El nuevo reglamento de circulación trae novedades: aumento a 130km/h la velocidad máxima en autovía, en carreteras convencionales se reducirá de 100 a 90km/h y en población se mantendrán en 50km/h, salvo en ... en las que se reducirá a 30km/h. Se regulan finalmente los controles de drogas para incorporar los test de detección de estupefacientes en el organismo. (Vídeo 1.46) Relacionada y muy ampliada: www.meneame.net/story/gobierno-dara-luz-verde-nuevos-limites-velocidad

Un joven de nacionalidad búlgara de 22 años de edad, residente en la localidad de Las Pedroñeras (Cuenca), ha sido recientemente imputado por la Guardia Civil por subir un vídeo a las redes sociales en el que aparecía circulando a 240 kilómetros por hora por una carretera limitada a 120 km/h. El proceso de búsqueda se inició cuando las autoridades tuvieron conocimiento de la existencia del vídeo colgado en las redes sociales.

El Gobierno podría aprobar en unas semanas importantes cambios en el Reglamento General de Circulación, en el que los nuevos límites de velocidad suponen la principal novedad a tener en cuenta de cara al comienzo del año 2015.

Renfe cerró el ejercicio 2014 con una cifra récord en el número de viajeros que utilizaron los trenes AVE y Larga Distancia. En total, la compañía registró 29,6 millones de viajeros, lo que supone un 15,9% más con respecto al año 2013. Por tipo de servicios, el crecimiento en trenes AVE fue del 21,6%, mientras que los trenes de Larga Distancia registraron un crecimiento del 7,5%. El incremento en la cifra de viajeros ha sido constante desde que, en febrero de 2013, Renfe puso en marcha en febrero una nueva política comercial.

La velocidad es señalada como una de las grandes causas de siniestralidad, pero la realidad es que esta relación es más que discutible.

El Consejo de Estado ha pedido a la Dirección General de Tráfico (DGT) que reconsidere el proyecto de Reglamento de Circulación para que pueda ser aprobado, y achaca que existen "notables imprecisiones" en el texto. Entre sus puntos más polémicos, está la imposición de límites de velocidad a los peatones y que se les obligue a pasar un control de alcoholemia y drogas si cometen alguna infracción.

Considera que realizar controles de alcohol y drogas a peatones llevaría a los españoles a "abstenerse" de participar en fiestas populares y celebraciones. Sobre la limitación de la velocidad de peatones y bicicletas señala que podría suponer "el colapso de las ciudades" y que es "absurdo".

El Servicio Catalán de Tráfico (SCT) ha multado por exceso de velocidad a un coche subido a la plataforma de una grúa, tal y como consta en la fotografía del radar que captó la supuesta infracción, según ha informado la propietaria del vehículo, Sònia Mirambell. Se da el caso de que el vehículo se averió en Andorra y Mirambell y su marido, tras dar el correspondiente parte a asistencia en carretera, regresaron a su domicilio en taxi.

La Dirección General de Tráfico (DGT) ha señalado que los límites de velocidad para peatones que se incluyen en el proyecto de Reglamento de Circulación se refieren a personas que arrastren o guíen vehículos, como una moto cogida del manillar o un vehículo de tracción animal. Relacionada www.meneame.net/story/dgt-quiere-tests-alcoholemia-limite-velocidad-pe

El Servicio Catalán de Tráfico (SCT) ha multado por exceso de velocidad un coche subido a la plataforma de una grúa con matrícula andorrana, tal como ha informado a la Agencia EFE Sonia Mirambell, propietaria del vehículo. La multa es del 9 de septiembre por conducir a 83 kilómetros por hora en un tramo de la carretera N-420a, a la altura de Riudecols (Tarragona), con la velocidad limitada a 70 kilómetros por hora.

Se creía que la velocidad de la luz en el vacio era una constante (299,792,458 metros por segunod) que servía para explicar gran parte de los modelos matemáticos en los que se fundamenta la física teórica actual. Sin embargo parece que ese es otro mito que se derrumba, aparentemente depende de la estructura de la luz.

Tráfico mantendrá su propuesta de subir la velocidad a 130 kilómetros por hora en algunos tramos de autovías y autopistas y bajarla en las carreteras secundarias, ya que ha sido consensuada hasta dos veces en el Consejo Superior de Tráfico.

La Dirección General de Tráfico (DGT) pondrá en marcha una nueva operativa que permitirá que los radares de la red interurbana, tanto fijos como móviles, diferenciar el tipo de vehículo a la vez que miden la velocidad, según ha confirmado este miércoles la directora general de Tráfico, María Seguí.

La DGT reduce los márgenes de error de sus radares sin previo aviso. Un cambio con "afán recaudatorio más que preventivo" según la Asociación Europea de Automovilistas...

A más de 141 km/h es la velocidad media por la que vamos por la M50. Esta carretera y 59 más tienen la velocidad de paso por encima de los 'legales' 120 km/h.

España se encuentra en el puesto 35 del mundo en cuanto a velocidad de internet se refiere, aunque sus 27,6 megabits por segundo (Mbps) de bajada están ligeramente por encima de la media europea, que es de 27,3 Mbps medios, y de la mundial (22Mbps). Estas son algunas de las conclusiones que se pueden extraer de los datos facilitados por Ookla, que la web obtiene de sus tests de velocidad.

Cuando cambia la estructura de las partículas de luz, éstas no recuperan necesariamente su velocidad máxima, según un nuevo estudio.

Diez kilómetros de margen. Este era el conocimiento popular sobre a qué velocidad saltaba el radar y multaba al conductor. Este tope cambiará a partir de este jueves. Los radares multarán a los conductores cuando circulen 8 km/h por encima de los límites de velocidad de 30, 40, 50, 60, 70, 80 y 90 km/h. Con el límite a 100 km/h multarán a partir de 109 km/h, con 110 km/h lo harán a 120 km/h y con 120 km/h sancionarán a partir de 131 km/h.

El presidente de Adif, Gonzalo Ferre, negó que el tramo de línea ferroviaria entre Ourense y Santiago, donde en julio de 2013 se produjo un accidente de un tren Alvia en Angrois que se cobró la vida de 79 personas y dejó más de un centenar de heridos, sea una vía de alta velocidad. Esta afirmación contrasta con la propia Declaración sobre la Red de Adif en su versión actualizada de 2014, en la que se señaliza el tramo Ourense-Santiago como de alta velocidad, aunque no se

Un responsable del Ministerio asegurá que el trayecto Bilbo-Gasteiz durará 43 minutos, y que tanto el Bilbo-Donostia como el Gasteiz-Donostia tardarán 55 minutos. Adif da por prácticamente descartado el soterramiento de las vías en las capitales, mientras que un representante francés sitúa en el año 2032 la conexión entre Hendaia e Irun.

Bien, puede que aquí, en Europa, tengamos una batalla un poco más larga, ya que parece ser que están preparando el camino para permitir a los proveedores de servicio un Internet de dos velocidades.

Jimmy Thoronka, prometedor atleta africano que llegó a disputar los Juegos de la Commonwealth, terminó deambulando por las calles de Londres por culpa del pánico al ébola instalado en Sierra Leona. No pudo soportar la muerte de familiares cercanos por la epidemia y decidió marcharse a Inglaterra.

Un estudio de Fedea deja en evidencia los mensajes oficiales sobre los trenes de alta velocidad: poca rentabilidad, efecto marginal sobre el turismo y escaso beneficio para la sociedad.. Informe Fedea: s01.s3c.es/imag/doc/2015-03-09/ave-fedea.pdf

Hace unos días por Rueda y Carril publicaban un estupendo artículo explicando algo que en teoría debería ser bastante obvio pero que en el Ministerio de Fomento siempre parecen olvidar: una línea de ferrocarril, una vez construida, esencialmente tiene siempre el mismo coste de explotación. Ya sea una LAV o una vía convencional, el coste de operar la infraestructura apenas varía si estamos moviendo dos trenes al día o tenemos la línea operando casi al límite de capacidad. Los costes fijos en estas infraestructuras son enormes, pero los costes va

Si te pasas con el acelerador, lo vas a pagar. Esa es, al menos, la intención de la DGT