España es territorio diésel. Dos de cada tres coches que se matriculan llevan esta motorización. No sólo por el menor consumo, sino también por su fiscalidad. El CO2 demonizó a la gasolina, pero ahora...

La medida del país europeo tiene carácter temporal pero puede afectar a alrededor de 180.000 vehículos. La decisión está vinculada al escándalo de la manipulación de las pruebas de contaminación.

Retiraban el filtro anti partículas del tubo de escape y modificaban el software del coche para que fuera indetectable en las revisiones...

Varios ingenieros de Volkswagen (VW) confesaron haber instalado el software para manipular los datos de emisiones en algunos motores a partir de 2008, publica este domingo el diario Bild. Los ingenieros, que trabajan en el desarrollo de motores en la central del consorcio en Wolfsburgo (norte de Alemania), explicaron que en esos momentos el motor EA189, que estaban desarrollando desde 2005, estaba a punto de empezar a ser producido en serie, según el medio

Testers encontraron que BMW, Ford, Mazda y automóviles Mercedes emiten niveles de óxidos de nitrógeno de hasta siete veces el límite de la UE. La investigación sugiere que VW no estaba solo en la búsqueda de formas de pasar las pruebas de sus motores. Mazda emite más de la media (0,49 gramos por km) - 6.1 veces el límite europeo. En uno de sus vehículos se encontró 1,1 gramos por km - 13.75 veces el límite. Mazda fue superada por BMW (0,45 gramos), Mercedes (0.42 gramos), Volkswagen (0,41 gramos) y Audi (0,36 gramos).

Mercedes-Benz, Honda, Mazda y Mitsubishi muestran que emiten significativamente más contaminación de NOx en la carretera que en las pruebas reglamentarias.

El escándalo de Volkswagen sigue creciendo. Volkswagen ha admitido a las autoridades estadounidenses que los coches con motor diésel que iban a comercializarse en 2016 también tienen un software extraño.

Las enmiendas que el Gobierno español ha enviado a la Comisión Europea piden que se permita a los diesel un umbral de emisiones de dióxido de nitrógeno (NO2) que supera en un 43% lo que plantea EuropaIndustria justifica su plan en que "la introducción de duros requerimientos tendría una influencia negativa en la economía española", según el documento al que ha accedido eldiario.es La propuesta de Industria multiplicaría aún más en la atmósfera española los niveles del tóxico NO2, relacionado con varios tipos de cáncer,