el caso de los fijos y los de tramo. Tal y como ella misma anticipó hace tiempo, su intención era advertir de la presencia de radares fijos y móviles mediante señales informativas previas en la carretera. Pero algo ha debido cambiar este año, porque por primera vez los conductores están detectando la presencia de radares móviles de tipo Veloláser, escondidos a mala fe.

En las dos últimas décadas se ha producido un incremento significativo. Los radares tienen un impacto positivo en la seguridad vial. También son un mecanismo eficiente en términos de recaudación fiscal. En 2022 la DGT alcanzó una recaudación récord, superando los 507 millones. Este plan prevé la instalación de 150 nuevos radares, siendo el 80% de ellos destinados a las carreteras convencionales, mientras que el 20% restante se repartirá entre autovías y autopistas. El 60% de estos nuevos dispositivos serán radares de tramo.

No sólo controlarán la velocidad. Los nuevos radares de la DGT, que se instalarán durante este mes, serán capaces de detectar si hablas por el móvil o si no tienes abrochado el cinturón de seguridad