La Inspección de Trabajo lleva tiempo en la pista de la llamada economía colaborativa, pero el Gobierno está sondeando ya la posibilidad de adaptar la Ley para atajar los abusos laborales de las plataformas de intercambio en Internet. En el Ministerio de Empleo aseguran que, de momento, la legislación actual ofrece una “base” suficiente para que la Inspección persiga prácticas laborales abusivas.

Así, a los formadores de los trabajadores y trabajadoras de Deliveroo, la empresa de entrega de comida rápida, se les impide usar, por ejemplo, términos tan normales como turno, salario o contratación, siendo sustituidos estos por misión, pago por servicio o contratación, en su propia variante de neolengua. No me lo invento, en serio, sale en correo electrónico extraviado al que ha tenido acceso la gente del diario Público.

La empresa británica de reparto de comida a domicilio Deliveroo ha recibido en los últimos meses una lluvia de críticas en toda Europa por las precarias condiciones de trabajo de sus 'riders', contratados como falsos autónomos, sin mínimos salariales ni protección social. Dan Warne, director gerente de la plataforma para Reino Unido e Irlanda y uno de los grandes jefes de la compañía, acaba de salir al paso de las acusaciones y asegura que dar más derechos a sus empleados les obligaría a trasladar este coste a los clientes.

El 30 de noviembre, la compañía tendrá que sentarse en el banquillo frente a tres repartidores de Madrid. La denuncia del sindicato, que afectaría a todo el colectivo de empleados de la empresa en el Estado español, alega que los riders “mantienen una vinculación mercantil fraudulenta con la empresa, para tratar de esconder una relación de naturaleza puramente laboral”.

El grupo Ridersxderechos rechaza la suma de UGT, a través de su denuncia a Trabajo, por considerarla oportunista ante los éxitos del grupo.

La Inspección de Trabajo en Madrid ha enviado una notificación a Deliveroo para denunciar que existe relación laboral entre los riders (los ciclistas que trasladan los pedidos) y la empresa de reparto a domicilio, según informa este viernes El País. Esta sanción da la razón a los trabajadores, ya que manifiesta que deberían estar dados de alta en vez de trabajar como autónomos, cuestionando así su modelo de negocio.

Los repartidores de empresas como Glovo o Deliveroo tienen que trabajar unas 80 horas semanales para lograr un sueldo neto de unos 1.300 euros debido al cambio de contrato. El salto al modelo TRADE ha precarizado aún más esta forma de trabajar.

La sección sindical de CNT en Deliveroo denuncia el despido de un afiliado y “errores en las nóminas, retrasos en los pagos e irregularidades en el pago de horas extras”.

Como decirle a alguien que tiene que trabajar en su tiempo de descanso está mal visto laboralment, se le denomina “trabacaciones”; tener un contrato de varias horas por el que en realidad trabajas más de una jornada completa, ganas una miseria y la empresa está exenta de pagar cotizaciones se llama ‘minijob’; y ahora cobrar un salario bajo se compensa con el “salario emocional”... Estos son solo algunos de los términos que aparecen en el diccionario ‘cool’ de la precariedad presentado por CCOO de Andalucía en la campaña #Precaripedia.

La jueza titular del juzgado de lo Social número 6 de Valencia ha dado la razón al "rider" Víctor Sánchez que denunció a Deliveroo y considera que su trabajo de repartidor en la multinacional fue como "falso autónomo", por lo que su Seguridad Social debería haber corrido a cargo de la empresa, según ha explicado el abogado del reclamante Marcos Llerena.

Repartidores de la plataforma de comida a domicilio en Barcelona han recibido mensajes en los que se les informa de su alta en la Seguridad Social en Roofoods Spain S.L., filial de Deliveroo en España. Las altas, según ha podido saber eldiario.es, son desde el inicio de su actividad con Deliveroo hasta el 31 de diciembre de 2017. La Inspección de Trabajo de esta provincia ha estado investigando a la multinacional y estas altas evidencian que en esos periodos la autoridad laboral halla una relación laboral, no mercantil (con autónomos)

El grupo Amrest gestiona unos 1.650 restaurantes de Burger King, Pizza Hut, KFC y Starbucks en 16 países de Europa, y tiene como primer accionista a Carlos Fernández González, uno de los mayores inversores mexicanos en España en los últimos años, consejero de Santander.

Frank Field, político británico perteneciente al Partido Laborista, ha destacado por su lucha contra la pobreza y el bajo salario de los ciudadanos británicos desde que la elección de Tony Blair como Primer Ministro le alejase de las primeras posiciones en la carrera política. En este contexto, Field ha querido demostrar los estragos de eso que llaman nueva economía y las diferencias sociales que esas grandes compañías están gestando en la sociedad.

Para sumarse a las filas de Glovo, Uber Eats... sólo hace falta tener una bici. Un coste bajo para el futuro 'rider'. Y su rapidez para moverse por el centro de las principales ciudades españolas ha convertido a la 'bici' en el vehículo favorito. Así, tras meses de tira y afloja y varios borradores, Madrid ha presentado la Nueva Ordenanza en la que el consistorio de Carmena da una nueva relevancia a la bicicleta. Una de las claves del nuevo texto que permite la utilización del servicio público de bicicletas con fines económicos.

Una vista oral en la Audiencia Nacional y varias batallas en juzgados de lo social se suman a los recursos contra las actas de la Inspección.

Los repartidores de Glovo, empresa que se enfrenta este otoño a un duro calendario judicial, se preparan para colapsar el servicio de mensajería en Madrid. Los también conocidos como riders quieren mejorar sus condiciones laborales y para ello se están organizando con el objetivo de montar una suerte de huelga colaborativa como la que triunfó en Zaragoza hace justo una semana.

Deliveroo ha retirado su recurso contra la sentencia del juzgado de lo Social número 6 de Valencia que reconoció a Víctor Sánchez, uno de sus repartidores (llamados riders), como falso autónomo. La resolución judicial, la primera en los tribunales que resolvía sobre el polémico modelo laboral de este tipo de plataformas digitales, es por tanto ya firme. Deliveroo asume así el fallo que reconoció a uno de sus riders como falso autónomo, y al que deberá readmitir o indemnizar con 700 euros por despido improcedente.

En bicicleta o en moto. Atraviesan nuestras calles de día, de noche, con frío o con calor, sorteando coches y peatones entre la contaminación y el ruido de la gran ciudad. Y todo ello para llevar pedidos de lo más variado, aunque los servicios de entrega de comida a domicilio sean los más demandados.Son los llamados riders, personas que circulan con enormes cajas a sus espaldas que trabajan para empresas que, paradójicamente, no les quieren considerar como lo que son, trabajadores con derechos.

El 7 de febrero 2019, Glovo se registró en Registro de Transparencia del Parlamento Europeo . Este portal web define qué empresas u organizaciones ejercen como lobistas dentro de instituciones europeas. El Registro se creó para dar respuesta a preguntas como qué intereses se persiguen, quién los defiende y con qué presupuesto. Según informa el registro de transparencia, los “asuntos laborales, sobre autónomos, tecnología y sociedad de la información, y movilidad” son los principales ejes sobre los que se articula este ‘nuevo’ grupo de interes.

La orden de la Dirección General de Trabajo establece que serán incluidos en el ALEH todo aquel que “a pie o en cualquier tipo de vehículo que no precise autorización administrativa establecida por la normativa de transporte, como prestación de servicio propio del establecimiento o por encargo de otra empresa, incluidas las plataformas digitales o a través de las mismas”.

Abordamos el tema de los 'riders' o repartidores de plataformas como Glovo, Deliveroo o Uber Eats. Cada vez es más habitual ver en nuestras ciudades a repartidores o “riders” que van en bicicleta… Son empresas que nacen con la economía colaborativa como base pero en muchas ocasiones sus condiciones dejan mucho que desear.

Si eres rápido, si no has tenido quejas de los clientes, si aceptas todo tipo de pedido y no rechazas nada, si estás disponibles siempre en las horas de alta demanda... en fin, si te califican como "buen" rider tendrás acceso a más horas de trabajo y quizás más pedidos. Por el contrario, si no lo eres, tendrás que esperar hambriento a que te caiga milagrosamente un pedido.